Os mellores coches usados ​​para sete persoas: SUV, minivans - prezos de ata 45 mil. PLN (FOTO)

Para levar ocasionalmente sete persoas nun coche, non debes investir nun autobús grande que consuma combustible. Cada vez aparecen no mercado máis coches cunha fila adicional de asentos.

Nestes momentos, os coches de sete prazas ofrécense no mercado a maioría dos grandes fabricantes. O principio adoita ser o mesmo: a disposición dos asentos é clásica 2 + 3 con dous asentos abatibles escondidos no compartimento de carga. Todos os días, o maleteiro deste coche utilízase para transportar mercadorías, pero se é necesario, un ou dous pasaxeiros poden estar sentados nel. Segundo o modelo, o asento pódese desmontar completamente ou dobrarse rapidamente. Pódese mercar un coche de sete prazas por uns 8-10 mil PLN. zlote. Neste rango de prezos, os máis populares son os coches franceses e italianos, liderados por Fiat Ulysse e Peugeot 806, así como as troikas alemán-españolas: Ford Galaxy, Seat Alhambra e Volkswagen Sharan. Moitos condutores tamén elixen Renault Scenic.

– Tendo uns 15 mil PLN, o mellor é escoller a xeración Scenica II. Esta elección está apoiada por unha vendima relativamente nova por pouco diñeiro. Recomendo motores de gasolina e diésel 1,9 dCi, que son moito mellores que o 1.5 dCi”, di Marek Schmuk, propietario do concesionario Fiszman en Lancut. Unha boa relación prezo-calidade-vintage é tamén unha vantaxe do Opel Zafira II. Non obstante, para tal coche, cómpre preparar máis de 20 mil. PLN, polo que o poñemos no segundo rango de prezos da nosa declaración. Despois do Toyota Avensis Verso e do Corolla Verso, esta é a mellor opción nun grupo de ata 30 persoas, segundo Marek Shmuk. zlote.

Con máis de 40 PLN, paga a pena considerar a versión Nissan Qashqai +2. Na gama de motores, ademais dun agradable turbodiésel de dous litros, recoméndanse unidades de gasolina. – En todo caso, os coches de gasolina vanse cada vez mellor, independentemente da marca. Aínda que consomen algo máis de combustible, o custo global da súa operación é menor. É máis barato cambiar o aceite e os filtros, non hai problemas co volante de masa, o filtro de partículas diésel ou as inxeccións sensibles ao combustible de baixa calidade, di Marek Szmuk. Á hora de analizar o mercado dos coches de ocasión, na nosa opinión, escollimos as ofertas máis interesantes de coches de sete prazas.

Coches de menos de 15 PLN XNUMX

Renault Grand Scenic II

Aínda que unha versión de cinco prazas está dispoñible no mercado desde 2003 como variante Grand, o coche chegou ás salas de exposición en 2004 e estivo en produción durante cinco anos. A súa vantaxe é o seu deseño moderno e a súa silueta atemporal. As mostras sen problemas non teñen problemas coa corrosión. Na versión clásica, a lonxitude do coche é de 4259 mm, no de sete prazas - 4493 mm. Unha diferenza de algo máis de 23 cm non garante un confort excepcional dos pasaxeiros na última fila de asentos. Os nenos poden caber aquí facilmente, pero haberá pouco espazo para os adultos.

Motores? Versións de gasolina 1,4 98 CV, 1,6 115 CV, 2,0 136 CV e 2,0 turbo de 163 CV Os turbodiésel son 1.5 dCi en versións de 85, 101 e 105 CV, 1,9 dCi 110, 120 e 130 CV. e 2,0 dCi de 150 CV Na gama de gasolina, o mínimo absoluto é de 1,6 115 CV, e unha opción razoable é 2,0 136 CV. Entre os motores diésel, a unidade 2,0, que foi desenvolvida por especialistas xaponeses de Nissan xunto cos enxeñeiros de Renault, considérase a máis duradeira. Os motores 1,5 e 1,9 son máis de emerxencia, preocúpanlles principalmente o mal funcionamento dos equipos, turbocompresores e sistemas de inxección. Non obstante, se decides por un deles, deberías apostar polo 1.9 dCi de 130 CV, porque esta é a unidade máis avanzada. A maior vantaxe do Scenic é o seu bo prezo para exemplares relativamente novos. Un coche de 2004 pódese mercar por uns 14-15 mil zlotys. zlote.

