Xenon: é necesario nos faros antinéboa
Contido
As lámpadas de descarga de gas, coñecidas no uso dos automobilistas como xenón, teñen a capacidade de emitir unha luz que é deslumbrante en todos os sentidos da palabra. Esta circunstancia leva a moitos condutores a unha conclusión lóxica: canto máis brillante é a luz, máis éxito loita contra a néboa. E a partir de aquí, medio paso, máis precisamente, media roda para instalar xenón en faros de néboa nun coche. Pero non todo é tan sinxelo no mundo subxenon. O brillo excesivo da luz de descarga de gas convértese na maioría das veces dun aliado dun condutor no peor inimigo doutro que conduce na dirección oposta. Hai outros matices que obrigan aos representantes da policía de tráfico a regular rigorosamente a instalación de xenón nos faros antinéboa (PTF) e a suprimir de todos os xeitos posibles a todos os homes libres nesta materia.
Por que o controlador pode ter que instalar xenón nos faros de néboa
A luz brillante que dan as lámpadas de descarga de gas atrae a moitos condutores que non están satisfeitos coa potencia de iluminación dos seus PTF en tempo de néboa. Pensan que simplemente substituír as lámpadas halóxenas ou LED por lámpadas de xenón nos faros antinéboa resolverá o problema.
Outra categoría de motoristas que se viron afectadas pola moda de instalar xenón no PTF quere enfatizar a súa "pendiente" coa luz deslumbrante que emana do seu coche. Os faros de cruce incluídos, xunto con faros de xenón, dan ao coche un aspecto agresivo durante o día, que se considera elegante nun ambiente determinado do coche. Ademais, a inclusión de faros de cruce e antinéboa ao mesmo tempo, prohibido polas normas de circulación durante o día, indica mellor un vehículo en movemento e, polo tanto, aumenta a súa seguridade.
Non obstante, todas estas esperanzas e cálculos colapsan ao instante se colocas lámpadas de xenón en PTFs non destinados a iso e despois utilízaas para o seu propósito, é dicir, para facer fronte á forte néboa. Cada tipo de lámpada antinéboa ten unha liña de corte característica e é capaz de distribuír a iluminación dentro do punto luminoso ao seu xeito. Se o xenón está instalado nunha luz de néboa cun reflector banal, entón un faro deste tipo difuminará a liña de corte, convertendo a néboa diante do parabrisas nunha parede luminosa. Ademais, a luz excesivamente brillante procedente de todas as direccións deslumbra aos condutores que se achegan e aos que avanzan en paralelo a través dos espellos retrovisores, o que está cheo de perigosas consecuencias.
É por iso que as lámpadas de xenón só deben instalarse nos faros con lentes especiais que dirixan o fluxo luminoso cara abaixo cara á calzada e lateralmente cara á beiravía. Existen os principais marcadores que axudan ao condutor a navegar correctamente en condicións de escasa visibilidade. Un fluxo de luz ben enfocado non atravesa unha parede de néboa, senón que arrebata dela o tramo de estrada necesario para o condutor en cada momento do movemento e, ao mesmo tempo, non cega aos vehículos que se achegan, xa que non brilla máis. máis de 10-20 m por diante do coche.
Despois de poñer xenón nos faros e no PTF, configureino, decidín comprobar por min mesmo como quedou. Puxo a un amigo detrás dos seus cos faros e PTF acendido e dirixiuse cara a el: cega ben. Conclusión: puxen as lentes tanto nos faros como no PTF: a luz é excelente e ninguén fai muecas.
Este aspecto do uso de halóxenos nos faros antinéboa é unha decepción para outro grupo de condutores que confían na luz brillante das lámpadas de descarga de gas para aumentar as propiedades de iluminación insuficientes, na súa opinión, dos seus faros. Ademais, a baixa localización do PTF dá un fluxo de luz que se arrastra ao longo da calzada, que, aínda con pequenas irregularidades na estrada, xera longas sombras que crean a ilusión de profundos pozos por diante. Isto obriga aos condutores a reducir a velocidade constantemente sen necesidade real de facelo.
