Cara xenial
Polar II naceu en 1998. Foi o primeiro maniquí en simular que un coche choca contra un peón. A súa tarefa consistía en medir as consecuencias deste tipo de colisións para varias partes do corpo dun peón atropelado por un coche que circulaba a unha velocidade de 40 km/h.
No momento dunha colisión real, esta velocidade é mostrada por un coche que adoita reducir a súa velocidade e, segundo as estatísticas, o 50% dos peóns morre nesas condicións.
Froito da investigación e análise de Honda é a forma mellorada do novo Odyssey e a estrutura da pel, que absorbe a enerxía cinética e garante a menor lesión posible aos peóns.
O coche non puido derrubar a un home de carne e óso, pero aseguráronse de que o maniquí tiña tendóns, articulacións e esqueleto sintéticos.
O maniquí de última xeración, chamado "Polar II" polos xaponeses, non é un monicreque teimudo. O novo maniquí é intelixente. Mide os efectos das colisións en oito puntos que imitan as partes máis importantes do corpo humano. Todos os instrumentos colócanse na cabeza, pescozo, peito e pernas. Recalcúlanse os datos transmitidos ao ordenador, onde se resumen os resultados de moitas probas.
Recentemente, os experimentos centráronse en reducir os efectos dunha colisión no xeonllo e na cabeza dun peón, dependendo da súa estatura. Agora os sensores son capaces de avaliar as lesións en partes individuais do corpo. As probas varían dependendo do tamaño do vehículo.
Actualmente utilízanse maniquíes para peóns nas probas de choque Euro NCAP e NHTSA dos EUA. Todos os novos modelos pasan agora a proba de choque de peóns Euro NCAP.
Ata o momento, a puntuación máis alta, tres estrelas, foi o Honda CR-V, Honda Civic, Honda Stream, Daihatsu Sirion e Mazda Premacy, e entre os coches europeos: VW Touran e MG TF.