Chrysler Voyager

Aínda que o coche non recibe as mellores críticas e en xeral considérase unha emerxencia, ten as súas vantaxes. Este é principalmente un prezo de compra baixo. Un coche 1999-2000 pódese mercar por preto de 8-9 mil. PLN, e con 15 mil PLN e, se temos sorte, atoparemos unha versión multifuncional de sete prazas ben equipada que leva no mercado desde 2001.

As vantaxes de Voyager son, en primeiro lugar, unha cabina moi espazosa e cómoda. Desvantaxes? Os motores diésel CRD, que sofren diversos tipos de deficiencias, principalmente relacionadas co sistema de inxección. Polo tanto, as unidades de gasolina son máis recomendables. E aquí podes escoller entre os motores 2,4 147 ou 152 CV, 3,3 V6 174 CV. tracción dianteira ou 4×4 e 3,8 V6 de 218 cv tamén dispoñible en dúas variantes de accionamento. Debido ao gran apetito polo combustible, para o Kowalski medio, cada un deles requirirá unha conversión a GLP. Debido á instalación recomendada de dous cilindros e un bo sistema de clase, ata pode custar entre 3,5 e 4,5 mil. zlote.

Galaxia Ford

Trátase dunha alternativa máis económica ao xemelgo Volkswagen Sharan, considerado un modelo monovolumen. A xeración Galaxy I produciuse en 1995-2005. Durante a produción en 2000, foi sometido a un importante lavado de cara, que consiste en redeseñar a parte dianteira e traseira da carrocería e da cabina. Os prezos das copias usadas comezan nuns 5 mil. PLN, e con 15 mil PLN, podes atopar unha versión renovada, que está dispoñible en cinco opcións de motor.

Unidades de gasolina 2,0 116 CV, 2,3 145 CV e 2,8 V6 de 204 CV Volkswagen 1,9 TDI diésel de 115, 130 e 150 CV teñen fama de ser moi duradeiros. O motor 2,0 de gasolina ten unha potencia insuficiente para este coche, e o 2,8 V6 ten un bo apetito polo combustible. A mellor opción é 2,3, que funciona moi ben en combinación cunha boa instalación de gas. Desafortunadamente, o Ford Galaxy tivo problemas de corrosión, polo que o mellor é buscar un coche que se someteu a inspeccións regulares non só en canto a mecánica, senón tamén en canto á carrocería.

Fiat Ulises

A segunda xeración deste coche, producida en 2002-2011, é unha das propostas máis interesantes nesta franxa de prezos. O coche ofrece un interior amplo e cómodo, está dispoñible en versións capaces de levar de 5 a 8 persoas. Os problemas de corrosión en vehículos sen accidentes son raros. Motores diésel 2,0 JTD de 109 hp dispoñibles. e 2,2 JTD de 128 CV, así como motores de gasolina 2,0 de 136 CV. e 3,0 V6 de 204 CV O volume do maletero é de 324 a 2948 litros, dependendo da disposición e do número de asentos.

O deseño moderno é o punto forte deste modelo. As solucións pouco habituais pódense ver principalmente na cabina. O reloxo está situado no centro entre o condutor e o pasaxeiro, e a perilla de cambios curta sae directamente da consola central. Unha solución funcional: portas corredizas a ambos os dous lados do corpo. Para unha copia ben coidado e funcional na versión de lifting, terás que pagar desde 11 mil. zł arriba. Xemelgos para el son o Peugeot 807 e o Citroen C8, que se poden adquirir a un prezo similar.

