Glosario mecánico

Un pequeno glosario de mecánica ideal

Algunha vez escoitou falar dun cilindro, dun aparello respiratorio, dun bimotor de placa plana ou dunha cadea de transmisión? Kezako? Se esta é a túa primeira reacción, este artigo é para ti.

O den dos moteiros é, sen dúbida, o lugar onde se reúnen os mecánicos máis experimentados e intercambian información secreta sobre as entrañas da súa moto nunha lingua descoñecida. Para os principiantes que buscan facer un pequeno espazo para si mesmos e xogar como aprendices de manitas, é o momento.

En primeiro lugar, cómpre comprender o vocabulario técnico básico relacionado coa mecánica de motocicletas. Non hai que facer referencia á fórmula máxica nin mercar o libro "Mecánica para maniquíes" para iso, necesitas un sinxelo currículo.

Diccionario de mecánica de motos por orde alfabética

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - NO - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z

А

ABS: Sistema de freos antibloqueo - Este sistema evita que as rodas se bloqueen durante a freada e controla así a súa motocicleta.

Recepción: O primeiro ciclo do motor, durante o cal o aire e a gasolina entran no cilindro despois do baleiro creado pola acción do pistón.

Diámetro de cilindro: Diámetro de cilindro. A reforma permite corrixir a forma dos cilindros, feitos ovalados, mediante o desgaste.

Aletas de refrixeración: Nun motor arrefriado por aire, os cilindros están cubertos de aletas que aumentan a superficie de contacto térmico e proporcionan unha mellor disipación da calor.

Encendido: Inflamación da mestura aire/gasolina debido á bujía situada na culata.

Amortiguador: dispositivo para amortiguar e amortiguar choques e vibracións, e para manter a roda en contacto co chan. Este é a maioría das veces o caso dunha combinación de resorte/amortecedor de suspensión traseira.

Dirección asistida: O amortecedor de dirección impide que o volante entre. Adoita instalarse de serie nas bicicletas deportivas que presentan cadros e suspensións ríxidas.

eixe de levas: dispositivo para activar e sincronizar a apertura de válvulas.

Árbore de levas da cabeza (ACT): Arquitectura na que se sitúa o árbol de levas na culata. Tamén se chama SOHC para un único eixe de levas fóra de borda. O eixe de levas en cabeza dual (DOHC) consiste nun ACT que controla as válvulas de admisión e un ACT que controla as válvulas de escape.

Prato: Este termo refírese á posición horizontal da motocicleta. A máquina recortada horizontalmente ofrece unha maior estabilidade, mentres que a relación de inclinación cara adiante permite unha condución máis deportiva.

Autoignición: Acontecemento anormal dun ciclo de motor de ignición por chispa (2 ou 4 golpes) durante o cal se produce a ignición debido a unha temperatura excesiva durante a compresión ou puntos quentes (por exemplo, calamina).

Б

Escanear: Fase do ciclo do motor durante a cal os gases frescos emiten gases de combustión aos gases de escape. Os longos tempos de exploración favorecen as altas rpm, pero resultan nunha perda de par na parte inferior do círculo.

Pisada: O centro da goma do pneumático está en contacto directo coa estrada. É nesta franxa onde se sitúan as esculturas de evacuación de auga e os indicadores de desgaste.

De dous cilindros: Un motor formado por dous cilindros, dos que existen varias arquitecturas. O de dous cilindros distínguese polo seu "carácter" e dispoñibilidade a baixas e medias revolucións, pero en xeral carece de flexibilidade.

Biela: peza formada por dúas unións que unen os pistóns co cigüeñal. Isto permite que os pistóns rectos cara atrás e adiante sexan convertidos nun movemento circular continuo do cigüeñal.

Bushel: En motores de carburador. Esta parte cilíndrica ou plana (guillotina), controlada por un cable de gas, determina o paso do aire polo carburador.

Buxía: É un elemento eléctrico que acende a mestura aire/gasolina na cámara de combustión dun motor de ignición por chispa. Non está dispoñible nun motor de ignición por compresión (Diesel).

