Furgonetas pesadas L406 e L408 de Mercedes

Achegáronse sesenta e oito, con todo o que podía traer, o mundo cambiaba; O tempo do "milagre económico" da posguerra en Alemaña e Europa foi pasando aos poucos cando comezaba a nova tempada.

Era xaneiro de 1967 e Daimler Benz presentou un novo e, dalgún xeito, revolucionario Furgonetas "pesadas" L406 D e L408, que substituíron ás populares L319 naceu inmediatamente despois da guerra. O coche novo tivo un gran éxito e produciuse nas fábricas de g. Dusseldorf, que máis tarde se convertería na casa de Sprinter.

Deseño agradable e moderno

Máis máis ampla e poderosa que unha furgoneta urbana tradicional, pero máis manexable e menos pesada que o camión medio, pódese considerar a primeira e predecesora. futura clase vehículos comerciais. Producíronse varias modificacións, tanto pechadas como acristaladas, así como unha "cabina de tripulación" excluídas as de pasaxeiros.

O éxito, sobre todo na primeira edición, provocou un deseño agradable e moderno, bastante afastado do estilo áspero e pragmático do L319. Se o estilo deu un paso adiante, tamén practicidade e comodidade condución mellorou significativamente: o motor ocupaba pouco espazo na cabina, mentres o eixe dianteiro foi compensado cara adiante para facilitar o acceso a bordo.

Dentro tiñas excelente visibilidade, que era bastante raro na época, grazas ao deseño da parte frontal, que incluía só un "partición" metálica fina únase ao parabrisas central desde as fiestras laterais; o condutor situouse así no que hoxe se definiría como un posición bastante ergonómica.

Funcións modernas sen abandonar os puntos fixos

Así, deseño e funcións modernas, pero sen renunciar a algunhas ben probado fitos que fixeron do L319 un éxito de vendas. Así, o modelo L406, cando apareceu, estaba equipado fiable motor diésel de dous litros precámara de 55 CV, mentres que o L408 estaba equipado Motor de gas 2,2 litros e 80 CV - ambos foron Legado L319.

Nun par de anos, o novo modelo ten unha especie de monopolio nalgúns sectores nos que se requiren equipamentos especiais e boa capacidade de transporte, como as ambulancias, i evacuadores и microbús.

Ideal para expositores

Era o seu xenial facilidade de personalizaciónfroito da hábil modularidade na montaxe e, sobre todo, no deseño, un dos principais trunfos do duro comercio de Mercedes; modularidade que foi xurdindo ao longo dos anos mellorando constantemente... A planta de Düsseldorf produciu o coche tres tipos diferentes de peso, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, e seis cadros, con e sen cabina.

Ao final'Motor precámara 68 AT 615 con 2,2 litros e 60 CV substituíu o antigo OM 621, e no 74 O OM 616, de 2,4 litros a 65 litros. con. Pero os tempos estaban cambiando rapidamente, e no 77 Mercedes decidiu sacar ao mercado un motor máis grande e potente. 6 cilindros 5,7 litros cunha capacidade de 130 c.p.

O ascenso dun mercado máis grande

A partir dese momento, grazas en parte a un motor máis potente, chegaron. novas configuracións modelos capaces de atacar para pasos e pesos, outros segmentos do mercado, aumentando a versatilidade do vehículo e impulsándoo cara arriba.

A produción, que comezou en 1967, interrompeuse pronto. menos de vinte anos despois, Con
496.447 coches producidos. Durante estes vinte anos, Casa della Stella tamén vendeu máis de cincuenta mil vehículos en kits, que logo foron montados en sucursais de Arxentina, España, Turquía e Tunisia.