Toyota Avensis Verso

Este é un coche que é o sucesor do non tan popular modelo Picnic. No mercado dende 2001 ata 2006. A base para a produción deste coche foi a plataforma Avensis II. Pero o coche recibiu unha carrocería máis grande e espazos e unha distancia entre eixes maior. Motores gasolina duradeiro 2,0 150 cv. e un bo turbodiésel 2,0 D4D de 115 CV Hai unha versión de gasolina 2,4 aínda máis potente á venda, pero é moi difícil atopar unha máquina deste tipo.

Os prezos das copias de 2001-2002 comezan nuns 13-14 mil. zlote. En canto ao estilo, non é tan interesante como o Fiat Ulysse, pero en termos de durabilidade supera a maioría dos coches dispoñibles polo mesmo prezo.

Coches de menos de 30 PLN XNUMX

Toyota Corolla Verso II

Este é un coche que tivo bastante éxito no mercado europeo. A segunda xeración, producida en 2004-2009 en Turquía, é un coche coñecido principalmente polos seus motores fiables. Motores de gasolina 1,6 110 CV e 1,8 129 CV, e diésel 2,0 116 CV e 2,2 nas versións de 136 e 177 CV. Os máis recomendados son o dinámico e económico 1,8 con sistema de distribución variable de válvulas e un turbodiésel de dous litros.

As unidades diésel máis potentes son máis de emerxencia. Dado que o coche mide só 4370 mm de longo, non hai razón para esperar unha comodidade superior á media despois de dous asentos adicionais. O coche será máis maniobrable na cidade e consumirá menos combustible. O problema da corrosión deste modelo non se aplica a el, o deseño e a fabricación están a un bo nivel. A vantaxe é o alto nivel de seguridade, que recibiu cinco estrelas nas probas de choque EuroNCAP. Os prezos das copias usadas comezan nuns 19-20 mil. zlote.

Volkswagen Turan

A primeira xeración do coche debutou en 2003. En 2006, o coche sufriu un importante lavado de cara e produciuse ata 2012 sen grandes modificacións. O coche está construído sobre a plataforma Golf V, o que significa que definitivamente non hai tanto espazo aquí como nos monovolúmenes. Cinco asentos son estándar, pero se é necesario, pódense ampliar dous asentos adicionais no maletero.

VW Touran é unha carrocería galvanizada resistente á corrosión e bos motores. Motores de gasolina 1,4 TSI 140 e 170 KM (estas unidades non se recomendan debido ao seu deseño complexo e alta tolerancia a fallos), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM e 2,0 FSI 150 KM. Menos habitualmente, pero no mercado tamén se poden atopar unidades EcoFuel 1,4 e 2,0 que funcionan con gas natural GNC. Diésel - 1,9 TDI (90 e 105 CV) e 2,0 TDI (140 e 170 CV). Unidade de emerxencia 2.0 TDI 140 CV con boquillas de bomba é mellor evitar. No caso dos motores de gasolina, a información importante refírese ao sistema de GLP. Só funcionará correctamente co motor MPI. As instalacións doutras unidades equipadas con inxección directa de combustible acaban de aparecer no mercado, son moi caras e aínda non están ben desenvolvidas. VW Touran antes do lavado de cara custa uns 18,5-20 mil. zlote. O coche máis novo producido despois de 2006 - polo menos 27 mil. zlote.

Renault Space IV

A versión producida desde 2002 é actualmente moi popular no mercado secundario. Debido ao prezo atractivo, os condutores elixen a maioría das veces os coches desde o inicio da produción e as primeiras unidades da versión facelift, lixeiramente modernizada en 2006. En comparación con outros monovolumes do mercado, o Espace destaca sobre todo polo seu deseño cósmico. Os interruptores, os botóns e o almacenamento están exactamente onde esperarías que estivesen. A primeira vista, a cabina dun avión supersónico aseméllase a unha gran extensión de plástico rematada só por unha gran pantalla situada no centro. A calidade de construción do coche é decente, pero os propietarios adoitan queixarse ​​de que mesmo nos coches con pouco quilometraxe, as gretas están mal colocadas e os plásticos están dobrados. Con relativa frecuencia, fallan os produtos electrónicos cheos de Renault Espace desde o chan ata o teito. Isto fai posible, por exemplo, abrir a porta sen utilizar o mando a distancia (para vehículos con mans libres). O talón de Aquiles é a tarxeta de código que arranca o motor e abre a porta. Os primeiros síntomas de avarías son problemas intermitentes co desbloqueo do bloqueo ou o arranque do motor. Co paso do tempo, gañan forza e imposibilitan o arranque completo do vehículo. O motivo son os elementos fráxiles da tarxeta que, cando se usan, desconectan da tarxeta principal. Os camiños tamén se rompen con moita frecuencia. O custo de mercar unha tarxeta nova en ASO é de ata 1000 PLN. Afortunadamente, cada vez son máis os servizos electrónicos que poden reparalos e o custo deste servizo normalmente non supera os 100-150 PLN.