Boxeador: os pistóns dun motor de boxeo móvense como boxeadores no ring cando un avanza e o outro cara atrás, de xeito que o pmh dun corresponde ao pmb do outro. As dúas bielas están no mesmo brazo da manivela. Polo tanto, co ángulo do motor, temos unha configuración de 180 graos. Pero hoxe xa non facemos demasiado deste matiz e falamos de boxeo mesmo en BMW.

Brazo oscilante: a parte do cadro articulado que proporciona a suspensión traseira ademais da combinación resorte/amortiguador. Esta parte pode consistir nun brazo (mono brazo) ou dous brazos que conectan a roda traseira co cadro.

Boquilla de inxección: A boquilla é un orificio calibrado polo que flúe gasolina, aceite ou aire.

Pare: Parte para limitar o rango de movemento doutro elemento mecánico.

С

Marco: Este é o esqueleto dunha motocicleta. O marco permite a conexión entre os distintos elementos da máquina. O bastidor do berce consiste nun tubo que conecta o brazo basculante coa columna de dirección, que se di que é un dobre berce cando se divide debaixo do motor. A malla tubular está formada por varios tubos que forman triángulos e proporcionan unha gran rixidez. Un marco perimetral rodea o motor con dous enrarecidos. O marco de viga consiste só nun tubo grande que conecta o brazo basculante e a columna de dirección. Finalmente, o cadro aberto, usado principalmente nun scooter, non ten tubo superior.

Calamina: Este é o residuo de carbono depositado na parte superior do pistón e na cámara de combustión do motor.

Carburador: Este membro fai unha mestura de aire e gasolina segundo unha riqueza específica para garantir unha combustión óptima. Nas motocicletas recentes, a enerxía provén principalmente dos sistemas de inxección.

Gimbal: Un sistema de transmisión articulado que conecta dous eixes ou eixes irregulares para proporcionar transmisión de par durante a viaxe da suspensión.

Vivenda: A carcasa é a parte exterior que protexe o elemento mecánico e conecta as partes móbiles do motor. Tamén inclúe os elementos de lubricación necesarios para o funcionamento do órgano. Dise que o casco está seco cando o sistema de lubricación está separado do bloque do motor.

Cadea de distribución: Esta cadea (ou correa) conecta o cigüeñal cos árboles de levas, que despois accionan as válvulas

Cadea de transmisión: Esta cadea, moitas veces unha junta tórica, transfire potencia da transmisión á roda traseira. Isto require máis mantemento que outros sistemas de transmisión, incluído o cardán ou a correa, coa lubricación recomendada cada 500 km.

Tubo interior: unha brida de goma que almacena aire entre a llanta e o pneumático. A maioría dos pneumáticos de motocicletas hoxe en día chámanse pneumáticos sen cámara e xa non precisan cámara de aire. Por outra banda, están moi presentes en XC e Enduro.

A cámara de combustión: a zona entre a parte superior do pistón e a culata onde a mestura aire/gasolina entra na combustión.

A caza: distancia, en mm, que separa a extensión da columna de dirección do chan e a distancia vertical polo eixe da roda dianteira. Canto máis cazas, máis estable é a bicicleta, pero menos maniobrable.

Cabalos: Trens de potencia que relacionan a potencia dos cabalos coa potencia do motor (CH). Tamén se pode expresar en kW, segundo a regra de cálculo 1 kW = 1341 cabalos de forza (caballos de forza) ou 1 kW = 1 15962 cabalos de potencia (cabalos de vapor métricos), que non debe confundirse coa potencia fiscal do motor utilizado para calcular o imposto de matriculación do vehículo. fondos expresados ​​en Tax Horses (CV).

Compresión (motor): fase do ciclo do motor na que a mestura de aire e gasolina é comprimida polo pistón para facilitar a ignición.

Compresión (suspensión): este termo refírese ao efecto de amortiguamento da compresión da suspensión.

