Coches lendarios - Maserati MC12 - Coche deportivo
Como onte, pero foi en 2004 cando vin a imaxe por primeira vez Maserati MC12... O superdeportivo House of the Trident ten moito en común co Ferrari Enzo (incluíndo o chasis e o motor), pero o seu gran tamaño e os seus elementos aerodinámicos fan que pareza un coche de carreiras lanzado á estrada. Non estamos lonxe da verdade: MC12 naceu para participar Campionato FIA GT e polo tanto construíronse 50 mostras de estrada para obter a homologación. Prezo? "Total" 720.000 XNUMX euros.
FIBRA DE CARBONO E V12
Enmarcar mestura de carbono e aluminio e corpo composto facer o peso Maserati MC12 só 1.330 kg na agulla do disco. O motor é o mesmo, potente V12 5.598 cu. Ferrari Enzo, pero hai 630 CV e 7.500 pesos (en lugar de 660) e 652 Nm de torque, isto é suficiente para aceleralo de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos ata unha velocidade máxima de 330 km/h. Non obstante, a pesar da menor potencia, o MC12 ten máis carga aerodinámica debido a para o mega-ala (a súa anchura é de máis de dous metros) e o splitter dianteiro. Incluso a parte inferior completamente plana do coche (e dous mega-ventiladores de escape) axudan a pegar o Maserati MC12 ao chan.
СRobot mecánico de 6 velocidades o derivado de Enzo perfeccionouse aínda máis para que poida engranar unha relación de transmisión en só 150 milisegundos, o que soa como un período de tempo moi curto...
O estraño é atopalo o interior é tan luxoso e ben conservado... O Enzo, a pesar de ser un piloto menos descarado, ten carbono visible e abundancia de referencias de F1; Por outra banda, o Maserati, a pesar do seu aspecto, parece case unha sala de estar por dentro. Magnífico volante de tres raios: esvelto, aplanado na parte superior e inferior, de onde sobresaen longas láminas de aluminio. O coiro azul cobre practicamente todo o salpicadero, mentres que na consola central destaca o pequeno reloxo analóxico que distingue os coches Trident.
Porén, o Maserati MC12 rouba algo ao Ferrari F50, neste caso a capacidade de eliminar o tellado. Si, é un coche Targa de techo rígido, unha boa vantaxe para gozar ao máximo da banda sonora do V12, tamén porque non hai radio, nin sequera entre as opcións. Pero non importa, estás conducindo un MC12. EN suspensións os independentes dianteiro e traseiro teñen un deseño cuadrilátero articulado (sistema de varilla de empuxe) con xeometría antimersión e agachamento e amortecedores opostos. Na práctica: son suspensións de carreiras: voluminosas pero moi sofisticadas. A exuberancia do V12 realízase entón con 245/35 Pirelli na parte dianteira e 345/35 na parte traseira, apoiada en rodas de 19 polgadas, e acougada por un sistema de freos Brembo con discos de 380 mm na parte dianteira e 355 mm na traseira. . traseira.
