Tanque lixeiro T-18m O tanque é o resultado da modernización do primeiro tanque do deseño soviético MS-1938 (Small Escort - o primeiro) realizada en 1. O tanque foi adoptado polo Exército Vermello en 1927 e foi producido en serie durante case catro anos. Produciuse un total de 950 coches. O casco e a torre foron ensamblados mediante remaches de placas de blindaxe laminadas. A transmisión mecánica estaba situada no mesmo bloque co motor e constaba dun embrague principal multidisco, unha caixa de cambios de tres velocidades, un diferencial cónico con freos de banda (mecanismo de xiro) e transmisións finais dunha soa etapa. O mecanismo de xiro aseguraba o xiro do depósito cun radio mínimo igual ao ancho da súa vía (1,41 m). O canón Hotchkiss de 37 mm e a metralleta de 18 mm colocáronse nunha torreta de rotación circular. Para aumentar a permeabilidade do tanque a través de gabias e gabias, o tanque foi equipado coa chamada "cola". Durante a modernización, instalouse un motor máis potente no tanque, a cola foi desmontada, o tanque estaba armado cun canón de 45 mm do modelo 1932 cunha gran capacidade de munición. Nos primeiros meses da guerra, os tanques T-18m foron utilizados como puntos de disparo fixos no sistema de fortificacións fronteirizas soviéticas. A historia da creación do tanque Tanque lixeiro T-18 (MS-1 ou "Renault ruso"). Durante a Guerra Civil en Rusia, os tanques Renault loitaron nas tropas intervencionistas, e entre os Brancos, e no Exército Vermello. No outono de 1918, a 3ª Compañía Renault do 303º Rexemento de Artillería de Asalto foi enviada para axudar a Romanía. Ela descargou o 4 de outubro no porto grego de Tesalónica, pero non tivo tempo para participar nas hostilidades. Xa o 12 de decembro, a compañía acabou en Odessa xunto coas tropas francesas e gregas. Por primeira vez, estes tanques entraron na batalla o 7 de febreiro de 1919, apoiando, xunto co tren blindado Branco, o ataque da infantería polaca preto de Tiraspol. Máis tarde, na batalla preto de Berezovka, un tanque Renault FT-17 foi danado e capturado polos cazas do Segundo Exército Vermello Ucraíno en marzo de 1919 despois dunha batalla coas unidades de Denikin. O coche foi enviado a Moscova como agasallo a V.I. Lenin, quen deu instrucións para organizar a produción de equipos soviéticos similares sobre a súa base. Entregado a Moscova, o 1 de maio de 1919, pasou pola Praza Vermella, e máis tarde foi entregado á planta de Sormovo e serviu de modelo para a construción dos primeiros tanques rusos soviéticos Renault. Estes depósitos, tamén coñecidos como "M", foron construídos nunha cantidade de 16 pezas, provistos de motores tipo Fiat cunha capacidade de 34 CV. e torres remachadas; máis tarde, instaláronse armas mixtas en partes dos tanques: un canón de 37 mm na parte dianteira e unha metralleta no lado dereito da torre. No outono de 1918, o Renault FT-17 capturado foi enviado á planta de Sormovo. O equipo de deseñadores da oficina técnica nun tempo relativamente curto de setembro a decembro de 1919 desenvolveu debuxos da nova máquina. Na fabricación do tanque, o Sormovichi colaborou con outras empresas do país. Entón, a planta de Izhora forneceu placas de blindaxe laminadas e a planta AMO de Moscova (agora ZIL) forneceu motores. A pesar de moitas dificultades, oito meses despois do inicio da produción (31 de agosto de 1920), o primeiro tanque soviético saíu da tenda de montaxe. Recibiu o nome de "Freedom Fighter Camrade Lenin". Do 13 ao 21 de novembro, o tanque completou o programa oficial de probas. O deseño do prototipo gárdase no coche. Por diante estaba o compartimento de control, no centro - combate, na popa da transmisión motora. Ao mesmo tempo, proporcionábase unha boa visión do terreo dende o lugar do condutor e do comandante-artilleiro, que formaban a tripulación, ademais, o espazo impenetrable na dirección do movemento cara adiante do tanque era pequeno. O casco e a torre eran unha armadura de armazón antibalas. As