Proba curta: Seat Arona Xcellence 1.0 TSI (85 kW)
O Arona aínda está fresco, aínda que non é o menos importante de todos os competidores da súa categoría. Pero aínda así: na proba comparativa descubrimos que na dura competición gañaron con seguridade sete participantes máis. Está ben, non entre eles estaba o Hyundai Kone, que estaba no proceso de entrar no mercado nese momento, pero a vitoria aínda era ben merecida.
Nesta proba de comparación, o Arona foi equipado co mesmo motor que esta proba (o cal é estupendo porque nesta ocasión fomos capaces de conducir moitos máis quilómetros cunha Arona tan motorizada que na proba de comparación), pero esta vez co Xcellence Etiqueta, o que significa un equipamento estándar bastante rico. Varios extras elevaron o prezo da proba Arona da base (para Xcellence) de 19 a 23 mil. E por este diñeiro, esperamos moito do coche. Iso é o que tamén ofrece Arona?
Si. O sistema de entretemento é perfecto, os asentos son de primeira liña, a ergonomía tamén é estupenda. O maleteiro é suficiente, a visibilidade ao volante é moi boa, os asentos son excelentes. E tendo en conta as dimensións externas do espazo interno, tamén hai suficiente. Ademais dos recargos mencionados, tamén hai sistemas de asistencia (seguridade e confort).
Unha boa opción é un motor de tres cilindros litros. É o suficientemente animado pero agradablemente económico ao mesmo tempo, o manual de seis velocidades é agradable de usar (pero preferirías un DSG de dobre embrague), pero necesitas unha viaxe de embrague máis curta. A dirección é o suficientemente precisa, pero o chasis está configurado de forma bastante ríxida, polo que é posible (debido a unha posición agradable na estrada) chocar contra o habitáculo ao empurrar desde unha estrada en mal estado.
Basta co prezo? Se buscas un pequeno crossover de deseño interesante, doutro xeito correcto, amigable para o condutor e espacioso por fóra sen esperar excesos por dentro, entón si.
Lea sobre:
Proba: Seat Arona FR 1.5 TSI
Seat Arona Xcellence 1.0 TSI 85 kW (115 km)
Datos mestre
| Custo do modelo de proba: | 23.517 € |
|---|---|
| Prezo modelo básico con descontos: | 19.304 € |
| Desconto do prezo do modelo de proba: | 23.517 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 3 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 999 cm3 - potencia máxima 85 kW (115 CV) a 5.000-5.500 rpm - par máximo 200 Nm a 2.000-3.500 rpm |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 17 V (Pirelli Cinturato P7) |
| Capacidade: | Velocidade máxima de 182 km/h - 0 s Aceleración 100-9,8 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisións de CO2 113 g/km |
| Misa: | vehículo baleiro 1.187 kg - peso total admisible 1.625 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.138 mm - ancho 1.780 mm - altura 1.552 mm - distancia entre eixes 2.566 mm - depósito de combustible 40 l |
| Caixa: | 355 |
As nosas medidas
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 3.888 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,0 anos ( 133 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,0 / 15,4s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 11,2 / 22,1s (Dom./Ven.) |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,1 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 38,9m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 61dB |
avaliación
O Arona ofrece máis que o interior en termos de deseño e, con este motor, sitúase no máis alto dunha oferta da súa clase.
Loamos e reprochamos
un pouco estéril dentro
o pedal do embrague viaxa demasiado