A gama de motores Espace é principalmente diésel dCi. Os motores 1,9, 2,0, 2,2 e 3,0 están dispoñibles en once niveis de potencia, de 117 a 180 CV. Debido ao baixo rendemento e á baixa fiabilidade, os usuarios non recomendan a unidade 1,9 117 hp. As versións máis populares son 2,0 dCi en versións de 130, 150 e 175 CV. e 2,2 dCi con 130 ou 150 CV. Estas unidades teñen unha boa reputación, aínda que teñen os seus inconvenientes. Hai problemas cos controladores, con relativa frecuencia requiren reparación ou substitución dos inxectores de combustible. O custo da rexeneración é duns 450-550 PLN por unidade. Substituír por un novo custa o dobre. Os condutores tamén se queixan de turbocompresores débiles que requiren substitución ou rexeneración despois de 100-120 mil. km. Unha opción máis segura é o Espace con motor de gasolina. Hai dúas unidades 2,0 atmosféricas cunha capacidade de 135 ou 140 CV para escoller. Para os amantes da emoción, hai un motor 2,0 turbo con 170 CV. e 245 V3,5 6V con 24 CV. Porén, os dous últimos motores son voraces. Un coche de dous litros queima ata 15 litros por cen na cidade, a unidade V6 necesita 18-19 litros. As avarías máis comúns están relacionadas coas bobinas de ignición. Afortunadamente, hai moitos substitutos no mercado que se poden mercar por uns 80-100 PLN cada un. A suspensión do Renault Espace é moi cómoda, pero non soporta as dificultades de circular polas estradas polacas. Na maioría das veces, saen casquillos de goma, dedos e puntas estabilizadoras. Pero mesmo aquí os prezos das pezas de reposición son moderadamente baixos. En coches sen problemas, non debes ter medo á corrosión. Un coche de 2003 pódese mercar por preto de 13. PLN e preto de 30 mil PLN son suficientes para un coche de 2006-2007.

Opel Zafira II

O monovolume compacto do establo de Opel é un dos modelos máis populares do seu segmento. O coche foi producido en 2005-2010, incl. na planta de Gliwice. O Zafira recibiu un delicado lavado de cara en 2008, que consistiu principalmente en cambiar o aspecto das luces dianteiras e traseiras. O coche recibe notas positivas de fabricación e durabilidade, aínda que os problemas co sistema de inxección (diésel) e a corrosión foron exemplos desde o inicio da produción.

Liña de motores de gasolina: 1,6 105 CV, 1,8 140 CV, 2,2 150 CV e 2,0 turbo en variantes de 200 e 240 CV. Diésel 1,7 CDTI con 110 ou 125 CV desenvolvido en colaboración con Fiat e recomendado 1,9 CDTI con 120 ou 150 CV. A oferta tamén inclúe vehículos que funcionan con gas natural comprimido (GNC). Están baseados nun motor 1,6, unha versión atmosférica cunha potencia de 95 CV. e unha versión turbo que desenvolve 150 CV. Segundo o número de asentos e a localización dos asentos, o volume do maletero pode variar entre 140 e 1820 litros. Os prezos das copias usadas en bo estado comezan en 23 mil. zlote. 30 mil PLN é a cantidade que lle permite comprar un coche a partir de 2010.

