Curva de carga do Tesla Model 3 (2021) versus (2019). Máis débil, tamén hai confusión E3D vs E5D [vídeo]

Bjorn Nyland comparou a potencia de carga do Tesla Model 3 (2021) do Supercharger v3 e do Ionita coa potencia de carga do Tesla Model 3 (2019). O coche novo era moito máis débil, como xa informaron outros compradores de restyling. De onde vén esta diferenza? É unha composición química diferente das novas células?

Tesla Model 3 (2021) e (2019) - diferenzas na estación de carga

Índice analítico

• Tesla Model 3 (2021) e (2019) - diferenzas na estación de carga
  • Células vellas e novas nas baterías de Tesla
  • A situación complícase máis: E3D fronte a E5D

A diferenza na curva de carga pódese ver dunha ollada: o novo Tesla Model 3 só alcanza brevemente os 200+ kW, mentres que o modelo máis antigo é capaz de soportar 250 kW. O Tesla Model 3 (2019) só baixa ao nivel de carga da variante de 2021 cando supera o 70 por cento da batería. Só que o modelo máis novo é só un 57 por cento.

Nyland di que o TM3 (2021) Long Range ten unha batería máis pequena cunha capacidade de aproximadamente 77 kWh, o que resulta nunha capacidade útil de só 70 kWh. Os paquetes máis grandes baseados en células Panasonic deberían ter o rendemento de Tesle Model 3 (2021). Segundo o youtuber taxas de carga máis baixas en vehículos máis novos poden ser temporais, porque o fabricante pode decidir eventualmente desbloquear poderes superiores: Tesla só está realizando recoñecementos na batalla.

As curvas de carga de vehículos antigos e novos son as seguintes. Liña azul - Modelo 3 (2019):

A situación é tan mala que no Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) máis rápido, é capaz de cargar a batería ata o 75 por cento en 21 minutos, mentres que no TM3 (2021) leva 31 minutos repoñer a enerxía ao mesmo. nivel. Afortunadamente Os supercargadores V3 non son moi populares, non os hai en Polonia, e nos Superchargers v2 máis antigos cunha capacidade de 120-150 kW, a diferenza na carga do 10-> 65 por cento é de 5 minutos (20 contra 25 minutos) a costa do modelo máis novo.

O máis importante é que o Model 3 (2021) está equipado cunha bomba de calor, polo que utiliza menos enerxía mentres conduce que o Model 3 (2019). Como resultado, ten que encher menos na estación de carga, o que reduce o tempo a 3 minutos. Paga a pena ver:

Células vellas e novas nas baterías de Tesla

Nyland afirma firmemente que a versión máis recente usa elementos de LG Energy Solution (anteriormente: LG Chem), mentres que a versión anterior usa Panasonic. En canto á variante (2019), non hai dúbida de que o é Panasonic. Pero os elementos LG nos automóbiles novos véndense realmente fóra do mercado chinés?

Diso soubemos por varios comentarios gratuítos dunha persoa que "traballa na Gigafactory". Mostran que:

• Tesle Model 3 SR + recibe novas células LFP (Lithium Iron Phosphate)
• Tesle Model 3 / Y Performance recibirá novas celas (cales?),
• Tesle Model 3 / Y Long Range terá celas existentes (fonte).

Esta información contradí as afirmacións de Nyland.que conecta as células LG a un cargador inferior.

A situación complícase máis: E3D fronte a E5D

Por se non houbese suficiente confusión celular, Tesla diversificou aínda máis as súas baterías. As persoas que recibiron un Tesle Model 3 no cuarto trimestre de 2020 poderían recibir Variante E3D con pilas 82 kWh (Só rendemento?) ou á antiga moda, 79 kWh (Lonxas distancias?). Do outro lado Variante E5D garantiu a capacidade de batería máis baixa ata o momento 77 kWh.

Todos os valores son tomados dos permisos. En consecuencia, a capacidade útil tamén é menor.

Isto pode significar que un tipo de batería antigo (E3D) adquiriu celas novas cunha densidade de enerxía máis alta ou está a usar células existentes. Non obstante, tamén se introduciu no mercado un tipo máis novo, o E5D, no que as células teñen unha densidade de enerxía máis baixa, o que supón unha menor capacidade (fonte) da batería.

A capacidade da batería do Tesla Model 3 Long Range and Performance está montada en Alemaña. Presta atención ao gráfico do medio, onde podes ver a dependencia da capacidade da batería do VIN.

Afortunadamente, os coches teñen bomba de calor, polo que menos potencia non significa peor autonomía. En contra:

> Bomba de calor Tesla Model 3 (2021) vs Model 3 (2019). Conclusión de Nyland: Tesle = o mellor electricista

Isto pode interesarche: