Proba curta: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 portas)

Iso si, o tempo é un concepto relativo, a última xeración de Astra, á que os “expertos” engaden a marca I, está a disposición dos clientes desde principios de 2010, é dicir, dende hai uns bos tres anos. Relativamente pouco, pero cando te sentas ao volante dela e a conduces polas estradas, pregúntaste: está realmente connosco durante só tres anos? A primeira vista, xa parece un auténtico nativo. En moitos aspectos tamén moi peculiar (por exemplo, os botóns de control do sistema de infoentretemento na consola central), que sorprenden en moitos aspectos, por exemplo, cun consumo medio de combustible de 6,2 litros por cada 100 km, a pesar duns douscentos que os enxeñeiros de Opel "esqueceron". ". » en construción. carcasas de chapa metálica.

Astra sempre viviu á sombra de dous competidores máis exitosos no mercado esloveno, Golf e Mégane. Pero en canto ao que ofrece, non se queda atrás, só o Astra ten outras características ademais do Golf (simplicidade Volkswagen) ou Mégane (inconsistencia francesa). Os mariñeiros queren convencer das vantaxes do Astra, especialmente aqueles que se preocupan pola comodidade (axuste de amortiguamento do eixe traseiro ou Flexride) e os asentos (asentos dianteiros AGR).

O turbo diésel de 1,7 litros parece unha boa opción ao mercar tamén un Astra. No uso normal, o burato turbo inicialmente entorpécese xa que hai que empurrar o acelerador con forza para comezar. O funcionamento desta máquina é encomiable, quizais demasiado ruidoso, pero aínda ten suficiente potencia en todas as condicións e ao mesmo tempo sorprende cun consumo medio de enerxía moi sólido. O que conseguimos na nosa proba pode ser mellorado moito polo condutor que se atopa con precaución. Só podo engadir que os deseñadores de motores Opel fixeron o seu traballo mellor que outros, xa que o Astra probablemente sería un coche moi exemplar sen o exceso de peso mencionado en termos de economía.

A cabina do Astra está máis ou menos feita só para o pasaxeiro dianteiro, con moito espazo para as consolas centrais (se renunciamos á conserva), cunha ergonomía bastante sinxela e o único agarre cos botóns de radio, o ordenador e o sistema de control de navegación . ...

Por desgraza, detrás dos excelentes asentos detrás dos pasaxeiros dianteiros (con marca AGR e recargo), non hai espazo suficiente para os xeonllos dos pasaxeiros traseiros nin as pernas dos nenos nos asentos adicionais. O maleteiro tamén parece suficientemente flexible e grande.

A nosa proba Astra estaba moi equipada e, polo tanto, aumentou o seu prezo en máis de 20 mil, pero o coche vale o seu diñeiro e o seu (desconto) pódese engadir pola vena de negociación dos posibles compradores.

Texto: Tomaž Porekar

Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 portas)

Datos mestre

Vendas:	Opel Southeast Europe Ltd.
Prezo do modelo base:	22.000 €
Custo do modelo de proba:	26.858 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	10,8 s
Velocidade máxima:	198 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,2 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.686 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 4.000 rpm - par máximo 300 Nm a 2.000–2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 198 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,6 s - consumo de combustible (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km, emisións de CO2 114 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.430 kg - peso bruto admisible 2.005 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.419 mm – ancho 1.814 mm – altura 1.510 mm – distancia entre eixes 2.685 mm – tronco 370–1.235 55 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / estado do quilómetro: 7.457 km
Aceleración 0-100 km:	10,8s
402m da cidade:	17,3 anos ( 126 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,1 / 13,5s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	12,2 / 15,1s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	198 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	6,2 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	42,5m
Táboa AM:	40m

avaliación

• O Astra é un competidor de clase media baixa que mantén un nivel de proposta de bo valor e unha sólida reputación.

Loamos e reprochamos

motor o suficientemente potente

baixo consumo medio

volante quente

asentos dianteiros

tomas na consola central (Aux, USB, 12V)

tamaño e flexibilidade do barril

pomo de engrenaxe

o burato turbo dificulta o inicio

reacción demasiado rápida do mecanismo de dirección asistida

sistema de climatización / calefacción ineficiente

configuración do asento dianteiro de difícil acceso

mal control da panca de cambios e transmisión imprecisa

pouco espazo para os xeonllos dos pasaxeiros traseiros