Experiencia persoal de manexar Lada Largus durante un mes de condución

Despois de comprarme un Lada Largus, pasou case un mes. En homenaxe a este evento significativo, decidín escribir a miña propia crítica, ou o chamado informe sobre o funcionamento do coche. Quero contar e compartir as miñas impresións sobre o coche, traer todas as vantaxes e desvantaxes de Lada Largus, baseada só na experiencia persoal, e sen contos de fadas.

Durante este tempo, o meu coche percorría non tan pouco 2500 km, e que dicir do consumo de combustible: ao principio, por suposto, non era moi agradable, incluso na estrada a unha velocidade media de 110 km/h chegou aos 10 l. / 100 km. Pero con cada novo quilómetro, o consumo comezou a diminuír aos poucos e achégase á marca dos 7,5 litros por cen. Pero na cidade agora o motor comezou a consumir só 11,5 litros, pero isto non é un mínimo, porque antes do rodaxe completo, hai que pasar polo menos 10 mil máis para que finalmente todas as pezas do motor estean desgastadas e traballadas. . Creo que despois dun tempo manteremos 10 litros, non máis.

Por suposto, aínda que o motor produce 105 cabalos de potencia, sempre queres máis, sobre todo porque a masa do coche xa non é a mesma que a do mesmo Kalin e Prior. Tamén cómpre engadir polo menos 25-30 cabalos, entón non haberá queixas sobre a potencia do motor. E foi posible usar aínda menos gasolina, despois de todo, o volume do motor é pequeno, só 1,6 litros - e un coche come unha media de 9 litros, será demasiado.

Por suposto, simplemente non hai competidores para Lada Largus nesta categoría de prezos. Se comparamos as station wagons de Kalina ou Priora, é evidente que perden, xa que a capacidade do maleteiro é moito menor e a súa calidade de construción é moito menor que a dunha station wagon de sete prazas. Así que aínda non existen esas máquinas, para poder comparalas e escoller algo máis axeitado, así que tes que conformarte co que temos.

En canto á dinámica, ao principio dende os primeiros quilómetros todo era bastante triste, collendo impulso a regañadientes, pero agora o motor acelera ben ata costa arriba en quinta marcha, ao parecer o rodaxe se fai sentir. Pero aquí tamén están presentes os defectos dos enxeñeiros: un curtocircuíto á terra do arrancador do relé do retractor. A tapa do barril da lavadora tamén está feita de forma inconveniente, está atada a unha fina corda de plástico; é inconveniente verter auga no barril. E un punto máis moi interesante: a caixa de fusibles Largus, que está situada debaixo do capó, está cuberta cunha tapa normal, na que non hai nin unha soa marca de identificación, e como debo determinar onde está o fusible na luz, e onde nos faros antinéboa, por exemplo.

Pero o deseño das portas traseiras do coche é moi cómodo, poden abrirse non só a 90 graos, senón tamén completamente a 180 graos, será bastante cómodo cargar cargas de gran tamaño. Tamén quería dicir sobre o tratamento anticorrosión da carrocería, os mestres dos centros de servizo dos concesionarios oficiais aseguran que todo se fixo á conciencia e que non hai que seguir procesando o coche, tomei a miña palabra. iso.

O aire acondicionado funciona segundo o necesario, non teño ningunha queixa sobre iso, pero o feito de que non haxa filtro de habitáculo é molesto. Aínda así, o dispositivo custa máis de 400 mil, e é unha mágoa non poñer un filtro de cabina. Outra desvantaxe é o baixo nivel de confort dos pasaxeiros traseiros, os tres estamos moi incómodos para sentarnos, sobre todo nas viaxes longas. A longa distancia entre eixes era un pouco molesta ao principio e enganchaba constantemente os bordos nas curvas dos estaleiros, agora un mes despois, acostumarme a iso.