Xenon ou LED: que lámpadas son mellores?

Lámpadas de xenón ou LED? Esta pregunta sempre será controvertida entre os coñecedores da óptica automotriz. Tanto o xenón como o LED gañaron confianza polas súas innegables vantaxes. As lámpadas de xenón apareceron moito antes que as LED, pero con todo son un bo competidor no mercado.

As tecnoloxías destes dous tipos de lámpadas funcionan de forma diferente, difiren entre si no dispositivo, polo que non é correcto comparalas directamente. Para comezar, teremos en conta o principio de funcionamento das lámpadas de xenón e LED, as principais vantaxes, debilidades e comparalos en canto aos principais parámetros para os propietarios de vehículos.

As lámpadas automáticas LED considéranse fontes de luz que están equipadas con compoñentes de aforro enerxético con alta eficiencia e longa vida útil. O principio de funcionamento desta lámpada consiste nunha serie de transformacións para garantir o brillo dos emisores incluídos na súa composición. Ao proporcionar tensión á base, primeiro vai ao controlador, que conduce a mesma tensión a unha forma aceptable para as lámpadas LED.

En primeiro lugar, aplícase unha tensión alterna á ponte de diodos, onde se rectifica parcialmente. Despois ao recipiente electrolítico, que está deseñado para suavizar as ondas. Ademais, a tensión totalmente rectificada entrégase ao controlador que controla o funcionamento da lámpada LED. Desde o módulo electrónico, vai directamente aos LED a través dun transformador de pulsos.

As lámpadas LED para automóbiles son axeitadas para paradas, luces de cruce e altas, xiros, luces do maleteiro, luces interiores e mesmo luces do cadro de mandos. Cada unha das zonas de iluminación ten as súas propias características na selección de lámpadas, incluíndo a base, as dimensións xerais, o brillo, a temperatura de brillo e a tensión da rede.

As lámpadas de xenón son fontes de luz de descarga de gas que proporcionan un alto fluxo luminoso, o que garante a seguridade dos condutores na estrada pola noite e en condicións meteorolóxicas adversas. As lámpadas son un matraz que contén vapor de mercurio e unha mestura de gases inertes con predominio de xenón.

Tamén hai dous electrodos no matraz, entre os cales, coa axuda da unidade de ignición, é dicir, a subministración dun potente pulso baixo unha tensión de 25000 V, fórmase un arco eléctrico, un campo electromagnético. A activación da combustión de gas xenón prodúcese debido á ionización das moléculas de gas e ao seu movemento. Despois de que a unidade de ignición proporcionou unha subministración de corrente a alta tensión e se active o brillo da lámpada, é necesaria unha subministración constante de corrente que manteña a combustión. Este é o principio básico de funcionamento da fonte de luz xenón, que lle permitirá obter unha alta visibilidade en diferentes condicións de funcionamento.

Durabilidade. A vida útil da óptica LED alcanza as 50 horas de funcionamento continuo: tales lámpadas non se queiman. Para os que non pasen moito tempo na estrada pola noite, estas lámpadas durarán tres anos.

A vida útil dunha lámpada de xenón cun funcionamento e rendemento adecuados do equipo é de polo menos 2000 horas.

luz emitida. As lámpadas LED, a diferenza das de xenón e bixenón, reproducen un maior fluxo luminoso e emiten máis luz direccional, sen cegar aos coches que se achegan en sentido contrario. A óptica LED produce unha luz branca brillante de ata 3500 lúmenes. Como regra xeral, a maioría das veces instalan nos faros lámpadas cunha temperatura de cor de 5-6 mil Kelvin (brancas ou brancas cun tinte azul).

As lámpadas de xenón poden ter unha temperatura de cor nun amplo rango de 4-12 mil Kelvin. En termos de calidade, o seu brillo está próximo á luz do día e é percibido cómodamente por unha persoa. En termos de brillo, por suposto, gaña o xenón.

eficiencia enerxética. Cando funcionan, os LED consomen unha pequena cantidade de enerxía. A eficiencia é unha das principais vantaxes das lámpadas LED: non provocan un consumo excesivo de combustible e non sobrecargan a rede a bordo. A eficiencia dos LED alcanza o 80% - isto é máis que calquera outra fonte de luz. Como resultado, as lámpadas LED teñen máis aforro de enerxía que as fontes de iluminación de xenón.

