Marcas de pneumáticos. Que informan, como lelos, onde buscalos?
Elixir os pneumáticos axeitados para o coche é fundamental para a seguridade e o confort da condución. Cada pneumático está descrito polo fabricante cunha variedade de marcas. Podes ler sobre como non cometer un erro e facer a elección correcta na nosa guía.
TAMAÑO
O parámetro máis importante e o criterio principal para elixir un pneumático é o seu tamaño. Na parede lateral indícase no formato, por exemplo, 205/55R16. O primeiro número indica o ancho do pneumático, expresado en milímetros, o segundo - o perfil, que é a porcentaxe da altura do pneumático ao seu ancho. Despois de facer os cálculos, descubrimos que no pneumático do noso exemplo é de 112,75 mm. O terceiro parámetro é o diámetro da llanta na que está montado o pneumático. O incumprimento das recomendacións do fabricante do vehículo sobre o tamaño dos pneumáticos pode levar, por exemplo, a rozamento do arco de roda se se usan pneumáticos demasiado anchos.
TEMPADA
Hai unha división básica en 3 tempadas para as que se destinan os pneumáticos. Distinguimos entre pneumáticos de inverno, para todas as estacións e de verán. Recoñecemos os pneumáticos de inverno pola marca 3PMSF ou M+S. O primeiro é unha extensión da abreviatura inglesa Three Peak Mountain Snowflake. Aparece como símbolo dun triple pico de montaña cun folerpo de neve. Esta é a única etiqueta de pneumático de inverno que cumpre coas directivas da UE e da ONU. Este símbolo foi introducido en 2012. Para que un fabricante poida poñelo no seu produto, o pneumático debe pasar unha serie de probas que confirmen o seu comportamento seguro na neve. O símbolo M+S, que se pode atopar nos pneumáticos de barro e de inverno, é unha abreviatura do termo inglés Mud and Snow. Atención! Isto significa que a banda de rodadura deste pneumático pode soportar barro e neve, pero non un pneumático de inverno. Polo tanto, se non hai outro sinal xunto a esta marca, consulte co vendedor ou en Internet que tipo de pneumático está a tratar. Os fabricantes etiquetan as gomas para todas as estacións coa palabra All Season ou símbolos que representan as catro estacións. Os pneumáticos de verán están marcados cun símbolo de chuvia ou nube de sol, pero isto non está en absoluto estandarizado e depende só do fabricante.
Os editores recomendan:
Atención do condutor. Incluso unha multa de 4200 PLN por un lixeiro atraso
Prezo de entrada ao centro da cidade. Mesmo 30 PLN
Unha trampa cara na que caen moitos condutores
ÍNDICE DE VELOCIDADE
A clasificación de velocidade indica a velocidade máxima permitida polo pneumático. Designado por unha letra (ver táboa seguinte). O índice de velocidade debe corresponder ás características do coche, aínda que é posible instalar pneumáticos cun índice inferior á velocidade máxima que desenvolve o coche -principalmente no caso dos pneumáticos de inverno-. Un índice de velocidade máis alto significa que o pneumático está feito dun composto máis duro, polo que os pneumáticos de velocidade máis baixa poden proporcionar un pouco máis de confort.
M - ata 130 km/h
N - 140 km/h
P - ata 150 km/h
Q - ata 160 km/h
P - ata 170 km/h
S - ata 180 km/h
T - ata 190 km/h
N - 210 km/h
V - ata 240 km/h
W - ata 270 km/h
Y - ata 300 km/h
ÍNDICE DE CARGA
O índice de carga describe a carga máxima permitida sobre o pneumático á velocidade indicada polo índice de velocidade. A capacidade de carga indícase cun número de dous ou tres díxitos. O índice de carga é de especial importancia no caso dos microbuses e microbuses. Tanto no caso do índice de velocidade como do índice de carga, débese ter coidado de que non se instalen pneumáticos que difiran nestes parámetros no mesmo eixe do vehículo. Ademais, as etiquetas XL, RF ou Extra Load indican un pneumático con maior capacidade de carga.
85 – 515 kg/carril
86 – 530 kg/carril
87 – 545 kg/carril
88 – 560 kg/carril
89 – 580 kg/carril
90 – 600 kg/carril
91 – 615 kg/carril
92 – 630 kg/carril
93 – 650 kg/carril
94 – 670 kg/carril
95 – 690 kg/carril
96 – 710 kg/carril
97 – 730 kg/carril
98 – 750 kg/carril
99 – 775 kg/carril
100 – 800 kg/carril
101 – 825 kg/carril
102 – 850 kg/carril
GUÍA DE MONTAXE
Os fabricantes poñen información sobre os pneumáticos que hai que seguir á hora de instalalos. O indicador máis común é a ROTACIÓN combinada cunha frecha para indicar a dirección na que debe xirar o pneumático mentres conduce. O segundo tipo de información son as inscricións EXTERIOR e INTERIOR, que indican en que lado da roda (dentro ou exterior) debe situarse este muro de pneumáticos. Neste caso, podemos cambiar libremente as rodas do coche de esquerda a dereita, sempre que estean correctamente instaladas nas llantas.
