Proba curta: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7

Probablemente saiba que Sebastian Vettel foi o piloto de Fórmula 1 máis exitoso dos últimos anos. E, como resultado, probablemente saiba que o seu equipo Red Bull Renault está na mesma posición entre os equipos de Fórmula 1.

Matthew Groschel

Para os fabricantes de automóbiles que participaban na Fórmula 1, era habitual facer versións máis ou menos deportivas dos seus coches, tratando dalgún xeito de conectalos con esta competición e cos participantes na mesma. Honda, por exemplo, lanzou hai uns anos un Civica, ao que chamaron Gerhard Berger Edition. E realmente non era atlético en absoluto.

Renault celebrou a súa colaboración co equipo Red Bull cunha versión especial do Megan. Afortunadamente, as versións diésel de baixa potencia non se tomaron como base e engadíronlles unha morea de accesorios inútiles. Non, tomaron a Megana RS como base, pero a verdade é que poderiamos probar un pouco.

A súa receita non se podería chamar un exemplo da arte culinaria máis alta do automóbil. Acabaron de coller o Megana RS, renominalo Megana RS Red Bull RB7 e trasladaron o chasis da Copa da lista de equipamentos opcionais á lista de serie (que é máis baixa, máis forte e que, ademais de cambios na configuración de suspensión e amortiguación, tamén trae un bloqueo diferencial) e mellor) pinzas de freo dianteiras e algún hardware interno e externo (por exemplo, asentos deportivos Recar, que doutro xeito che custaría máis de mil).

Varias partes do exterior (e interior) do coche estaban vestidas de amarelo (a idoneidade visual de tal intervención podería discutirse en detalle e detalladamente) e varios adhesivos (que, con honestidade, non son da mellor calidade ou están mellor pegados) e unha placa cun número de serie ... Iso é todo. Case. Tamén engadiron un sistema start-stop para reducir as emisións de CO2 (si, sábese: 174 gramos de CO2 por quilómetro, en comparación cos 190 sen este sistema).

É unha pena que perdesen a oportunidade de xogar un pouco co chasis e as capacidades do motor e facer do coche unha especie de Nadmegana RS, un coche que, en canto ás súas características de condución (non nos enganemos, incluso este merece a etiqueta excelente) e o rendemento académico fixaron novos puntos de referencia na clase. Quizais incluso poidamos amosar a suficiente coraxe e simplificar o coche, coller os asentos traseiros, instalar reforzos laterais, pneumáticos de media carreira, quizais incluso unha gaiola antivuelco (lembras o anterior Megane RS R26?) ...

Si, un Megane RS deste tipo proporcionará ao piloto moito pracer (con tracción dianteira) na pista de carreiras, pero ao mesmo tempo parece que Renault perdeu unha gran oportunidade de facer algo realmente especial. Quizais haberá máis? Despois de todo, Vettel xa gañou o seu terceiro título de liga este ano: o próximo Megane RS similar podería ter 300 cabalos de potencia?

Texto: Dusan Lukic

Foto: Matei Groshel

Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7

Datos mestre

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezo do modelo base:	31.790 €
Custo do modelo de proba:	33.680 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	6,2 s
Velocidade máxima:	254 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	12,9 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 195 kW (265 CV) a 5.500 rpm - par máximo 360 Nm a 3.000–5.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Capacidade:	velocidade máxima 254 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 6,0 s - consumo de combustible (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, emisións de CO2 190 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.387 kg - peso bruto admisible 1.835 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.299 mm – ancho 1.848 mm – altura 1.435 mm – distancia entre eixes 2.636 mm – tronco 375–1.025 60 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 42% / estado do quilómetro: 3.992 km
Aceleración 0-100 km:	6,2s
402m da cidade:	14,2 anos ( 159 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	5,5 / 9,2s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	6,8 / 9,5s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	254 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	12,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	37,2m
Táboa AM:	39m

avaliación

• Un Megane RS coma este é xenial se podes vivir con (ou incluso querer) algúns accesorios visuais. Pero aínda hai un indicio de que Renault perdeu a oportunidade de facer algo realmente especial.

Loamos e reprochamos

posición na estrada

asento

dirección

ESP de dúas etapas e completamente conmutable

freos

son do motor

Transmisión

demasiada distancia entre o pedal do freo e o acelerador

podería ser aínda máis extremo