Aceites para coches deportivos

Nas estradas polacas aparecen cada vez máis coches con gran potencia do motor. O deseño dos motores de automóbiles deportivos distínguese pola precisión do traballo e a alta calidade dos elementos que interactúan. O resultado son requisitos crecentes e altamente especializados para os aceites de motor.

Os requisitos de lubricante varían segundo o deseño do motor. Nos motores de velocidade extremadamente alta, como os usados ​​nos coches de Fórmula Un, aceites cunha viscosidade de -1W-5 (por exemplo: menos 5W-10) cun índice HTHS moi baixo (viscosidade a alta temperatura). Os aceites deste tipo requiren bombas moi eficientes, accesorios estancos do motor e presións extremadamente altas do sistema de lubricación. Non obstante, garanten unha baixa resistencia interna do motor e axudan a obter a máxima potencia posible.

Por outra banda, os aceites de viscosidade moi alta, como 10W-60 ou incluso superiores, funcionan moito mellor en moitos deseños. Estes tipos de aceites non teñen propiedades de aforro enerxético, pero permiten compensar as diferenzas no axuste do motor. A alta viscosidade do aceite permite o chamado selado de compoñentes do motor que están menos suxeitos a tensión térmica e teñen un axuste máis solto, así como onde a carga é moi elevada e o cambio de axuste é importante. Un exemplo de elemento sometido a cargas moi elevadas é un pistón que, ao quentarse, amplía as súas dimensións, facendo que se axuste moi ben na camisa do cilindro.

A elección entre aceite de baixa viscosidade e alta viscosidade tamén depende do propósito do motor. Os aceites de viscosidade baixa adoitan escollerse para o motor, que están deseñados para un recurso máis curto e a prioridade do condutor é a súa potencia para minimizar a resistencia da unidade de potencia. Grazas a isto, é posible obter algúns cabalos máis. Non obstante, o uso de lubricantes cunha viscosidade de aceite moi baixa supón uns custos de fabricación moi elevados para as pezas do motor. Os encaixes nos motores lubricados con estes aceites son moi precisos e os materiais deben ser coidadosamente seleccionados. Ademais, a baixa viscosidade do aceite implica unha vida útil máis curta de toda a estrutura do motor. En deportes como a Fórmula 1 isto é bastante aceptable, e é esta tecnoloxía a que está a liderar os motores dos automóbiles deportivos actuais.

Por outra banda, elixir un aceite de viscosidade moi alta ten moitas vantaxes en canto a compensar varios pousos do motor. Tamén son resistentes a grandes cambios de temperatura de funcionamento. Os aceites con características de rendemento modernas, por exemplo, cunha viscosidade de 10W-60, permítenche poñer en marcha o motor incluso a temperaturas inferiores a -30ºC, e ás veces ata -40ºC. Ao mesmo tempo, a alta viscosidade non permite arrincar a capa protectora da película de aceite ao lubricar compoñentes especialmente cargados térmicamente, como pistóns ou pezas do turbocompresor. A estabilidade térmica proporciona un alto grao de protección durante unha longa vida útil.

Calidade do aceite

As propiedades protectoras dos aceites non só están relacionadas coa viscosidade do aceite. Un parámetro importante é a calidade do aceite, que depende moito dos aceites base e do paquete de aditivos. Os aceites de motores modernos, como o Castrol EDGE 10W-60, funcionan ben en operacións a longo prazo a altas temperaturas, con cargas pesadas e a velocidades máximas. Os aceites máis utilizados nos coches deportivos son os ésteres. Son bases sintéticas. Teñen parámetros máis elevados que os aceites sintéticos convencionais (baseados en PAO). Grazas a estas bases, as propiedades do aceite están a un nivel moi alto e o paquete de aditivos permítelle acadar as propiedades protectoras e de limpeza adecuadas, así como a estabilidade en condicións de funcionamento pouco habituais. Tal estabilidade inusual é, por exemplo, a baixa volatilidade do aceite, debido á cal, mesmo ás temperaturas de funcionamento máis altas, o aceite non cambia as súas características físicas e químicas. A alta resistencia ao cizallamento mellora a protección contra o desgaste, mentres que a eliminación rápida e eficiente dos produtos da combustión e do combustible non queimado mantén a unidade limpa.