Proba curta: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
É dicir, o Murano non pertence á xeración máis nova de creacións automobilísticas, polo que os coches modernos e frescos recorrerán con calma a el con Mr. Murano. A segunda xeración leva no mercado desde 2008 e, mentres tanto, rexuvenecese lixeiramente case exclusivamente cosméticamente. E aínda que podemos escribir con seguridade que impresiona co seu aspecto (que era certo para a primeira xeración cando saíu ao mercado hai dez anos), aínda está (polo menos medio paso atrás) desde o punto de vista técnico e na condución. concurso. Nesta clase de SUV de luxo (máis ou menos), isto é serio e a sensación sempre está máis preto do que se esperaría dun sedán de prestixio neste prezo. Non obstante, tamén aquí Murano ten problemas.
A transmisión, por exemplo, non se pode comparar cos produtos europeos modernos. Ao final, sen deixar decepcionado ao condutor, á fin e ao cabo, é potente, tranquilo e refinado para que o Murano poida facer fronte á súa misión sen problemas, pero cómpre ter en conta que o automático de seis velocidades é un clásico e compórtase só de iso. camiño. (cun arranque mellorado pero incerto, subida temprana e cambio aleatorio de marchas) e o motor ten as súas orixes no 2005, cando se usou por primeira vez no Pathfinder e Navarra, logo redeseñado significativamente, e aumentou a súa potencia. e foi posto en Murano.
O par, como se dixo, é suficiente, o consumo segue sendo (dependendo do tipo e as características do coche) o suficientemente favorable e o ruído (á parte das velocidades baixas a velocidade da cidade) non é suficiente para preocuparse. Só tes que convivir con el: aínda que algúns competidores (máis caros) poden ser cómodos ou deportivos, o Murano é simplemente cómodo.
Isto tamén o confirma o seu tren de aterrizaje, que non contribúe á animación nas esquinas, pero polo tanto se sente ben en malas estradas e mantén unha excelente dirección ás velocidades da estrada.
O Murano non é o último en termos de deseño tamén o confirma o desprazamento lonxitudinal demasiado longo do asento e unha posición global elevada de asento para condutores máis altos (arredor de 190 centímetros). Por outra banda, o deseño interior é agradablemente fresco, os controis de son e navegación son intuitivos e discretos, hai moito espazo de almacenamento e a sensación no coche cae baixo a etiqueta "como nunha sala de estar na casa". ... E nin sequera os pasaxeiros traseiros resultarán feridos.
De feito, o único que debes saber sobre este Murano se estás pensando en mercar un coche desta clase é que se queres unha boa forma (deportiva), tracción integral e comodidade de condución, Murano non che decepcionará. . . Pero se tamén queres prestixio, deportividad ou, digamos, a facilidade de uso dunha furgoneta, terás que buscar outro lado, e soportar un prezo diferente...
Cincuenta e un mil, canto che custaría un Murano coma este, incluídos faros bi-xenón, coiro, navegación, cámara de marcha atrás (non se che ocorren sensores de aparcamento nun Murano), control de cruceiro, chave de proximidade e moito máis, bo valor dependendo do recorte ...
Nissan Murano 2.5dCi Premium
Datos mestre
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 50.990 € |
| Custo do modelo de proba: | 51.650 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Velocidade máxima: | 196 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 10,7 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 2.488 cm3 - potencia máxima 140 kW (187 CV) a 4.000 rpm - par máximo 450 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | o motor acciona as catro rodas - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Capacidade: | Rendemento: velocidade máxima 196 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,5 s - consumo de combustible (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, emisións de CO2 210 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.895 kg - peso bruto admisible 2.495 kg. |
| Dimensións externas: | Dimensións: lonxitude 4.860 mm - ancho 1.885 mm - alto 1.720 mm - distancia entre eixes 2.825 mm |
| Caixa: | maleteiro 402–838 Depósito de combustible de 82 l – XNUMX l. |
avaliación
É posible que o Murano non sexa o máis recente, o máis avanzado desde o punto de vista técnico ou, despois do prestixioso distintivo en nariz, o máis cobizado, pero é un vehículo ricamente equipado, accesible, cómodo e agradable para o condutor. E aínda non é feo.
Loamos e reprochamos
Equipamento
prezo
comodidade
practicidade
non hai sensores de estacionamento e a cámara retrovisora con mal tempo ensuciase rapidamente e queda inutilizable
desprazamento lonxitudinal demasiado curto dos asentos dianteiros
