Mercedes A 200 Automatic, тест – Proba de estrada

Mercedes A 200 Automatic, тест – Proba de estrada

Probamos o Mercedes A 200 Automatic: a cuarta xeración do compacto alemán ten un bo acabado, unha experiencia de condución agradable e está alimentado por un animado motor 1.3 de 163 CV que non consume moita gasolina. Non obstante, a práctica non é o seu punto forte (é necesario integrar equipos estándar).

Pagella

cidade 8/ 10 Fóra da cidade 9/ 10 estrada 10/ 10

A vida a bordo 7/ 10 Prezo e custos 7/ 10 seguridade 10/ 10

Para promocionar a nova Clase A, o marketing de Mercedes apostou polo (actual) sistema de infoentretemento MBUX e a impresionante dobre pantalla no cadro de mandos. A cuarta serie do compacto Star -o novo referente no "segmento C premium"- é, con todo, moito máis: un vehículo completo (fácil e agradable de conducir, áxil e pouco sedento de combustible) que convence non só en " practicidade". e "equipo estándar".

Gran parte da publicidade do automóbil é emocional e mellora o contido que ás veces incluso falta no modelo anunciado. En caso dunha nova Mercedes clase A.no seu lugar, o vídeo centrouse só nun dos moitos beneficios compacto della Stella (excelente sistema multimedia MBUX) ensombrece todas as demais características que fan do "segmento C" alemán o novo referente da súa categoría.

No noso proba en estrada temos que comprobalo Mercedes A 200 Automatic no marco máis luxoso Premium: imos abrir o seu puntos fortes e defectos.

Solicita presuposto e proba de estrada

cidade

In cidade la novo Mercedes clase A. – 4,42 metros de lonxitude e unha boa lonxitude visibilidade e unha útil cámara de marcha atrás de serie: protexe ben. Nos aparcadoiros, porén, hai que ter coidado cos arañazos: a única protección de plástico bruto está na parte inferior do parachoques traseiro.

Le suspensións responden ben ás adoquíns e motor Motor 1.3 turbo de gasolina con 163 CV - moi sensible (8 segundos exactamente en "0-100") - menos sensible do esperado a baixas revolucións. Non obstante, teña en conta que non hai nada de que preocuparse.

Fóra da cidade

Nas curvas Mercedes A 200 Automatic o noso personaxe principal proba en estrada convence: manexabilidade nunha mestura próxima e cunha dirección precisa no punto desexado.

O motor de area está emparellado con caixa de cambios automática a dobre embrague caixa de cambios de sete velocidades para un cambio rápido e sinxelo. Non obstante, cómpre dicir que este é o motor que dá o mellor nun paseo tranquilo.

estrada

Cuarta serie Mercedes clase A. este é o coche perfecto paraautoestrada: cómodo en coviñas (a pesar da calibración suspensións tende á rixidez, perceptible só -e non demasiado- para os que ocupan os asentos traseiros), silenciosa e cun interior ben insonorizado.

É diferente freos poderoso, dá unha sensación de seguridade ao cambiar de dirección a velocidades altas. Paraautonomía A compañía de Stuttgart afirma ter percorrido 826 km cun tanque cheo de gasolina, aínda que en realidade alcanzar unha altitude de 700 é imposible.

A vida a bordo

A versatilidade non é a forza do novo Mercedes clase A.: Aínda que é certo que os pasaxeiros traseiros agora teñen moito espazo para as pernas, tamén é certo que queda pouco espazo na zona da cabeza e dos ombreiros. Mesmo o tronco podería ser máis: 370 litros, que se converte en 1.210 cando os asentos traseiros están abatidos.

La compacto O teutónico redímese rematar (en bo estado) e cun novo sistema multimedia MBUX: Actualizable en liña, capaz de aprender grazas á intelixencia artificial e comandos de voz intelixentes con comprensión da linguaxe natural, que se activan coa expresión “Ei mercedes».