Sistema de control de tracción: O sistema de asistencia á condución evita a perda de tracción en caso de aceleración excesiva. Cada fabricante desenvolveu a súa propia tecnoloxía, e os nomes son varios DTC para Ducati e BMW, ATC para Aprilia ou S-KTRC para Kawasaki.

Torque: Medindo a forza de xiro en metros por quilo (μg) ou deca Newton (Nm) mediante a fórmula 1μg = Nm / 0 981. Multiplique o par en μg polas RPM e despois divídao por 716 para obter a potencia.

Correa: a correa desempeña o mesmo papel que a cadea de transmisión, pero ten unha vida útil máis longa e require menos mantemento.

A carreira (motor): é a distancia que percorre o pistón entre os puntos mortos altos e baixos.

A carreira (suspensións): a carreira morta refírese ao valor de afundimento das suspensións despois de colocar a motocicleta sobre as rodas. Isto permítelle manter o contacto coa estrada durante o traslado da carga.

Unha viaxe gratificante refírese á viaxe dispoñible despois de que a carreira morre e se elimine o afundimento do condutor.

Travesía: Refírese ao momento da apertura simultánea das válvulas de admisión e escape.

Culata: A culata é a parte superior do cilindro onde ten lugar a compresión e a ignición. Por riba do motor de 4 tempos, as súas luces (buratos), bloqueadas por válvulas, permiten o fluxo dunha mestura aire-gasolina e a evacuación dos gases de combustión.

Rocker: conecta o árbol de levas ás válvulas para abrilo.

Depósito de almacenamento: A parte do carburador que contén a reserva de combustible

Cilindro: Este é o elemento do motor no que se move o pistón. O seu burato e trazo permítenche determinar o seu desplazamento.

Desplazamento do cilindro: determinado polo diámetro do cilindro e a carreira do pistón, a compensación corresponde ao volume desprazado pola acción do pistón.

CX: coeficiente de arrastre do aire que indica a resistencia do aire.

CZ: Relación de elevación de aire, que indica o cambio das cargas nas rodas dianteiras e traseiras en función da velocidade. No plano Cz é positivo (despegue), na Fórmula 1 é negativo (soporte).

Д

Desviación: Refírese á duración máxima do percorrido do amortecedor ou garfo entre os topes de expansión e compresión.

Engrenaxe: A transmisión permite adaptar a velocidade do motor á velocidade da motocicleta. Así, dependendo da elección da relación de velocidades, pódese promover a aceleración e a recuperación ou a velocidade máxima.

Relaxación: A relaxación refírese ao efecto rebote da suspensión, é o contrario da compresión

Diagonal: Estrutura de pneumáticos na que se aplican follas con fibras diagonais perpendicularmente entre si para proporcionar unha maior capacidade de carga. Este deseño só proporciona un agarre lateral baixo e quéntase rapidamente.

Disco de freo: duro coa roda, o disco de freo é ralentizado polas pastillas durante a freada e así fai que a roda se detenga.

Distribución: A distribución inclúe mecanismos de admisión dunha mestura aire-gasolina e de escape de gases ao cilindro.

Goteo (Chattering): Este é un fenómeno de rebote das rodas no chan que provoca unha perda de adherencia e pode ser causado por un mal axuste da suspensión, unha mala distribución do peso ou unha presión insuficiente dos pneumáticos.

Difícil (ou mangueira): Esta denominación rexistrada fai referencia a un accesorio, orixinariamente de goma, que permite conectar os distintos órganos da motocicleta e trasladar fluído á motocicleta, protexendo das agresións externas.

Е

Esgotamento: A última fase do ciclo do motor, cando escapan os gases queimados, adoita empregarse para referirse á propia pota ou silenciador.

Ameaza de rodas: Refírese á distancia entre a roda dianteira e os eixes da roda traseira

Servizo de Soporte: O sistema está formado por un ou máis pistóns móbiles que empurran as pastillas de freo contra o disco para frear a motocicleta.

