Mellores resultados na Fórmula 1

A Fórmula 1, cuxa tempada foi retomada polo Gran Premio de Austria o domingo pasado tras un parón de case 4 meses debido á pandemia Covid-19 (o gañador foi o piloto de Mercedes Valteri Botas), é o salón de automóbiles máis espectacular do planeta, aínda que algúns dicir que nos últimos anos perdeu o seu brillo. Non obstante, case todas as tempadas están cheas de intrigas, eventos inesperados nas pistas, así como, por suposto, fracasos e malentendidos. 

Farsa con neumáticos nos EUA en 2005

Durante as carreiras libres no Gran Premio dos Estados Unidos de 2005, varios equipos Michelin tiveron serios problemas cos pneumáticos, entre os que destacou Ralf Schumacher. Isto motivou á compañía francesa a anunciar que os pilotos cos seus pneumáticos terían que desacelerar antes do xiro 13 (que é un dos máis rápidos) porque só poderían completar 10 voltas. Hoxe, por suposto, os pilotos poden simplemente entrar nos boxes para un cambio rápido dos pneumáticos, pero segundo as regras, o conxunto de pneumáticos debería ter sido suficiente para toda a carreira. Michelin intentou facer que a súa 13a etapa fose elegante, pero a FIA rexeitou, dicindo que sería inxusto para os equipos que utilizan pneumáticos Bridgestone.

Así, ao final do quecemento, todos os equipos con pneumáticos Michelin acudiron aos boxes, deixando só 6 coches na saída: dous Ferrari, Jordan e Minardi cada un. Unha carreira que debería ter sido xenial con Jarno Trulli na pole por diante de Kimi Raikkonen e Jenson Button converteuse nunha farsa. Os espectadores non deixaron de asubiar aos equipos Michelin, e a Fórmula 1 non volveu ao mítico circuíto de Indianápolis. Isto foi unha gran vergoña para o deporte, que prexudicou seriamente a súa reputación nos Estados Unidos antes do seu sensacional regreso a Austin en 2012.

Que pasou na carreira? Pois ben, Michael Schumacher gañou ao seu compañeiro de Ferrari e un rapaz portugués chamado Thiago Monteiro quedou terceiro. Dous coches Minardi acabaron últimos, algunhas cousas non cambian.

Kimi lanza unha bomba viva

O acontecemento polo primeiro rexeitamento de Michael Schumacher ao deporte ocorreu na grella de saída antes do Gran Premio do Brasil de 2006 (fíxoo despois dunha carreira na que acabou 19o e volveu á pista en 2010 nun Mercedes). Non obstante, Kimi Raikkonen non estaba entre eles. O presentador de ITV en directo, Martin Brandl, preguntoulle ao silencioso finés por que perdera a cerimonia. Kimi respondeu que tiña diarrea. É curioso, pero non é o mellor que unha familia pode escoitar sentado á mesa diante do televisor.

Pilotos de pago

Os pilotos de pago non son novidades na Fórmula 1, pero algúns argumentan que mercar un asento nun equipo significa que aqueles que non teñen un saco de diñeiro o suficientemente grande non poden conformarse cun equipo, aínda que teñan máis talento. Un exemplo relativamente recente foi en 2011, cando o pastor Maldonado substituíu ao entón novo Nico Hulkenberg en Williams, traendo consigo o moi necesario apoio financeiro do goberno venezolano. Aínda que o Pastor tivo éxito na súa carreira (campión de GP2) e gañou o Gran Premio de España de 2012, moitas veces caeu. Así, incluso había un mundo enteiro dedicado a eliminalo. Hulkenberg, pola súa banda, nunca aceptou dirixir un equipo de Fórmula 1, que moitos cren que aplicou ao seu talento. O talento sempre debe brillar, pero o diñeiro, por desgraza, fala por si só. Pregúntelle a Mark Hines: gañou o título de Fórmula Vauxhall en 1995, o campionato británico de Fórmula Renault en 1997 e o título de F3 británico en 1999, gañando a Jenson Button pero nunca chegando á Fórmula 1. ¿Onde está agora? Adestra pilotos e é asesor de Lewis Hamilton. 