Seat Alhambra

A primeira xeración produciuse entre 1996 e 2010. Do mesmo xeito que cos modelos xemelgos Ford Galaxy e Volkswagen Sharan, o lavado de cara levouse a cabo en 2000. O coche recibiu formas máis expresivas, unha cabina modificada e motores actualizados. Segundo os condutores e os mecánicos, este é un modelo moi duradeiro que paga a pena cun longo percorrido sen problemas con cambios de aceite e servizo regulares. Ademais, conta cunha excelente protección anticorrosiva e un interior moi amplo. Motores de gasolina dispoñibles: 1,8 20V 150 CV turboalimentado, 2,0 115 CV aspirado naturalmente e 2,8 VR6 24V con 204 CV.

Diésel 1,9 TDI en versións de 90, 110, 115, 130 e 150 CV. e 2,0 TDI de 140 CV As peores críticas reciben a versión de dous litros, que tivo problemas coa cabeza do cilindro e o sistema de inxección, especialmente nas primeiras fases de produción. O motor de gasolina máis interesante é un 1,8 turbo, dinámico e relativamente económico. O consumo de combustible combinado é duns 11 litros por cen no seu caso, o que é un bo resultado para o tamaño do coche. Unha Alhambra usada nunha versión pulida pódese mercar por preto de 13 mil. zł, e copias de 2008-2010 son preto de 28-30 mil. zlote.

Citroen Grand C4 Picasso

O coche producido en 2006-2013 é un dos modelos máis fermosos do segmento. Ademais dunha carrocería aerodinámica, ofrece unha cabina moderna e moitas veces un equipamento moi rico. O maletero contén 208 litros de carga coas tres filas de asentos abatidas ata 670 litros para a versión de cinco prazas. Se na primeira e segunda fila desde o asento ata o teito, a altura do espazo é de 966 e 973 mm, respectivamente, na última fila é de 853 mm, que é o lugar menos cómodo. Os motores de gasolina son turboalimentados 1,6 THP (140-156 CV) e 1,6 VTi atmosférico de 120 CV, 1,8 125 CV. e 2,0 140 CV Na gama diésel, Citroën ofrece 1,6 HDI con 109 ou 112 CV. e 2,0 HDI en versións de 136, 150 e 163 CV. Sen un filtro de partículas, prodúcense as versións máis débiles de ambas as unidades. Grand C4 Picasso non é un coche barato, unha copia de 2006 non é inferior a 24 mil. zlote. Por 30 mil. PLN, podes mercar un coche desde 2009.

Coches de menos de 45 PLN XNUMX

Ford C-MAX

É unha práctica combinación de Mondeo e Galaxy. O Mondeo S-Max baséase principalmente no chan e na cabina, mentres que o interior do Galaxy é un pouco máis grande. O coche prodúcese desde 2006, un ano despois gañou a enquisa polo título de coche europeo do ano. En 2010, o S-Max recibiu un lavado de cara, con novos faros, parachoques remodelados e detalles cromados.

As unidades de gasolina 2,0 145 CV, 2,3 161 CV poden funcionar baixo o capó. e 2,5 220 CV Diésel - Ford 1,8 TDCi (100 ou 125 CV) ou 2,0 TDCi (130, 140 e 163 CV) e 2,2 TDCi 175 CV, desenvolvidos conxuntamente con PSA. Especial atención merecen os motores de dous litros, tanto de gasolina como diésel. As unidades diésel non funcionan con combustible de mala calidade e adoitan ser caros de reparar. Desafortunadamente, o S-Max tamén ten problemas de corrosión. Os prezos dos coches usados ​​en bo estado comezan a partir de 35 45 PLN e por 2009 mil PLN, podes mercar un coche desde XNUMX.

Nissan Qashqai +2

A versión de cinco portas do Qashqai está no mercado desde 2006, pero o modelo marcado +2 debutou dous anos despois. É 22 cm máis longo e a parte traseira lixeiramente diferente ten dous asentos adicionais. Motores de gasolina 1,6 117 CV e 2,0 141 CV Hai tres diésel dCi. O motor máis débil - 1,5 litros desenvolve 110 CV, 1,6 - 130 CV e 2,0 - 150 CV. O coche está dispoñible en versións de tracción dianteira ou integral. O maletero contén 4 litros de carga cos sete asentos abatidos. Nunha comparación de cinco prazas, a súa capacidade aumenta ata os 4 litros, e cos asentos abatidos chega aos 130 litros. zlote.

