Mariusz Steck dá consellos sobre como evitar obstáculos nunha ladeira esvaradía. PELÍCULA

Mariusz Stek, un dos principais pilotos de carreiras e rallyes de Polonia, explica como salvarnos cando o noso coche derrapa.

Os cursos de preparación para as probas de conducir non inclúen formación obrigatoria para facer fronte a situacións extremas de condución. Arrancar un coche desde un patín, frear con e sen ABS: cada condutor debe dominar estas habilidades por si mesmo.

Como comportarse en condicións difíciles, especialmente en superficies esvaradías? Cal é a diferenza entre subviraxe e sobreviraxe? Tentaremos responder a estas e outras preguntas xunto con Mariusz Stek, corredor e corredor de rallyes, actual campión de Polonia no Campionato de Carreiras de Montaña de Polonia.

Mira fotos de sesións de adestramento para mellorar a técnica de condución dirixidas por Mariusz Steck.

Podsterownosć

Un fenómeno coñecido como subviraxe prodúcese cando o noso coche perde a tracción por primeira vez e tenta saír dunha curva adiante.

– O subviraxe prodúcese principalmente nos vehículos de tracción dianteira. Estes coches son máis fáciles de saír dun patín, o que é importante para os condutores novatos, explica Mariusz Steck.

Entón, como reaccionamos cando o noso coche de tracción dianteira comeza a perder tracción? - Hai que apretar o acelerador, soltar, pero non por completo, sen quitar o pé do acelerador. Se o facemos, podería saírse de control e desviarse.

Sobrevirar

Se temos un coche de tracción traseira, a parte traseira do coche sairá da estrada ao virar demasiado rápido. Isto é un sobreviraxe; tamén ocorre cos coches de tracción dianteira.

"Para sacar un coche de tracción traseira dun patín, cómpre xirar un pouco o volante e ao mesmo tempo manter presionado o pedal do acelerador", explica o campión polaco. - Se comezamos a inflar o gas, sairemos da pista. Entón será moi difícil dominar o coche”, engade Mariusz Stek.

Mariusz Steck aconsella como evitar obstáculos en superficies esvaradías

Freada ABS

Desde o 1 de maio de 2004, todos os vehículos novos da Unión Europea están equipados cun sistema de freos antibloqueo (ABS). En Polonia, a directiva da UE non entrou en vigor ata o 1 de xullo de 2006.

Os vehículos con ABS permiten cambiar de dirección ao frear, o que permite evitar obstáculos. Cando o sistema está activado, o pedal do freo é botado cara atrás. Polo tanto, os condutores inexpertos adoitan reducir a presión do pé sobre o freo neste momento, o que é un comportamento inaceptable.

"Este é o peor momento no que o pedal "dispara", pero aínda hai que manter o pé no freo e xirar o volante, intentando sortear o obstáculo", indica Mariusz Stek.

Freada sen ABS

Nos vehículos que non están equipados cun sistema antiderrapante, e aínda hai moitos destes vehículos nas estradas polacas, o condutor debe supervisar todo o proceso de freada.

– Sen ABS, deberías achegarte o máximo posible ao límite de adherencia. Non podemos bloquear as rodas. explica o actual campión de Polonia de carreiras de montaña. - Se as rodas están bloqueadas, aínda que non é doado desenvolver tal reflexo, solta os freos para que comecen a xirar de novo.

A formación é o máis importante

Para adestrar as reaccións adecuadas en situacións de emerxencia de tráfico, o mellor é utilizar unha zona pechada e preferiblemente baixo a supervisión dun condutor experimentado.

Mira a Mariusz Steck en acción mentres adestras na pista de Ulenge:

Mariusz Steck na pista de Ulenzh

"En primeiro lugar, é necesario adestrar, especialmente nun lugar como Moto Park Ułęż, onde organizamos eventos para mellorar a técnica de condución", explica Mariusz Steck. "Só o adestramento demostrará do que somos capaces nós e o noso coche. Hai coches que son moi fáciles de conducir, e hai quen hai que conducir moito para sentilo”, di Lubelski, membro do Automobilklub.

Rei Biel

Foto. Karol Biela

Agradecemos a Stec Motorsport a axuda na implementación do material