Por último, pero non menos importante, o impresionante panel componse dunha pantalla dual. Pero coidado: para ter os 10,25 "(estándar 7") hai que gastar polo menos máis de 2.200 €. 1.670 € para o paquete Tech (que inclúe unha pantalla central de 10,25 polgadas, sistema de aparcamento autónomo e un paquete de retrovisores) e 549 € para o espello do controlador dianteiro.

Prezo e custos

La Mercedes A 200 Automatic Premium analizado no noso proba en estrada Ten prezo media do segmento - 36.891 евро - en combinación con equipamento estándar integrar: Liña AMG (Reixa Matrix en cromo prateado, mandil frontal AMG con divisor cromado, saias laterais AMG e mandil traseiro AMG con acabado cromado e tubos de escape expostos, pinzas de freo dianteiras con logotipo Mercedes-Benz, raias cromadas no cinto e fiestras e pedais deportivos AMG feita de aceiro inoxidable cepillado con almofadas de goma antideslizantes), acabado rebaixado, Llantas de aliaxe AMG dende 18", control de clima automático de dobre zona, Control de cruceiro, Selección dinámica con catro programas de condución (Eco, Comfort, Sport e Individual), Faros LED, MBUX, navegador, paquete de comodidade do asento (axuste da altura do asento do pasaxeiro, axuste do ángulo do almofada do asento e axuste da profundidade do almofada do asento dianteiro), redes de almacenamento nos respaldos dos asentos dianteiros, asentos deportivos con tapicería Arctic / Dinamica, Sensor de choiva, Alfombras deportivas de veludo deportivo AMG, Cámara de TV volante traseiro, touchpad e coiro deportivo con reixa cromada.

I consumo moi baixo (o fabricante afirma 19,2 km/l -ciclo NEDC- e cunha condución moderada pódese manter por riba dos 15: non está mal para un turbo-gasolina de 163 CV) e a retención de valor promete ser excelente ( Mercedes clase A. sempre ten moita demanda no mercado secundario). Do outro lado, garantía só dous anos con quilometraxe ilimitada: mínimo esixido pola lei.

seguridade

La Mercedes clase A. é un dos compacto máis seguro de manexar: ofertas de serie bolsa de aire para xeonllos, Active Brake Assist, capo activo para seguridade dos peóns, control de presión pneumáticos, detección automática do límite de velocidade, sistema antideslizante activo (a vibración do volante avisa ao condutor en caso de saída accidental do carril e o ESP pode intervir na freada unidireccional a velocidades de 60 a 200 km / h), mentres os sistemas máis avanzados non son necesarios.

Pero iso non é todo: o "segmento C" alemán ofrece unha excelente visibilidade cara adiante e un sistema de freada moi potente. Sen esquecer que falamos dun coche tan manexable como pegado ao asfalto.

Спецификация

Técnica

motor	turbo gasolina, 4 cilindros
parcialidade	1.332 cm
potencia máxima	120 kW (163 CV) a 5.500 pesos
Par máximo	250 Nm a 1.620 entradas
declaración	Euro 6d-TEMP
Troco	Automático de 7 velocidades

Poder

Barril	370 / 1.210 litros
Tanque	Litros 43

Rendemento e consumo

velocidade máxima	225 km / h
Acc. 0-100 km / h	8,0 s
Consumo medio	19,2 km / l (NEDC)
Liberdade	826 km
Emisións de CO2	120 g / km

Custos de uso

prezo	36.891 евро
Bollo	335,40 евро

аксессуары

Llantas de aliaxe de 18 polgadas	serie
Control de velocidade	serie
Control de cruceiro adaptativo	732 евро
Faros LED	serie
Monitorización de puntos mortos	549 евро
Navegador de satélites	serie
Sensor de choiva	serie
Cámara de visión traseira	serie
Lanzamento	1.135 евро
Pintura metálica	720 евро