Aos coches non lles gusta o inverno. O risco de falla aumenta nun 283%.
En condicións meteorolóxicas difíciles, incluso un coche en servizo pode avariar despois dunha comprobación de servizo. Especialmente no inverno, aumenta o risco de rotura dalgunhas partes do coche.
Un informe da empresa de asistencia en estrada Starter mostra que un enorme 25% das avarías do inverno pasado atribuíronse a problemas de batería. As baixas temperaturas provocan unha redución importante da capacidade eléctrica da batería. Incluso unha batería nova e totalmente funcional, que a 25 ºC ten o 100 por cento. potencia, a 0 ºC só o 80 por cento, e no Ártico xeadas de 25 graos só o 60 por cento. A corrente de arranque tamén diminúe ao aumentar a capacidade. Os estudos demostran que a -18 ºC o seu valor é unha vez e media inferior ao de 20 ºC, polo que de feito temos só a metade da potencia de arranque e, peor aínda, o aceite de motor, que se espesa co frío, dificulta aínda máis. comezar. xira o motor.
Os editores recomendan:
Medición de velocidade en sección. Grava infraccións pola noite?
Matrícula de vehículos. Haberá cambios
Estes modelos son líderes en fiabilidade. Valoración
– Aínda que teñamos ben preparado o coche para o inverno, pódese romper. Cambiar un pneumático pinchado na neve e con vento forte non é un pracer. As beiras das estradas adoitan estar cubertas de neve e as ferramentas conxélanse nas mans. Por iso paga a pena contar cun taller móbil que axude ao condutor en calquera condición meteorolóxica e en calquera momento”, afirma Artur Zavorsky, especialista técnico de Starter.
Os problemas do motor e as avarías nas rodas son sorpresas desagradables do inverno. As enfermidades máis comúns das unidades de accionamento son fallos mecánicos, fallos do sistema de lubricación e mal funcionamento do sistema de presurización. Un dos compoñentes máis perecedoiros é a bobina de ignición, que é moi sensible á humidade, por exemplo. Os problemas con ela poden provocar un fallo do cilindro ou unha parada completa do motor.
Vexa tamén: Skoda Octavia na nosa proba
O termostato, que non parece moi complicado, tamén pode causar moitos problemas aos condutores. O arranque do motor nunha mañá xeada afecta negativamente ao seu estado. Un termostato danado pode, por exemplo, evitar que o motor alcance a temperatura de funcionamento. Tamén vale a pena ter en conta a bomba de inxección, especialmente nos coches con motores diésel. A baixas temperaturas, a densidade e a lubricidade do gasóleo diminúen. Moitas veces, nos primeiros episodios do inverno, os motores seguen funcionando con gasóleo de verán. Neste caso, romper non é difícil.
No tempo frío, a densidade do aceite do motor tamén aumenta, polo que o motor de arranque, que debería impulsar os compoñentes do motor, faise máis pesado. O risco de danos aumenta cando o coche se nega a arrancar despois da primeira volta da chave de contacto. Lembra que o consumo eléctrico aumenta no inverno. Como resultado de acender os faros, a ventilación e a calefacción da ventá traseira, o xerador está cargado ao límite. O seu estado tamén se ve afectado negativamente pola sal nas estradas cando o compartimento do motor non é o suficientemente hermético.
– A conciencia dos perigos das baixas temperaturas vale o seu peso en ouro, pero lembra que estar preparado para conducir no inverno non é só cambiar pneumáticos e conducir con responsabilidade. Tamén é o momento perfecto para pensar na asistencia en estrada”, dixo Artur Zaworski, especialista técnico de Starter.
