Proba curta: Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // Crossover en boas condicións
A mesma combinación de motor e transmisión que o coche de proba que coñecemos hai uns meses no curmán de Grandland, o Peugeot 3008, onde descubrimos que en comparación coa combinación anterior dun diésel de catro cilindros de 120 cabalos e unha transmisión automática de seis velocidades (ambos as transmisións son un produto de Aison) consume menos combustible e tamén proporciona un rendemento xeral moito mellor da transmisión. O motor e a transmisión están perfectamente combinados, a transferencia de potencia ao chan é favorable e os cambios de marcha son tan suaves e case imperceptibles que só se pode detectar "pola orella" xa que a agulla do tacómetro case non se move.
Por suposto, todo o anterior aplícase ao Opel Grandland X, pero neste caso non hai ningún modo de funcionamento deportivo dos sistemas e das palancas do volante, e a posibilidade de cambio manual de marcha só é posible usando a palanca de cambios. Non obstante, debido ao bo funcionamento da transmisión automática, non hai ningunha necesidade de intervención manual, e este arranxo coincide algo co carácter do Grandland X, que é moito máis tradicional e menos deportivo que o Peugeot. 3008.
Grandland X é sen dúbida un coche cun deseño bastante tradicional, tanto no exterior como no interior. O volante é clásicamente redondo, a través del miramos os sensores redondos, a apertura dixital entre eles é pequena, pero o suficientemente clara como para mostrar datos, o control de clima está configurado por reguladores clásicos e os botóns auxiliares "axudan" á apertura de o sistema de infoentretemento continuo.
Os asentos dianteiros ergonómicos están moi cómodos e o asento traseiro ofrece moito espazo para aumentar a carga media na clase de 60 a 40. O Opel Grandland X tamén é un coche ben equipado. Por iso, definitivamente paga a pena telo en conta para aqueles que compran un crossover deportivo e aprecian máis a restrición automobilística tradicional que a modernidade distintiva.
Opel Grandland X 1.5 CDTI 130 km AT8 Ultimate
Datos mestre
| Custo do modelo de proba: | 27.860 € |
|---|---|
| Prezo modelo básico con descontos: | 22.900 € |
| Desconto do prezo do modelo de proba: | 24.810 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.499 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 hp) a 5.500 rpm - par máximo 300 Nm a 1.750 rpm |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 17 H (Michelin Primacy) |
| Capacidade: | Velocidade máxima de 185 km/h - 0 s Aceleración 100-10,6 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,5 l/100 km, emisións de CO2 119 g/km |
| Misa: | vehículo baleiro 1.430 kg - peso total admisible 2.120 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.403 mm - ancho 1.848 mm - altura 1.841 mm - distancia entre eixes 2.785 mm - depósito de combustible 53 l |
| Caixa: | 597-2.126 L |
As nosas medidas
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 1.563 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,0 anos ( 124 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,9 / 17,3s (Dom./Ven.) |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,9 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 37,7m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 59dB |
avaliación
Grazas á combinación dun motor turbo diésel de 1,5 litros e unha transmisión automática de oito velocidades, o Opel Grandland X é un vehículo aínda máis refinado que o seu predecesor co motor de 1,6 litros e a caixa de cambios de seis velocidades.
Loamos e reprochamos
combinación de motor e transmisión
rendemento da condución
amplitude
Equipamento
borrosidade da forma
transparencia cara atrás
flexibilidade limitada do barril