Están permitidas as luces antinéboa de xenón?
Un coche equipado con faros HID na fábrica é definitivamente legal para conducir con xenón intermitente. Os faros de xenón regulares proporcionan un fluxo luminoso amplo e plano, arrebatando de forma fiable o lado da estrada e unha pequena sección da estrada por diante do coche da néboa. Indican claramente a presenza do vehículo aos condutores que se achegan sen cegarlles.
Que di o regulamento ao respecto?
Dende o punto de vista da lei, a presenza de xenón nos faros antinéboa é legal se teñen marcas:
- D;
- DC;
- DCR.
E se, por exemplo, a letra H adorna a luz de néboa dun coche, só deberían colocarse lámpadas halóxenas nun PTF deste tipo, pero en ningún caso as de xenón.
E aínda que as normas de circulación non dicen nada sobre o uso de xenón, o parágrafo 3,4 do Regulamento Técnico establece claramente que en calquera fonte de luz do automóbil só se deben instalar lámpadas que se correspondan directamente co tipo de faros.
Haberá multa, privación de dereitos ou outro castigo pola súa instalación
Polo anterior, cómpre concluír que os faros antinéboa están suxeitos aos mesmos requisitos que os faros, e que o incumprimento destas normas supón a prohibición da circulación do vehículo. Por violación desta prohibición, parte 3, art. 12.5 do Código de Delitos Administrativos da Federación Rusa prevé a privación do dereito a conducir un vehículo durante 6 ou incluso 12 meses. Parece un castigo bastante severo só polo feito de que o condutor introduciu as lámpadas "equivocadas" nos faros. Pero se imaxinas as tráxicas consecuencias que pode levar a cegar a un condutor que se achega, esa gravidade xa non será excesiva.
Merquei un coche con PTF e inmediatamente decateime de que o 90% dos condutores que circulan pola noite con visibilidade normal (sen choiva, nevada, néboa) con 4 faros acesos non son moi saudables! E hai que exterminar os predur-xenorastas con xenón de granxa colectiva, que brilla por todas partes, agás a estrada!
Cal é a situación co xenón
Como é habitual, a severidade das leis vese mitigada pola posibilidade de incumprimento debido á presenza de lagoas. O principal maniféstase na dificultade de detectar xenón ilegal (“colectivo” na interpretación popular) en PTF. O faro antinéboa non pertence ao faro principal do coche, sendo un adicional, polo que o condutor ten dereito a non acendelo en absoluto a petición do inspector de tráfico, se antes non estivo aceso, motivando isto cunha finalidade puramente decorativa ou mesmo de farsa, pero en todo caso, a súa finalidade non operativa.
Se a policía de tráfico notou a luz de néboa que traballa, entón aquí adoita ser problemático probar a presenza de xenón nel. O condutor pode referirse á incapacidade de sacar a lámpada do PTF e o propio inspector de tráfico non ten dereito a violar a integridade do coche. Ademais, un cambio non autorizado no deseño dun coche sen o consentimento da policía de tráfico, por exemplo, a substitución dos faros estándar dun coche por outros, considérase unha infracción grave. E se os faros permaneceron san e salvos e só se substituíron as lámpadas neles, formalmente non hai violación.
Ao mesmo tempo, hai que ter en conta que os axentes da policía de tránsito poden ralentizar un coche e comprobar como a súa óptica cumpre coas normas legais, só nos postos estacionarios. Ademais, só o inspector de supervisión técnica ten dereito a establecelo. Pero se se seguen estas regras, e as marcas das lámpadas de xenón e dos faros inseridos no PTF entran en conflito, o condutor terá que acudir aos tribunais por sancións.
Vídeo: como instalan os controladores xenon
A alta intensidade do fluxo luminoso creado polas lámpadas de descarga de gas parece estar deseñada por defecto para facer fronte á néboa densa. Non obstante, para que isto suceda na realidade, é necesario cumprir unha serie de condicións obrigatorias, a principal das cales son os faros con lentes especiais. Sen eles, unha lámpada de xenón pode converterse nun asistente estúpido e perigoso para o condutor.