Fío: A rosca coincide co paso do parafuso. É unha rede formada sobre unha superficie cilíndrica.

Filtro de aire: O filtro de aire detén as partículas non desexadas antes de que entre o aire no motor. A presenza destas partículas no cilindro leva a un desgaste prematuro. Inhibir (colmatizado) impide a respiración do motor, provocando consumos e reducións de rendemento. Polo tanto, é necesario comprobar regularmente o estado do seu filtro.

Xemelgo plano: Arquitectura típica do motor de BMW Motorrad. É un dobre cilindro onde dous cilindros están situados exactamente un fronte ao outro a cada lado do cigüeñal.

Freo: O freo é un dispositivo que controla a parada da motocicleta. Consta de tambores, un ou dous discos de freo e tantas pinzas e pastillas como sexa posible.

Fricción: A fricción refírese á fricción xerada polo mecanismo.

Garfo: o garfo telescópico é a suspensión dianteira da motocicleta. Dise que está invertida cando as cunchas se colocan sobre os tubos. Nesta configuración, proporciona máis rixidez á parte dianteira da bicicleta.

Concha: As cunchas forman a parte fixa do garfo na que se deslizan os tubos.

Г

Guía: Este é un movemento direccional repentino que se produce ao acelerar e que se activa despois dunha infracción da estrada. As aletas de dirección evitan ou restrinxen os volantes.

Н

я

Inxección: A inxección permite que o motor entregue combustíbel con precisión ben no porto de admisión (inxección indirecta) ou directamente na cámara de combustión (inxección directa, aínda non utilizada nas motocicletas). Acompáñase dun ordenador electrónico que xestiona de forma óptima a fonte de alimentación.

J.

Borde: Esta é a parte da roda na que se apoia o pneumático. Pode falar ou quedarse. As llantas poden acomodar cámaras de aire, especialmente no caso dos raios. Cando se usan pneumáticos sen cámara, deben ofrecer un selado perfecto.

Selo de spinnaker: É un anel de selado radial que permite que o eixe móbil xire e deslice. Na garfo, mantén o aceite na vaíña mentres se deslizan os tubos. Spi é unha marca rexistrada, adoitamos falar de selo(s) labial

Saia: esta é a parte que guía o pistón no cilindro. Nun motor de dous tempos, o faldón permite que a luz se abra e se peche. O papel é proporcionado polo árbol de levas e as válvulas nun motor de catro tempos.

К

KW: potencia dun motor en joule por segundo

Л

Lingua: O sistema de control da válvula de árbore de levas máis eficiente.

Luvão: Convértese en ondulación da motocicleta a alta velocidade, que despois toca o volante, pero dun xeito menos importante que o volante. As orixes son numerosas e poden deberse a un problema de presión dos pneumáticos, unha mala aliñación das rodas, un problema de brazo oscilante ou un cambio na aerodinámica provocado por unha burbulla, un pasaxeiro ou unhas maletas.

М

Cilindro mestre: A sala está equipada cun pistón deslizante que transmite a presión do fluído hidráulico para controlar os freos ou o embrague. Esta parte está conectada ao depósito que contén o fluído hidráulico.

Manetón: Este é o cigüeñal que está conectado á biela.

Monocilíndrico: O motor dun só cilindro ten só un cilindro.

Motor de dous tempos: refírese a un motor de combustión interna cuxo ciclo de traballo ocorre nun só tempo.

Motor de catro tempos: motor de combustión interna cuxo ciclo funciona do seguinte xeito: admisión, compresión, combustión/relaxación e gases de escape.

Stupica: Refírese ao eixe central da roda.

Н

О

П

Asterisco: Unha engrenaxe é un disco dentado que permite a transmisión da forza de rotación a través dun tren de engrenaxes.

Pistón: O pistón é a parte do motor que vai cara atrás e cara atrás no cilindro e comprime a mestura de aire e gasolina.

Pastillas de freo: órgano de freo, as pastillas de freo están incorporadas na pinza e apertan o disco para frear a roda.

