Os mellores vagóns deportivos da lista - Coches deportivos
Non hai nada mellor que combinar negocios con pracer, neste caso a practicidade dunha furgoneta coa potencia dun coche deportivo de pura raza. Os vagóns deportivos sempre foron unha categoría moi popular para nós: garanten un rendemento incrible e un maleteiro tan grande que cinco persoas poden viaxar cómodamente por Europa.
Es neno prodixio coa túa familia? Así que imos descubrir xuntos cales son os vagóns deportivos mellores.
Non serve de nada ocultalo, a guerra das superstacións sempre foi alemá: desde o Audi RS 2 ata o intimidante BMW M5 V10 atmosférico, en Alemaña a guerra dos cabalos sempre estivo preto e parece que non se detén.
Skoda Octavia RS
un Skoda Octavia pode parecer fóra de lugar nesta clasificación, pero se logras saír da vista, de feito, RS, está á venda. 2.0 TSI con 230 CV e grupo de 350 Nm Volkswagen empurra como un tren cunha linealidade e firmeza impresionantes, mentres que a caixa de cambios DSG dispara con cada golpe de remo.
O chasis desafía o gran xogo e conducir un Skoda sempre é máis eficiente que divertido. Pero o seu enorme tronco, a velocidade da transmisión do motor e a excelente calidade de construción son calidades innegables.
É difícil atopar unha furgoneta coa mellor relación prezo-rendemento.
Audi RS 4
Coa chegada dun novo Audi A4 , último RS4 Fronte está preto da xubilación. O RS 4 funciona cun motor V8 de 4.2 litros de 450 CV de aspiración natural. a 8.250 rpm e un par de 430 Nm, que pronto dará paso a un novo motor sobrealimentado. De feito, para este tipo de automóbiles, o turbocompresor ofrece moitas vantaxes: máis par na parte inferior, máis eficiencia e un rango de revolución máis limitado.
O RS 4 acelera de 0 a 100 km / h en 4,7 segundos e alcanza os 250 km / h limitados.
O motor sofre o suficiente por falta de par debaixo para manterse alto para que o RS 4 funcione, pero unha vez que choca contra a zona quente de tacho, o empuxe é constante e o coche comeza a aumentar a velocidade, acompañado dun marabilloso oito cilindros. núcleo.
BMW M 550 d
Última xeración BMW M5 xa non está dispoñible na versión Touring, pero BMW M 550 d non o fará botar moito de menos. Baixo o capó hai un motor diésel de seis cilindros en liña de 3.0 litros con tres turbinas Twin Scroll sobrealimentadas, capaces de desenvolver 381 CV. e un par estratosférico de 740 Nm.
A tarefa de transferir enerxía ás rodas confíase ao sistema de tracción integral Xdrive, que distribúe o par máis ao eixo traseiro, mentres que a caixa de cambios ZF de 8 velocidades sempre responde de xeito rápido e sinxelo.
A transición de 0 a 100 km / h ten lugar en 4 segundos e a velocidade máxima limítase automaticamente a 250 km / h.
É posible que o 550d non teña o son e o alcance do antigo M5 V10, pero a dispoñibilidade das súas especificacións e o par esaxerado convérteno nun todo incrible rápido e atractivo.
Audi RS6
Se es fanático dos golpes rectos, entónAudi RS 6 este é o coche para ti. O motor V8 twin-turbo de 4.0 litros produce un excelente 600 CV. e 700 Nm de par e é capaz de acelerar o RS 6 de 0 a 100 en 3,0 segundos a unha velocidade máxima de 250 km / h, onde se activa o limitador electrónico.
Pero o RS 6 non é só rápido na recta. O sistema de tracción integral de Audi favorece o eixe traseiro (equipado cun diferencial de deslizamento limitado) para evitar o subterraneo típico dos modelos máis antigos de Audi e a dirección é moito máis animada e detallada do esperado.
O nivel de rendemento é moi alto e na estrada o RS é capaz de velocidades tolas sen o menor esforzo.
Mercedes E 63 AMG
Hai unha característica que fai Mercedes E 63 AMG en comparación cos competidores: tracción traseira. É razoable esperar tal potencia dunha station wagon (as estacións deberían ser máis prácticas), pero por que renunciar á luxuria de sobrevirar? De feito, o E 63 tamén se pode mercar coa versión 4MATIC, pero claramente preferimos a mala irmá. O motor, a pesar das iniciais 63, xa non é un aspirador natural de 6.2 litros, senón un V4.0 biturbo de 8 litros con 557 CV. a 5500 rpm e 720 Nm de par en combinación cunha transmisión automática de 7 velocidades.
Este motor é unha marabilla, e fai que esquezas rapidamente o vello "seiedue" atmosférico: o son é gutural e ameazante, e o impulso que pode proporcionar é adictivo.
A variedade é tal que podes pintar longas raias negras no asfalto, pero a tracción das enormes rodas traseiras é suficiente para un paseo máis limpo.
