Proba curta: Mazda6 Sport Combi CD129 Takumi

O Mazda6 vai entrando lentamente nos seus vellos tempos, por suposto, ligado a algúns estándares do automóbil. Na súa última xeración, que precede ao novo modelo, intenta atraer clientes con novos paquetes de equipamentos e aspecto actualizado.

Os viandantes non están entusiasmados coa súa aparencia, aínda que, baseándonos nunha visión máis ampla, pensamos que esta é unha das furgonetas máis agradables do mercado. O suficiente para manter aos actuais propietarios desta marca, polo menos.

O Mazda6 segue convencendo aos compradores pola súa fiabilidade e calidade, aínda que a marca tenta cada vez destacar máis do aburrimento ao que estamos afeitos. É por iso que Mazda tamén intenta darlle a cada modelo un rostro familiar.

O interior, como estamos acostumados en Mazda, non defrauda. Non se trata dun deseño excesivo, pero está claro que os deseñadores colocaron os elementos de xeito intelixente, escolleron bos materiais, deseñaron as xuntas moi ben e deron á sala un aspecto uniforme.

Por suposto, o equipo seleccionado de Takumi, que é bastante rico, tamén contribúe a iso. O exterior está ben redondeado por rodas de 17 polgadas e cristais traseiros tintados. O tapizado parcial de coiro é un excelente compromiso entre confort e coidado do interior. Os asentos dianteiros calefactados coidan as nádegas quentes nos días fríos, e os sensores de aparcamento dianteiros e traseiros advírtenche dos canteiros de flores malvados. Non obstante, a desvantaxe do equipamento de Takumi é definitivamente o sistema de navegación, que se poñerá nervioso antes de que o entendas tan ben que poidas ver facilmente os selectores mentres conduces.

A etiqueta CD129 significa o mesmo número de "cabalos". A pesar desta potencia non tan forte no papel, o Mazda6 non é un coche con pouca potencia. Fácilmente comprenderá e superará o fluxo de coches e estará satisfeito co feito de que o motor tira de 1.500 rpm. A flexibilidade non sofre nin se degrada rapidamente, incluso a velocidades máis altas. É difícil culpar ao motor, e moito menos ao seu illamento acústico. Nas mañás frías pode ruxir bastante ben e mesmo a revolucións máis altas hai moito ruído na cabina. Como estamos acostumados, a transmisión manual de seis velocidades do Mazda6 é bastante dura e require unha man decidida, pero como resultado é máis precisa. Terá problemas de resistencia ao cambiar á inversa.

Un chasis é máis que un motor. As rodas con suspensión individual proporcionan unha boa absorción de impactos e unha posición case neutral na estrada. Algunha rixidez vén dos pneumáticos de perfil baixo das rodas de 17 polgadas equipadas con Takumi.

A amplitude é un gran argumento a favor da compra dun Mazda6. Como xa sabemos, o coche está equipado cun maleteiro enorme, no que, en principio, hai espazo suficiente para unha familia numerosa. Engade a iso un banco traseiro divisible que se pode plegar facilmente para transportar artigos máis longos, e este Mazda satisface todos os nosos desexos de espazo.

Entón: co Mazda6 non cumprirás os teus soños de xuventude nin afrontarás unha crise da mediana idade, pero terás o compañeiro axeitado e fiable durante moitos anos. A gran cantidade de equipamento do equipamento de combate seleccionado por Takumi é só un extra adicional. Se queres un pouco máis de visibilidade, só tes que esperar ao novo seis cunha "cara" máis pronunciada.

Texto: Sasha Kapetanovich

Coches Mazda 6 Sport Combi CD129

Datos mestre

Vendas:	MMS doo
Prezo do modelo base:	28.290 €
Custo do modelo de proba:	28.840 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	10,7 s
Velocidade máxima:	193 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,2 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 2.183 cm3 - potencia máxima 95 kW (129 CV) a 3.500 rpm - par máximo 340 Nm a 1.800 rpm.
Transferencia de enerxía:	rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact3).
Capacidade:	velocidade máxima 193 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,6/4,4/5,2 l/100 km, emisións de CO2 139 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.565 kg - peso bruto admisible 2.135 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.785 mm - ancho 1.795 mm - altura 1.490 mm - maleteiro 519–1.751 l - depósito de combustible 64 l.

As nosas medidas

T = 11 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 59% / Estado do quilómetro: 2.446 km
Aceleración 0-100 km:	10,7s
402m da cidade:	17,8 anos ( 130 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,3 / 10,7s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	10,4 / 14,0s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	193 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	6,2 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,9m
Táboa AM:	40m

avaliación

• Un coche moi correcto, polo que destaca da media. Se estás a buscar un compañeiro fiable e espazos, o Mazda6 é unha excelente opción.

Loamos e reprochamos

amplitude

man de obra

Equipamento

rendemento do motor

illamento acústico

rixidez do cambio de marchas

control do sistema de navegación