Bandexa: Unha peza de embrague empurra o disco contra o volante ou a porca do embrague.

Punto neutro baixo / alto: O punto morto alto define o punto máis alto alcanzado pola carreira do pistón, o punto morto baixo refírese ao máis baixo.

Precarga: Tamén chamado pretensado, fai referencia á compresión inicial do resorte de suspensión. Ao aumentalo, o golpe morto diminúe e a forza inicial aumenta, pero a rixidez da suspensión segue sendo a mesma porque está determinada polo propio resorte.

Pregunta

Р

Radial: A estrutura radial do pneumático está formada por capas superpostas perpendicularmente. Esta carcasa ten un peso máis lixeiro que a carcasa diagonal, que require máis follas e, polo tanto, crea unha mellor manobrabilidade. Outra vantaxe deste deseño é que non transfire a flexión lateral á banda de rodadura.

Radiador: O radiador permite arrefriar o refrixerante (aceite ou auga). Consta de tubos de refrixeración e aletas que disipan a calor.

Relación de volume: tamén chamada relación de compresión, é a relación entre a capacidade dun cilindro cando o pistón está no nivel neutro baixo e o volume da cámara de combustión.

erro: Ruído anormal do motor

Respirador: O respirador fai referencia á canle que permite a evacuación do motor mediante o fenómeno de condensación de aceite ou vapor de auga.

Riqueza: a riqueza da mestura de aire e gasolina correspóndese coa proporción de combustible que contén o aire no momento da cementación.

Rotor: É unha parte móbil dun sistema eléctrico que xira no interior do estator.

С

Motor de pezuña: O casco motor é a tapa que cobre ou protexe as rodas dos carros. Nas bicicletas de estrada, esta é principalmente unha peza de roupa. O casco tamén pode tomar a forma dunha placa metálica protectora en bicicletas todoterreo e camiños.

Segmento: aneis que rodean o pistón nas ranuras para selar e evacuar as calorías do pistón á parede do cilindro

Freo: Un sistema de freado automático conectado ao cilindro mestre que utiliza o baleiro de admisión do motor para aumentar a forza necesaria para aplicar os freos.

Shimmy: Problema que provoca a oscilación da dirección durante a desaceleración a baixa velocidade. A diferenza do manillar, o acolchado non é causado por un problema externo, senón por unha anomalía na motocicleta que pode derivarse do equilibrio, axustes da dirección, pneumáticos...

Silenciadores: colocado ao final da liña de escape, o silenciador ten como obxectivo reducir o ruído causado polos gases de escape.

Válvula: Unha válvula é unha válvula que se usa para abrir ou pechar un orificio de admisión ou escape.

Estrela: Sistema de enriquecemento para facilitar o arranque en frío.

Estator: É unha parte fixa dun sistema eléctrico, como un xerador, que alberga un rotor xiratorio.

Т

Tambor: Os tambores de freo consisten nunha campá e mandíbulas con forros que se separan para fregar o interior do tambor e frear a roda. Baixa resistencia á calor e sistemas de discos máis pesados, os tambores xa practicamente desapareceron das motocicletas modernas.

Relación de compresión: ver relación volumétrica

Caixa de cambios: Caixa de cambios refírese a todo o dispositivo mecánico para transmitir o movemento de rotación do cigüeñal á roda traseira dunha motocicleta.

Sen cámara: Este nome inglés significa "sen tubo interior".

У

V

V-twin: Arquitectura de motor bicilíndrico. O V-twin, indispensable do fabricante Harley-Davidson, consta de 2 cilindros separados por un ángulo. Cando o ángulo é de 90 °, tamén estamos a falar dun xemelgo en forma de L (Ducati). Caracterízase polo seu son.

Cigüeñal: O cigüeñal converte o movemento cara adiante e cara atrás do pistón nun movemento de rotación continuo grazas á biela. Despois transfire este mecanismo de pivote a outros compoñentes mecánicos da motocicleta, como a transmisión.