PRODUCIÓN DE DATOS
A información sobre a data de fabricación do pneumático está contida no código dun lado do pneumático, comezando polas letras DOT. Os últimos catro díxitos deste código son importantes xa que ocultan a semana e o ano de produción. Por exemplo, 1017 significa que o pneumático foi producido na décima semana de 10. Tanto o estándar de volume de negocio de pneumáticos establecido polo Comité polaco de normalización como a posición das maiores preocupacións sobre pneumáticos son os mesmos: un pneumático considérase novo e é totalmente valioso durante ata tres anos desde a data da súa produción. A condición é que debe almacenarse verticalmente e o fulcro debe cambiarse polo menos unha vez cada 2017 meses.
PRESIÓN
A presión máxima permitida dos pneumáticos vai precedida polo texto Max Inflation (ou só MAX). Este valor dáse a maioría das veces en unidades de PSI ou kPa. No caso de uso normal do coche, é improbable que superemos este parámetro. A información sobre isto pode ser importante cando se almacenan rodas con alta presión de pneumáticos; ás veces úsase este procedemento para evitar a deformación da goma. Ao facer isto, teña coidado de non exceder a presión permitida dos pneumáticos.
OUTRAS MARCAS
Os pneumáticos axeitados para a perda de presión, dependendo do fabricante, poden ter a seguinte marcación no lateral:
Fabricante | sinal | necesidades |
Bridgestone | RFT (Tecnoloxía Run-Falt) | Non require un borde especial |
Continental | SSR (Runflat autosuficiente) | Non require un borde especial |
Bo ano | RunOnFlat | Non require un borde especial |
Dunlop | RunOnFlat | Non require un borde especial |
Pirelli | Cinta de correr autoportante | Llanta recomendada Eh1 |
Michelin | ZP (presión cero) | Llanta recomendada Eh1 |
Yokohama | ZPS (sistema de presión cero) | Non require un borde especial |
En cada caso trátase dun pneumático con flancos reforzados para poder circular a velocidades de ata 80 km/h durante un máximo de 80 km, salvo indicación en contrario no manual do propietario do vehículo. As abreviaturas DSST, ROF, RSC ou SST tamén se poden atopar en pneumáticos que poden funcionar despois dunha perda de presión.
Os pneumáticos sen cámara están marcados coa palabra TUBELESS (ou a abreviatura TL). Os pneumáticos con cámara representan actualmente unha pequena porcentaxe da produción de pneumáticos, polo que hai poucas posibilidades de atopar un no mercado. A marca XL (carga extra) ou RF (reforzada) tamén se usa en pneumáticos cunha estrutura reforzada e unha maior capacidade de carga, RIM Protector: o pneumático ten solucións que protexen a llanta de danos, RETREAD é un pneumático recauchutado e FP (Fringe). Protector) ou RFP (Rim Fringe Protector é un pneumático cunha llanta revestida. Dunlop usa o símbolo MFS. Pola súa banda, TWI é a localización dos indicadores de desgaste da banda de rodadura dos pneumáticos.
A partir do 1 de novembro de 2012, todos os pneumáticos fabricados despois do 30 de xuño de 2012 e vendidos na Unión Europea deberán ter un adhesivo especial que conteña a información máis importante sobre a seguridade e os aspectos ambientais do pneumático. A etiqueta é un adhesivo rectangular pegado á banda de rodadura do pneumático. A etiqueta contén información sobre os tres parámetros principais do pneumático adquirido: economía, adherencia en superficies molladas e o ruído que xera o pneumático ao conducir.
Económica: defínense sete clases, dende G (pneumático menos económico) ata A (pneumático máis económico). A economía pode variar dependendo do vehículo e das condicións de condución. Adherencia en mollado: sete clases desde G (distancia de freada máis longa) ata A (distancia de freada máis curta). O efecto pode variar dependendo do vehículo e das condicións de condución. Ruído do pneumático: unha onda (pictograma) é un pneumático máis silencioso, tres ondas é un pneumático máis ruidoso. Ademais, o valor dáse en decibelios (dB).
