Aceite M8DM. Características e fabricantes
Технические характеристики
Segundo o estándar GOST 17479.1-2015, o aceite M8Dm refírese a lubricantes para motores de gasolina e diésel. Considere as principais características deste aceite.
- Base. Como base para o aceite de motor M8Dm, úsase unha base mineral de alta pureza, desenvolvida a partir de graos de aceite baixo en xofre.
- Aditivos. O paquete de aditivos é estándar para lubricantes deste nivel. O calcio utilizouse como dispersante. Para mellorar a presión extrema e as calidades de resistencia ao desgaste do lubricante, utilízase zinc e fósforo nunha cantidade mínima.
- viscosidade cinemática. A 100 °C, a viscosidade do aceite en cuestión debería estar entre 9,3 e 11,5 cSt, que é o SAE 20 da American Society of Automotive Engineers.
- Contido de xofre. O petróleo refírese a baixo contido de xofre, como indica o índice "m" no título. É dicir, os depósitos de lodos cando se utilicen, mesmo en motores propensos a este proceso, serán mínimos.
- Número alcalino. Esta cifra pode variar dependendo do fabricante. Pero normalmente o número alcalino dos aceites M8Dm está no rango de 8 mgKOH / g. Aproximadamente os mesmos indicadores para aceites M8G2k.
- Punto de inflamación. De media, o aceite arde cando se quenta nun crisol aberto cando alcanza os 200 °C. De novo, moito depende do fabricante. Unha situación similar obsérvase nos aceites domésticos M10G2k, onde o punto de inflamación real pode variar entre 15 e 20 ° C, dependendo de quen fixo o lubricante.
- Temperatura de conxelación. Como regra xeral, para as graxas de baixa viscosidade, o punto de derrame é relativamente alto. O aceite M8Dm non foi unha excepción: o punto de fluído medio está na rexión de -30 ° C.
A norma non limita moitos dos indicadores que agora se consideran importantes para os aceites de motor. E estes parámetros poden variar moito dependendo de quen sexa o fabricante de aceite.
Aplicacións
Na designación estándar GOST, o alcance está máis influenciado polo grupo ao que pertence o aceite de motor. No caso do produto en cuestión, M8Dm, a clase de aceite "D" indica o seguinte:
- O aceite pódese usar en motores de gasolina forzada con carburador ou inxección única, pero sen catalizador nin inxección distribuída;
- o aceite en cuestión tamén é apto para motores diésel moi acelerados con turbina e intercooler, pero sen filtro de partículas, funcionando en condicións máis difíciles que os lubricantes do grupo G.
De feito, a principal área de aplicación deste aceite son os camións volquetes pesados, as máquinas de minería, os tractores e os camións con motores diésel. Con menos frecuencia, o aceite úsase en camións comerciais lixeiros con motores de gasolina. Para as rexións do sur, úsase un análogo máis groso deste aceite: M10Dm.
O estándar estatal tamén fai unha analoxía coa clasificación API. O aceite en cuestión corresponde á clase CD/SF. Este é un estándar baixo e nos países occidentais os lubricantes deste nivel agora considéranse obsoletos e non se producen.
Fabricantes e prezos
O aceite de motor M8Dm é producido por varias refinerías de petróleo nacionais.
- Lukoil M8Dm. Véndese a maioría das veces en latas de 18 litros. O prezo medio por litro é de 90-100 rublos. Un barril de 205 litros custará uns 90-95 rublos por litro.
- Gazpromneft M8Dm. Custa un pouco máis, de media 105-115 rublos por litro. A capacidade máis común é de 18 litros. Os botes de menor capacidade en canto ao prezo do litro custarán máis.
- Naftan M8Dm. Opción máis barata. Prezo estimado - 85-90 rublos por 1 litro.
- Oil Right M8Dm. Custa aproximadamente o mesmo que o petróleo de Naftan. Non obstante, de media, se temos en conta varios vendedores, Oilright M8Dm custa un pouco menos. Podes atopar un bote de 20 litros por 1600-1700 rublos. É dicir, 80-85 rublos por litro.
As opinións sobre o aceite de motor M8Dm son na maioría dos casos neutro-positivo. Pero, se temos en conta os comentarios dos propietarios dos equipos que encheron este aceite, debe ser usado para o seu propósito e é recomendable cambialo con máis frecuencia do que esixe a normativa.