placas de blindaxe das superficies frontales do casco e da torre están inclinadas en grandes ángulos respecto ao plano vertical, o que aumenta as súas propiedades protectoras e están conectadas con remaches. Un canón de tanque Hotchkiss de 37 mm con soporte para ombros ou unha ametralladora de 18 mm instalouse na lámina frontal da torreta nunha máscara. Algúns vehículos tiñan armamento mixto (ametralladora e canón). ranuras de visualización. Non había medios de comunicación externa. O tanque estaba equipado cun motor de coche de catro cilindros, dunha soa fila, con refrixeración líquida cunha capacidade de 34 CV, que lle permitía moverse a unha velocidade de 8,5 km/h. No casco, situábase lonxitudinalmente e dirixíase polo volante cara á proa. Transmisión mecánica desde un embrague principal cónico de fricción en seco (aceiro sobre a pel), unha caixa de cambios de catro velocidades, embragues laterais con freos de banda (mecanismos de rotación) e transmisións finais de dúas etapas.Os mecanismos de rotación aseguraban esta manobra cun radio mínimo igual. aos coches de ancho de vía (1,41 metros). O motor de eiruga (como se aplica a cada lado) consistía nunha pista de eiruga de gran tamaño cunha engrenaxe de lanterna. Nove soportes e sete rolos de apoio da roda loca cun mecanismo de parafuso para tensar a eiruga, a roda motriz da localización traseira. Os rolos de apoio (excepto o traseiro) están suspendidos cun resorte helicoidal. Suspensión de saldo. Como elementos elásticos utilizáronse resortes de láminas semielípticas cubertos con placas de blindaxe.O tanque tiña un bo soporte e permeabilidade de perfil. Para aumentar a capacidade de travesía do perfil ao superar gabias e escarpas, instalouse un soporte extraíble ("cola") na súa parte de popa. O vehículo atravesou unha gabia de 1,8 m de ancho e unha escarpa de 0,6 m de altura, puido vadear obstáculos de auga de ata 0,7 m de profundidade e caeu árbores de ata 0,2-0,25 m de espesor, sen envorcar en pendentes de ata 38 graos e con rolos. a 28 graos. O equipamento eléctrico é dun só fío, a tensión da rede de a bordo é de 6 V. O sistema de ignición é por magneto. O motor arranca desde o compartimento de loita mediante unha empuñadura especial e transmisión por cadea ou desde o exterior mediante a manilla de arranque. . En canto ás súas características de rendemento, o tanque T-18 non era inferior ao prototipo e superouno en velocidade máxima e blindaxe do teito. Posteriormente, fabricáronse 14 tanques máis, algúns deles recibiron os nomes: "Comuna de París", "Proletariado", "Tormenta", "Vitoria", "Loitador vermello", "Ilya Muromets". Os primeiros tanques soviéticos participaron nas batallas nas frontes da guerra civil. Ao seu final, a produción de automóbiles interrompeuse debido a dificultades económicas e técnicas. Vexa tamén: "Tanque lixeiro T-80" Despois dunha profunda modernización en 1938, recibiu o índice T-18m. As características de desempeño Peso de combate 5,8 t Dimensións:   a lonxitude 3520 mm ancho 1720 mm altura 2080 mm Tripulación 2 persoas Armamento Canón Hotchkiss 1x37 mm Ametralladora 1x18 mm na T-18M modernizada Canón 1x45 mm, mostra 1932 Ametralladora 1x7,62 mm Munición 112 roldas, 1449 roldas, 18 roldas para o T-250 Reserva:   fronte de casco 16 mm fronte da torre 16 mm tipo de motor Carburador GLZ-M1 Potencia máxima T-18 34 CV, T-18m 50 CV Velocidade máxima T-18 8,5 km/h, T-18m 24 km/h Reserva de marcha 120 km Fontes: "Tanque Reno-Russian" (ed. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "Os primeiros tanques soviéticos"; G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov "O primeiro tanque de produción. Pequena escolta MS-1”; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Vehículos blindados domésticos. século XX. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Tanques e vehículos de combate soviéticos da Segunda Guerra Mundial; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Tanques do mundo 1915-1945.