KTM 1290 Super Adventure

A frase non é así, xa que en realidade é unha motocicleta con excedentes e tecnoloxía de punta, e ao mesmo tempo achega novos estándares ao automovilismo. Primeiro temos que deternos no motor: trátase dun motor V-twin de 1.301 cc. Si, leches ben. Se nos preguntas se os necesita, a resposta é inequívoca: non! Pero tamén as ten porque ata pode ter que telas. Por último, pero non menos importante, KTM construíu a súa historia nas carreiras. A potencia e o par motor son tan grandes que sen o apoio dun excelente control antiderrapante, o paseo xa non sería o máis seguro. KTM e Bosch traballaron en estreita colaboración aquí nos últimos anos, e o resultado é un control decisivo que ofrece unha sólida tracción dianteira e traseira. Se entras nunha curva demasiado rápido ou necesitas xestionar unha situación crítica, tamén hai ABS para curvas ou unha versión avanzada do sistema de freos ABS que evita que a bicicleta se bloquee e se deslice ao frear con forza mentres se inclina a bicicleta. Na carreira Super Adventure, isto mostra o seu poder brutal na primeira aceleración. A bicicleta acelera de 160 a 0 km/h como o parente deportivo dun superduke, o velocímetro nunca para a 200 e a bicicleta segue acelerando con forza. Pero máis que navegar por estrada, que por outra banda é agradable (debido á excelente protección contra o vento tamén), quedamos encantados de abrir o acelerador ao tomar curvas. A electrónica proporciona varios niveis de deslizamento que garante un sorriso debaixo do casco cada vez que sae dunha curva. Seguro e divertido! Pero o carácter deportivo non o é todo. A Super Adventure é ante todo unha cómoda bicicleta de turismo. Podes personalizar a suspensión ou como funciona premendo un botón. Para que a parte traseira non se queixe da raja de 200 quilómetros que fas dunha peza co depósito cheo de combustible, tamén hai un asento moi cómodo que se quenta coma palancas. Porque o Super Adventure non é precisamente lixeiro, pesa 500 quilogramos co depósito de combustible baleiro (con capacidade para 30 litros) e como é probable que os seus condutores viaxen en parella e con moito equipamento, non se esqueceron do aparcadoiro automático. freo. o que che impide tocar a moto dende a pendente. O selo do coche tamén se aplica aos faros LED, que forman parte do equipamento de serie, e como punto destacado hai que mencionar a iluminación adaptativa que se acende ao tomar curvas e ilumina o interior da curva para unha mellor visibilidade durante a condución nocturna. . Aínda que moi voluminoso e quizais mesmo voluminoso en aparencia, é cómodo e fácil de manexar nas mans, con excelentes freos, suspensións e electrónica que permiten adaptar o comportamento da moto á situación actual. Esta é, por suposto, a clave para pasalo ben na aventura.

texto: Petr Kavchich