Volvo XC90

Un SUV moi popular, producido dende 2002. A versión de cinco prazas é estándar, pero tamén podes atopar no mercado unha versión con dous asentos adicionais. O coche non é demasiado grande, construíuse sobre unha lousa do chan, que tamén se utilizou, en particular, no C60. Con 7 asentos abatidos, o volume do maletero supera os 240 litros, e ao plegar todos os asentos da segunda e terceira fila pódese aumentar ata os 1837 litros.

Motores de gasolina dispoñibles: 2,5 210 CV, 2,9 272 CV, 3,2 238 CV e 4,4 315 CV O 2,4 diésel estaba dispoñible en varias versións que oscilaban entre os 163 e os 200 CV. A maior vantaxe deste modelo é a súa alta resistencia, tanto mecánica como de materiais de acabado. Os prezos do XC90 comezan nuns 28. PLN para versións desde o inicio da produción. 45 mil PLN son suficientes para unha copia ben conservada de 2005.

Chevrolet Captiva

A primeira xeración do coche, producida entre 2006 e 2010, é un dos SUV máis baratos, pero ao mesmo tempo, máis exitosos do mercado. A lonxitude da carrocería de 4635 mm ofrece de 465 a 930 litros de espazo para a equipaxe, que se reduce ao dobrar dous asentos adicionais. A tracción dianteira é estándar, pero as versións máis ricas estaban equipadas con tracción integral.

Motores de gasolina 2,4 141 CV e 3,2 230 CV Na gama diésel, pódese escoller entre tres versións do motor de dous litros, cunha capacidade de 127 ou 150 CV. A captiva non está feita á perfección, algúns plásticos son duros, escóitanse crepitar con maior quilometraxe. Tamén podes ler moitas críticas nos foros de Internet sobre a durabilidade da suspensión e dos motores, os condutores poden finalmente queixarse ​​da caixa de cambios de cinco velocidades. Pero a maioría recoñece que as deficiencias vense compensadas polo prezo accesible do coche. Captiva 2006 pódese mercar por preto de 28 mil. PLN que neste segmento é unha oferta moi boa.

Mitsubishi Autlender XNUMX

O coche leva no mercado desde 2005. As versións do motor son gasolina 2,0 147 km, 2,4 170 km e 3,0 220 km. Tamén hai tres motores diésel, o máis débil é un de dous litros cunha capacidade de 140 CV, e un motor 2,2 está dispoñible en versións con 156 e 177 CV. Dependendo da versión (5-7 asentos) e da localización dos asentos, o maletero contén de 220 a 1691 litros de carga. A vantaxe do Outlander é a tracción integral opcional, que é un deseño moi exitoso para Mitsubishi. Un pouco peor co deseño de interiores, que non é da máis alta calidade. Os prezos das copias usadas comezan nuns 38-39 mil. zlote.

Volkswagen Carp

Unha das minivans máis populares do mercado polaco. Os asentos en disposición 2-3-2 permítenche transportar comodamente cinco pasaxeiros adultos e dous nenos. Motores dispoñibles: gasolina 1,8 turbo 150 CV, 2,0 115 CV e 2,8 VR6 de 204 CV Os diésel veñen en versións 1,9 TDI de 90, 115, 130 e 150 CV. e 2,0 TDI de 140 CV (Non recomendado). Todos eles están turboalimentados. Dos tres Sharan, Galaxy e Alhambra, Volkswagen é o máis caro e considérase a mellor oferta. Destaca especialmente a versión vendida despois de 2004, cando o coche sufriu un segundo lavado de cara. Seguiron, en particular, os faros traseiros máis modernos con accesorios cromados, tamén colocados arredor da reixa e nas portas. O maleteiro deste coche é de litros 255 a 2610. Os prezos da versión despois do segundo lavado de cara son polo menos 30 mil. PLN, pero unha copia de 2008-2009 custará 38-39 mil. zlote.