Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 CV 4WD - Street Proof

Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 CV 4WD - Street Proof

O Mazda 6 station wagon é cómodo, espazoso e tecnoloxicamente avanzado. Non obstante, a versión de tracción integral é cara

Pagella

Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 CV é un coche completo. Gustoume a liña, así como a calidade do interior, moi alto, case premium alemán. O equipamento tamén é moi rico e o espazo é amplo. É unha mágoa para un tanque pequeno e non é un consumo récord.

Por outra banda, o prezo é correcto, especialmente en termos de calidade.

Delgado e tecnoloxicamente avanzado: dúas palabras describen o Mazda 6 station wagon, a estación da casa en Hiroshima. Baixo o capó hai un motor diésel de 2.2 175 CV. combinado con tracción integral e no interior atopamos interiores ben acabados e unha chea de tecnoloxías.

La Mazda 6 Station Wagon chama a atención, especialmente cando está vestido co vermello característico de Mazda. Liña deportiva, pero non demasiado cargada. De feito, a limpeza é unha das súas mellores calidades. Os alemáns están na súa mira: Audi A4, BMW Serie 3 e Mercedes C. Inimigos duros, pero Mazda ten algúns trucos baixo a manga. tantas tecnoloxías, E maleta grande de 522 litros, aspecto correcto e boa relación calidade-prezo.

CIDADE

Acabado suave e excelente illamento acústico facer Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 CV coche moi agradable na cidade. A transmisión automática de 6 velocidades é suave e suave, mentres que o motor diésel de 4 cilindros é rápido e silencioso. O coche de 4,8 metros, por outra banda, non é fácil de aparcar, pero os sensores e unha cámara de retrovisor (de serie no Exceed) axudan a iso. Consumo adecuado: reclamacións de vivenda de media 6,4 l / 100 km combinados.

FÓRA DA CIDADE

Entre as curvas Mazda 6 - estable e seguro, máis que divertido. Il Motor diésel Biturbo 2,2 de 175 CV, fabricado integramente por Mazda., ten unha compensación que intimida pero non debería. En realidade é un motor moi eficiente: a casa afirma que o consumo medio 5,4 l / 100 km, e digamos que cunha condución un pouco coidadosa pode conducir os 7 l / 100 km reais, o que non está nada mal para unha estación media con tracción ás catro rodas e case 180 CV.

O motor, entón, grazas aos dous turbocompresores, esténdese ben e nin sequera fai moito ruído... O que menos me gusta (cando se conduce con forza) é a transmisión automática de 6 velocidades con convertedor de par, é suave e agradable, pero ás veces ten demasiado deslizamento e resistencia. Un pequeno defecto que priva ao Mazda 6 dun pouco de deportividade.

Os colgantes, como xa se mencionou, son bastante suaves: comes ben buracos e escotillas, pero conducir resulta aburrido. Non obstante, a velocidades civís, o coche funciona moi ben: é cómodo, recollido e ten un control de dirección bastante preciso.

estrada

Na autoestrada Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 CV puliu os quilómetros con especial facilidade. Alí é moi cómodo sentarse e o control de cruceiro adaptativo e a pantalla de cabeza son moi útiles para relaxarse ​​mentres se conduce... A insonorización tamén é boa.

A VIDA A BORDO

Abrir a porta respira aire premio, o coiro beige perforado desprende brillo, e o deseño, aínda que sinxelo, é agradable á vista e tamén funcional.

Todo está no seu lugar e todo testemuña a calidade. Tamén os haiPantalla Head Up, asentos con calefacción e axuste eléctrico, estéreo Bose e todos os sensores que precisa... E todo isto é estándar na versión Exceed, a única dispoñible con tracción integral.

O espazo no asento traseiro tamén é excelente., que agrada ata aos máis altos e Maleteiro de 522 litros ten fácil acceso e un chan de baixa carga.

PREZO E GASTOS

Chegamos á conversa prezo... O Mazda 6 é lixeiramente máis caro que os seus competidores de marca xenérica, pero está máis preto dos vagóns de alta calidade.

Só tracción dianteira Mazda 6 2.2 Exceed e 175 CV costa 35.400 euros, e realmente ten de todo, absolutamente de todo. Se se quere tracción integral, o prezo sobe aos 41.400 euros. De calquera xeito, trátase dunha excelente relación calidade-prezo. É unha pena para un tanque pequeno que requira reabastecemento frecuente.

SEGURIDADE

Sempre estable e seguro en todas as condicións, e grazas á tracción integral, mesmo en superficies esvaradías. Bos equipos de seguridade tecnolóxica.

DESCRICIÓN TÉCNICA

DIMENSIÓNS

ancho	184 cm
Lonxitude	481 cm
altura	148 cm
peso	1635 kg
Barril	522 litros - 1164 litros

TÉCNICA

motor	Motor diésel bicilíndrico de 4 cilindros
parcialidade	2191 cm
Potencia	175 Cv en 4.500 pesos
unha parella	420 Nm fronte a 2.000
difusión	Automático de 6 velocidades
Tracción	Integral constante

TRABALLADORES

0-100 km / h

Velocità Massima

consumo

emisións