Outra desvantaxe das lámpadas de xenón: requiren bloques de ignición para o seu funcionamento: unha lámpada - un bloque (a luz LED non os require).

calidade. A óptica LED funciona sen un filamento de tungsteno, que pode romper coas vibracións regulares. Os LED soportan ben as vibracións e funcionan de forma fiable cando se conduce por estradas accidentadas. Para unha fiabilidade adicional, están rodeados por un selante de resina epoxi transparente.

Os faros con lámpadas de xenón demostraron ser seguros na estrada. En caso de avaría, os faros de xenón non se apagan ao instante, senón que continúan brillando durante un tempo. Isto dálle tempo ao condutor para deterse con seguridade na escuridade. Se o sistema de alimentación falla, a batería da unidade de ignición apagarase automaticamente e protexerá as lámpadas da queimadura durante unha sobretensión.

Transferencia de calor. As lámpadas de xenón practicamente non quentan, mentres que as lámpadas LED poden quentarse moito e requiren un bo sistema de refrixeración. Polo tanto, os LED baratos con arrefriamento deficiente normalmente non duran moito.

Aínda que o LED en si non se quenta practicamente, o deseño da lámpada, e especialmente a placa na que se instalan os díodos, xera moita calor. A calor excesiva acurta a vida útil das ópticas, polo que é moi importante que as lámpadas teñan unha boa disipación da calor;

Compacidade. O pequeno tamaño das fontes de luz LED permítelle crear coa súa axuda unha óptica máis avanzada e mellorada.

Compatibilidade ecolóxica. Os LED non conteñen substancias nocivas para o medio ambiente como o mercurio. Non emiten radiación UV nin IR e pódense reciclar ao final da súa vida útil.

Se decides instalar faros de xenón no teu coche, debes saber que o mellor é substituír o equipo nunha estación de servizo. A instalación de módulos de xenón ou bixenón ten moitos matices, xa que se usan equipos complexos durante a instalación. Por exemplo, as unidades de ignición, que a maioría das veces non encaixan no faro e requiren montaxe desde o exterior.

De feito, desmontar e instalar novas lámpadas de xenón non che levará moito tempo se es un mecánico experimentado.Para levar a cabo tal manipulación, cómpre ter un conxunto completo de ferramentas e o equipamento necesario, así como coñecementos especiais.

Despois de todo, o deseño da maioría das marcas e modelos de vehículos antes de desmontar e substituír a óptica pasa por retirar o parachoques (dianteiro). Outra condición importante para o cambio é que as lámpadas de xenón se cambien por pares, un requisito previo. É só que os tons claros das lámpadas de diferentes fabricantes difiren significativamente entre si.

Como xa se mencionou, coas lámpadas LED, todo é moito máis sinxelo: basta con desenroscar a lámpada antiga e enroscar unha nova. As fontes de luz LED non requiren equipos adicionais, non cargan a rede a bordo e, en consecuencia, non hai que modificar os faros.

Nos últimos anos, as lámpadas LED foron moi demandadas entre os condutores de automóbiles. Hai tempo que deixaron de ser un elemento de decoración ou unha simple iluminación na cabina. Durante moito tempo utilízanse como fonte de iluminación nas luces de marcha traseiras, e tamén nos faros de cruce e de estrada (ademais, con moito éxito).

A vida útil das lámpadas LED é certamente máis longa, os LED poderán funcionar durante toda a vida útil do coche (idealmente). Non obstante, os defectos de fábrica son comúns, polo que tales ópticas tamén poden fallar. E a maioría das veces non son os propios LED os que fallan, senón a placa desde a que traballan. Debido ás características de deseño dos faros LED, moitas veces é pouco práctico reparalos. Se a óptica LED está suxeita a reparación, entón custará moito diñeiro.

No que respecta ao xenón, despois de varios anos de uso, comezan a esvaecerse, o que afecta ao brillo da iluminación. Como resultado, terás que comprar dúas lámpadas novas, que tampouco son baratas.

Desde o punto de vista do desenvolvemento da óptica automotriz, co paso do tempo, a óptica LED substituirá por completo tanto as fontes de luz halóxena como de xenón. Polo momento, os faros LED están a mellorar constantemente. Que xenón, que faros LED ten os seus pros e contras. Cales instalar - depende de ti elixir, en función das túas propias necesidades.