Proba curta: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Cando pensamos en Toyota e os seus vehículos híbridos, o primeiro que se nos ocorre é o Prius. Pero durante moito tempo, isto non foi o único, xa que Toyota estendeu con éxito a unidade híbrida a outros modelos completamente convencionais. Desde hai varios anos, entre eles está un representante dos pequenos coches urbanos Yaris, que se actualizou na primavera, por suposto, en todas as versións do motor.
Uroš Modlič
A actualización reflectiuse principalmente na parte dianteira e traseira, onde destacan as luces de circulación diurna LED, os deseñadores tamén prestaron un pouco de atención aos laterais, pero se non, o Toyota Yaris seguiu sendo un coche popular, que destaca principalmente na combinación azul e negra. xa que está destinado a un coche de proba. Tamén hai algúns cambios no interior, onde a pantalla en cor do ordenador de viaxe pasa a primer plano, e cómpre salientar que coa nova xeración Yaris tamén está equipado cun eficaz conxunto de accesorios de seguridade Toyota Safety Sense.
O Yaris probado era un híbrido, co que este modelo segue sendo un dos coches pequenos máis raros con este tipo de condución. O tren motriz non é o máis actualizado xa que é basicamente, como antes da actualización, un Toyota Prius híbrido da xeración anterior, por suposto nunha forma adaptada a un coche pequeno. Consta dun motor de gasolina de 1,5 litros e un motor eléctrico, que en conxunto desenvolven unha potencia do sistema de exactamente 100 "cabalos de potencia". O Yaris híbrido é suficiente para xestionar todas as tarefas de condución de forma fiable, pero é especialmente cómodo en ambientes urbanos, onde se fai obvio que podes facer moitas viaxes -ata 50 quilómetros por hora- completamente con electricidade. Isto é certamente certo para os lugares onde non queres molestar o barrio co ruído do motor de gasolina. Non obstante, para conducir tranquilamente, cómpre premer con moito coidado o pedal do acelerador, se non, o motor de gasolina tamén se iniciará rapidamente.
O consumo de combustible tamén pode ser beneficioso. Toyota afirma que pode baixar a 3,3 litros por 100 quilómetros, pero aínda así alcanzamos un sólido 3,9 litros nunha volta normal e 5,7 litros por 100 quilómetros nas probas. Cómpre mencionar que a maioría das viaxes realizáronse en orde relativa, o que significa que o motor de gasolina estaba a funcionar todo o tempo, o que, por suposto, se desvía do uso prudente do híbrido Yaris principalmente como coche urbano.
O interior do coche tamén é apto para un entorno urbano, no que hai espazo suficientemente cómodo para catro ou cinco pasaxeiros e as "consecuencias" das súas compras, pero, con todo, o benestar de todos está garantido só en distancias curtas. . Non obstante, isto tamén se aplica ao Yarise con motores de combustión interna e, por suposto, a todos os demais coches pequenos.
texto: Matija Janežić
foto: Uroš Modlič
Lea sobre:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 unidades)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 portas)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Datos mestre
| Prezo do modelo base: | 19.070 € |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 20.176 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.497 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 CV) a 4.800 rpm - par máximo 111 Nm a 3.600-4.400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motores - rodas dianteiras - transmisión automática e-CVT - pneumáticos 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Capacidade: | velocidade máxima 165 km/h - 0-100 km/h aceleración 11.8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 3,3 l/100 km, emisións de CO2 75 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.100 kg - peso bruto admisible 1.565 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 3.885 mm - ancho 1.695 mm - altura 1.510 mm - distancia entre eixes 2.510 mm - maleteiro 286 l - depósito de combustible 36 l. |
Loamos e reprochamos
confort e flexibilidade
conxunto do actuador
rendemento da condución
o variador de transmisión non é para todos
ruído a altas velocidades
consumo de combustible a altas velocidades
