Proba curta: Peugeot 107 1.0 Urban Move (5 portas)
Hai tempo que non me pasaba que algún coche me enganase mentres conducía. Cando estaba ao volante, por suposto, pensaba nunha motocicleta de modesta capacidade, así que, obviamente, apaguei o fusible da miña cabeza para seleccionar a velocidade correcta. Engádese a iso as marchas longas e o sorprendente motor de tres cilindros e, de súpeto, son un delincuente múltiple. Nunca se me pasou pola cabeza circular pola cidade a unha velocidade de 70 km/h tan descoidadamente, aínda que en condicións urbanas adoito ser aínda máis coidadoso. Así que observei atentamente varias veces cando incumpriba as regras de forma flagrante cun coche de peto de 68 cabalos, aínda que non quería ou non quería. E non teño présa.
O ruído ao arrancar o motor e a velocidades máis altas é desagradable e, ao mesmo tempo, faise silencioso. Despois hai marchas longas que, co fusible de autoprotección xa mencionado apagado, requiren a apertura do acelerador total. Curiosamente, aínda usabamos só 5,2 litros de gasolina sen chumbo por cada 100 quilómetros, o que é un bo resultado, xa que eramos totalmente iguais aos demais usuarios da vía, a pesar do menor volume. Na pista, necesitas un pouco máis de paciencia, se non, podes dicir con seguridade que a este coche non lle falta nada mentres conduce.
Non obstante, admitimos abertamente que os rapaces non se sentiron o mellor nel: tiña unha cor equivocada (non, non rosa!) E con xoias pintadas na pel de mulleres novas, non "homes de verdade" de Auto. revista. Por favor, tome isto como un complemento divertido.
Despois pedimos a opinión dos veciños das revistas para mulleres e identificamos os pros e os contras. Xuntos acordamos que o reflexo do cadro de instrumentos no parabrisas interpúñase, que non tiña unha caixa pechada diante do pasaxeiro, que aforraran en materiais e que o maleteiro non era axeitado para a venda. Entón as mozas brillaron cando falaron da facilidade de control, que é tan atractivo e que a harmonía de cores do exterior e do interior convén (a parte metálica da porta, a decoración do tacómetro). Ao final, engadiron que se lle perdoou moito por mor das moitas instalacións de almacenamento e a simpatía. Ah, mulleres que as entenderán.
A pesar do equipamento de seguridade máis modesto (só dous airbags, pero co sistema de estabilidade ESP), reina na cidade, polo que non o subestimes. Isto pode ser bastante rápido e demasiado rápido para un condutor desatento. Comprobado.
Texto: Alyosha Mrak
Peugeot 107 1.0 Urban Move (5 portas)
Datos mestre
| Vendas: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 9.650 € |
| Custo do modelo de proba: | 9.650 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 15,1 s |
| Velocidade máxima: | 157 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,2 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 3 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 998 cm3 - potencia máxima 50 kW (68 CV) a 6.000 rpm - par máximo 93 Nm a 3.600 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 155/65 R 14 T (Michelin Energy). |
| Capacidade: | velocidade máxima 157 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 14,2 s - consumo de combustible (ECE) 5,5/4,1/4,6 l/100 km, emisións de CO2 109 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 835 kg - peso bruto admisible 1.190 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 3.405 mm - ancho 1.615 mm - altura 1.465 mm - distancia entre eixes 2.340 mm - maleteiro 139 l - depósito de combustible 35 l. |
As nosas medidas
| T = 21 ° C / p = 1.054 mbar / rel. vl. = 55% / Estado do quilómetro: 5.110 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,2 anos ( 116 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 16,3s (IV.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 25,6s (V.) |
| Velocidade máxima: | 157 km / h (V.) |
| consumo de proba: | 5,2 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 41,8m |
| Táboa AM: | 42m |
avaliación
O suficientemente lindo e orixinal como para que as nenas se dirixan a el, pero debido á cor e ao aspecto, é menos adecuado para un "machete". É moi útil na cidade, aínda que non ten sensores de aparcamento e, polo tanto, menos cómodo na estrada.
Loamos e reprochamos
para mulleres (cor, decoración)
fácil de traballar
consumo de combustible
moitos trasteiros
prezo
ruído inicial e velocidades máis altas
aforro en materiais
tamaño do barril
non ten unha caixa pechada diante do pasaxeiro
sen visualización de temperatura exterior
reflexo do cadro de instrumentos no parabrisas
