Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
É difícil dicir que a ninguén non lle gusta o aspecto do Mazda CX-3. Polo menos non coñezo a ninguén e durante a proba, todos os observadores que non precisan manter as súas opinións dixeron que este é un dos pequenos cruces máis fermosos das estradas eslovenas. Aínda que herdou moita tecnoloxía do Mazda2 (aproximadamente o 80 por cento), oculta con éxito esta afinidade xa que prefire sacalo lado a lado co CX-5 máis grande que co Mazda máis pequeno. Isto é bo.
En comparación co Mazda2, o posto de condución catro centímetros máis alto é adecuado tanto para mozos como especialmente para persoas maiores ás que lles custa máis subir a coches máis baixos e prefiren escapar dos seus asentos. É por iso que os crossovers tamén son populares entre os compradores de cabelos grises, aínda que cabería esperar que os movementos deportivos do CX-3 sexan demasiado notables para eles. Pero o centro de gravidade máis alto tamén significa que os enxeñeiros tiveron que endurecer o chasis para evitar que o corpo e os contidos vivos caesen ou incluso saltasen da estrada, facendo que o CX-3 non sexa adecuado para o uso familiar. Non podemos dicir se as rodas de 18 polgadas teñen algo que ver con isto, pero podemos confirmar que a posición da estrada tamén é media debido aos pneumáticos máis rugosos.
A pesar da tracción integral. Se podemos dicir que o motor é económico a pesar de ser duro (só mira o noso consumo!), e a transmisión manual de seis velocidades é agradable de conducir (precisa e rápida), entón a tracción integral é unha das que che achegan. ata o cumio dun outeiro nevado.pero non os fai felices. Estase redistribuíndo demasiado pouco par ás rodas traseiras para axudar á parte traseira da parte dianteira na toma de curva, polo que nunha curva esvaradía notarás que a parte dianteira do coche que quere saír da curva ten que ser domesticada. É seguro, pero molesto. O motor, xunto cunha caixa de cambios que ten unha relación de transmisión decididamente máis curta a pesar de só 77 quilovatios, o que é impresionante na condución en cidade, xa que hai un par máis que suficiente e quedamos algo menos impresionados polo ruído na autoestrada, como nos 130 quilómetros en unha hora é demasiado longa. Non obstante, isto non se aplica á condución urbana: se non ten coidado, teña en conta inmediatamente que baixo o capó hai un motor de gasolina, que en Mazda (a súa especialidade) non ten turbocompresor.
Cando engades unha tapicería de coiro de dous tons, unha pantalla frontal, navegación con fermosos gráficos, calefacción adicional do asento, asistencia para manter o carril, chave intelixente, faros de xenón, control de cruceiro, cámara retrovisora, etc., sabemos que ti non o es. medra ata o teu corazón só polo bo aspecto. A cabina tamén é agradable.
Foto de Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
Datos mestre
| Prezo do modelo base: | 19.090 € |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 25.490 € |
| Potencia: | 77kW (105 KM) |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.499 cm3 - potencia máxima 77 kW (105 CV) a 4.000 rpm - par máximo 270 Nm a 1.600–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Capacidade: | velocidade máxima 173 km/h - 0-100 km/h aceleración 10,5 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,7 l/100 km, emisións de CO2 123 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.370 kg - peso bruto admisible 1.815 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.275 mm – ancho 1.765 mm – altura 1.535 mm – distancia entre eixes 2.570 mm – tronco 350–1.260 44 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| AS NOSAS MEDIDAS T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / estado do quilómetro: 5.725 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,0 anos ( 121 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,3s (IV) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 11,8s (V) |
| consumo de proba: | 6,6 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,3 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 44,6m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 62dB |
avaliación
Esquece un chasis máis ríxido e un pouco máis de ruído a 130 quilómetros por hora: este Mazda CX-3 é un coche que pronto se achegará a ti, xa que ten espazo suficiente para catro adultos máis unha boa cantidade de equipaxe.
Loamos e reprochamos
aspecto, aspecto
vehículo de catro rodas motrices
motor, caixa de cambios
chasis demasiado ríxido
a tracción ás catro rodas non é divertido
revolucións demasiado altas a 130 km por hora