Escándalo de Singapur en 2008

Os xefes de Renault pediron a Nelson Pickett Jr. que chocase deliberadamente no Gran Premio de Singapur para darlle vantaxe ao seu compañeiro Fernando Alonso. O español fixo unha parada en boxes cedo cando os seus rivais non tiñan intención de facelo, e un choque dun compañeiro de equipo unhas voltas máis tarde levou o coche a salvo, dándolle a Alonso o liderado e preparando o escenario para a súa vitoria. Naquel momento, nada parecía fóra do común, e ninguén se imaxinaba que tal cousa podería pasar. Cando Pickett foi retirado do equipo a mediados de 2009, decidiu cantar todo contra a inmunidade da FIA, que iniciou unha investigación. Isto provocou multas para o xefe do equipo Flavio Briatore e o enxeñeiro xefe Pat Simmons (este último durante 5 anos e o primeiro indefinidamente). Renault saíu con suspensión de condena por tomar medidas para despedir aos dous, e Alonso foi totalmente absolto.

Manifestante na pista

Durante o Gran Premio de Gran Bretaña de 2003, un manifestante Neil Horan, vestido co que se podería chamar roupa de baile de elfos, dalgunha maneira precipitouse na pista e conduciu en liña recta, facendo aceno a un taboleiro de coches que voaba por diante del a case 320 metros. km/h Afortunadamente, ninguén resultou ferido e o sacerdote católico Horan (máis tarde excomulgado en 2005) foi derrubado polo mariscal e enviado a prisión. Non obstante, esa non foi a última vez que escoitamos falar de Horan: nos Xogos Olímpicos de Atenas de 2004, debuxou a un corredor de maratón que estaba a correr para gañar, e en Britain's Got Talent en 2009, chegou á segunda rolda cunha incrible danza irlandesa. rendemento. Non temos palabras.

Taki Inue é atropelado por un coche de seguridade.

Ser piloto de Fórmula 1 é bastante perigoso, e as lesións e os accidentes forman parte do xogo. E cando isto ocorre, un vehículo de seguridade ou médico acude ao rescate. Non obstante, non esperas ser atropelado por ningún destes dous coches. Non obstante, isto é exactamente o que aconteceu no Gran Premio de Hungría de 1995, cando o coche do xaponés Taki Inue incendiouse, aparcouno rapidamente fóra da pista e saltou a un lugar supostamente seguro. Mentres tentaba conseguir un extintor para axudar aos comisarios a apagar un incendio do motor, un coche de seguridade empurrouno e feriulle a perna. Se non, antes non tiña nada.

Coulthard bate no muro da área

David Coulthard correu na súa última carreira de Williams, liderando o Gran Premio de Australia de 1995. A última carreira tivo lugar nas rúas de Adelaida. Na 20a volta, tendo unha vantaxe segura, o escocés comezou a entrar en boxes para a súa primeira parada. Non obstante, Coulthard nunca chegou aos mecánicos, porque bateu contra a parede na entrada do pit lane. Tiro efectivo.

Escándalo espía entre McLaren e Ferrari

Un escándalo bastante grande sobre o que se escriben libros. Entón, imos explicar isto en poucas palabras: 2007 foi un ano difícil para McLaren, xa que non só houbo moitas faíscas voando entre Hamilton e Alonso (non foi xenial velo?), senón que o equipo tamén foi eliminado dos Constructores. Campionato. Por que? Todo xiraba en torno a un dossier que contén centos de páxinas de información clasificada da fábrica de Ferrari que a FIA cría que McLaren estaba a utilizar ao seu favor. Castigo? Multa récord de 100 millóns de dólares e dedución de todos os puntos no Campionato de Construtores. Ese mesmo ano, Räikkönen gañou o seu primeiro e único título de Ferrari ata a data.

Mansell alegra

Durante o Gran Premio de Canadá de 1991, a sólida vitoria de Nigel Mansell chegou rapidamente. Cando acenou triunfante ao público medio círculo antes da final, o seu coche parou. Deixou caer o motor demasiado forte e calou. O triplo campión do mundo Nelson Pickett saltou por diante del no seu Benetton e terminou primeiro. Pobre Nigel!

O vergoñento debut de Lola

Sorprendentemente, Lola fallou cando entrou na Fórmula 1. Un gran nome no automobilismo, que subministraba chasis a equipos de moitas categorías, Lola decidiu probar a man no deporte máis espectacular. Co apoio de Mastercard, o equipo comezou a tempada de 1997 en Australia ou non comezou en absoluto, xa que os dous pilotos non se clasificaron para a carreira en si. O equipo viuse entón obrigado a abandonar a súa próxima saída en Brasil por problemas técnicos e financeiros e nunca máis volveu competir na Fórmula 1. Unha carreira, incluso de feito só clasificatoria, perda de 6 millóns de libras esterlinas e bancarrota unhas semanas despois. Un bo comezo!