Proba curta: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) activo
Ao principio foi decente no Zafira grande e pesado con 5,5 litros na nosa volta estándar, pero cando o piloto non tivo moito coidado, creceu: a proba foi duns sete litros, o que aínda está dentro dos límites aceptables. Seguiulle o Meriva, máis compacto e lixeiro, cuxo consumo estándar foi aínda superior ao do Zafira -ata 5,9 litros-, e a proba máis moderada (pero non destacable) 6,6 litros. Agora o motor de catro cilindros de 1,6 litros, capaz de desenvolver 136 "cabalos", recibiu unha terceira opción, esta vez no Astra de cinco portas.
Resultado: máis barato pero aínda non xenial 5,2 litros nunha volta normal. En comparación, o Seat León de 150 cabalos consumiu tres decilitros menos, o Insignia de dous litros sete decilitros menos, o Kia Cee un litro menos e ata o moito máis potente Golf GTD era tres decilitros máis económico. É unha mágoa, porque o motor é silencioso e bastante suave, e a unha velocidade de condución moderada non se desvía da media nin sequera en termos de consumo: a proba parou pouco por riba dos seis litros. Por suposto, cabe mencionar que o Astra non está na categoría lixeira e que non só o motor é o culpable dos resultados nunha volta normal, ten que percorrer case unha tonelada e media do coche. pero as cifras son máis baixas.
Non obstante, o Astra é un coche motorizado que é, se queres, un dos máis rápidos na condución diaria e, ao mesmo tempo, o motor é bastante flexible, e demasiado preguiceiro para cambiar de marcha non significa ataques de asma acompañados dun tremor mollado. can. Que se achega o momento no que o Astra se divertirá o demostra o seu interior: aínda hai demasiados botóns na consola central, a pantalla entre os instrumentos ten unha resolución antiga e non está pintada.
Sábese que este Astro e os seus sistemas desenvolvéronse pouco antes do boom da conectividade e das pantallas táctiles en cor. O equipamento activo inclúe aire acondicionado automático de dobre zona, sensor de choiva e iluminación automática, control de cruceiro e rodas de 17 polgadas. Ao 20 XNUMX, que é o prezo base dun Astra, temos que engadir un bo conxunto de accesorios que o motor de proba conseguiu superar: faros activos bi-xenon, aviso de punto cego, asentos máis cómodos, sistema de aparcamento, navegación ...
Un bo 24 mil serán considerados como están. Moito? Si, pero, afortunadamente, o prezo de lista non é definitivo: podes contar cun desconto de polo menos tres milésimas. Entón é moito máis aceptable.
Texto: Dusan Lukic
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) activo
Datos mestre
| Vendas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 15.400 € |
| Custo do modelo de proba: | 24.660 € |
| Potencia: | 100kW (136 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Velocidade máxima: | 200 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 3,9 l / 100 km |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 100 kW (136 hp) a 3.500-4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 2.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| Capacidade: | velocidade máxima 200 km/h - aceleración 0-100 km/h 10,3 s - consumo de combustible (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, emisións de CO2 104 g / km |
| Misa: | vehículo baleiro 1.430 kg - peso total admisible 2.010 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.419 mm - ancho 1.814 mm - altura 1.510 mm - distancia entre eixes 2.685 mm |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 56 l |
| Caixa: | tronco 370-1.235 XNUMX l |
As nosas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79% / estado do quilómetro: 9.310 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,1 anos ( 133 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,7 / 12,8s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,5 / 12,5s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 200 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 6,2 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,2 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 40,1m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Mesmo co novo turbo diésel de 1,6 litros, o Astra segue a ser unha opción aceptable que leva dende hai anos. O motor non é o máis económico, pero compénsase co illamento acústico e as baixas vibracións.
Loamos e reprochamos
círculo de caudal
demasiados botóns, poucas pantallas modernas
