P2184 Sensor ECT # 2 Entrada de circuíto baixa

P2184 Sensor ECT # 2 Entrada de circuíto baixa

Ficha técnica de DTC OBD-II

Sinal de entrada baixo no circuíto de sensores de temperatura do refrixerante do motor (ECT) no 2

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a todos os vehículos desde 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, etc.). Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

O sensor ECT (temperatura do refrixerante do motor) é un termistor situado no bloque do motor ou noutro paso de refrixerante. A súa resistencia cambia a medida que cambia a temperatura do refrixerante co que entra en contacto. Normalmente este é un sensor de dous fíos. Un cable é a referencia de 5 V do PCM (módulo de control de tren motriz) e o outro é a terra do PCM.

Cando cambia a temperatura do refrixerante, a resistencia do sensor cambia. Cando o motor está frío, a resistencia é grande. Cando o motor está quente, a resistencia é baixa. Se o PCM detecta que a tensión do sinal é inferior ao rango normal de funcionamento do sensor, establecerase un código P2184.

Exemplo dun sensor de temperatura do refrixerante do motor ECT

Nota. Este DTC é basicamente o mesmo que P0117, pero a diferenza con este DTC é que se refire ao circuíto do sensor ECT # 2. Polo tanto, os vehículos con este código significan que teñen dous sensores ECT. Asegúrese de diagnosticar o circuíto do sensor correcto.

os síntomas

Os síntomas posibles inclúen:

• Retroiluminación MIL (indicador de fallo)
• Pobre economía de combustible
• Mala manipulación
• O motor pode funcionar de xeito intermitente ou emitir fume negro polo tubo de escape.
• Non podo estar inactivo
• Pode comezar e despois morrer

Causas

Entre as posibles causas do código P2184 inclúense:

• Sensor defectuoso # 2 ECT
• Corto a terra no circuíto de sinal ECT #2
• Conectores defectuosos ou danados
• Arnés de arame danado
• Terminais soltos en ECT ou PCM
• Motor posiblemente sobrecalentado
• PCM incorrecto

Posibles solucións

Debido a que este código é para un sinal PCM anormalmente baixo do sensor ECT nº 2, o PCM detectou unha condición excesivamente quente no refrixerante do motor. Isto podería deberse a un sensor ECT ou cableado defectuosos, pero posiblemente debido ao sobreenriquecido do motor. Polo tanto, se o seu motor está superenriquecido, diagnostícao primeiro. Dito isto, aquí están as posibles solucións:

Usando unha ferramenta de dixitalización con KOEO (clave de apagado do motor), comprobe a lectura do sensor ECT # 2 na pantalla. Nun motor frío, a lectura ECT debe coincidir co sensor IAT (temperatura do aire de admisión). Se non, substitúe o sensor ECT #2.

1. Se a lectura ECT mostra unha temperatura excesivamente alta, por exemplo, máis de 260 graos. F, despois desconecte o sensor de temperatura do líquido refrigerante. Isto debería provocar que a lectura do ECT baixe a valores extremadamente baixos (aproximadamente -30 graos Fahrenheit máis ou menos). Se é así, substitúa o sensor porque está curtocircuitado internamente. Se isto non modifica a lectura, comprobe se hai un curto a terra no circuíto de sinal de cableado ECT. É posible que os dous fíos ECT estean curtos entre si. Busque o cableado deshilachado ou derretido. Reparar se é necesario.

A. Se non atopa ningún problema de cableado e a lectura ECT non cae ás súas lecturas máis baixas cando está desenchufada, comprobe a tensión que sae do PCM no pin do fío de sinal do conector PCM. Se non hai tensión ou é baixa, o PCM pode estar defectuoso. NOTA. Nalgúns modelos, é posible un curtocircuíto temporal do sinal de referencia de 5 voltios. Isto pode ocorrer se o sensor do motor corta internamente a referencia de 5 V. Como a referencia de 5 V é un circuíto "común" en moitos modelos, isto fará que sexa anormalmente baixa. Isto adoita ir acompañado de varios outros códigos de sensor. Se sospeita que este pode ser o caso, desconecte cada sensor ata que volva aparecer a tensión de referencia de 5 voltios. O último sensor desactivado é o sensor de avaría. Substitúe e comproba de novo o cable de sinal do conector PCM

2. Se a lectura da ECT da ferramenta de dixitalización parece normal neste momento, o problema pode ser intermitente. Utilice a proba de movemento para manipular o arnés e os conectores mentres observa a lectura da ECT da ferramenta de dixitalización. Repare calquera cableado ou conector que estea solto ou corroído. Podes comprobar conxelar datos de cadros se a túa ferramenta de dixitalización ten esta función. Cando falla, mostrará a lectura ECT. Se mostra que a lectura está no seu nivel máis alto, cambie o sensor ECT e vexa se o código volve aparecer.

Códigos de circuíto do sensor ECT correspondentes: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co teu código p2184?

Se aínda precisa axuda co DTC P2184, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.