Mercedes-AMG GT S, Supercar Test Star - Sports Cars

Non te deixes enganar pola estrela de tres puntas do capó, Mercedes AMG GT S isto é real superdeportivo: moi rápido, sensible e ben equilibrado. O V8 twin-turbo responde con rabia a cada presión do gas, sen ningún sinal de dúbida a pesar do impulso. Os números só non son suficientes para provocar emocións, pero si para comprender de que falamos, AMG GT S. produce 510 CV. e 650 Nm -todo isto está estrictamente cargado nas rodas traseiras- pesa 1.570 kg e presume relación peso-potencia a 3,22 kg / CV.

Encanto á venda

Nada máis velo, a vella gloria da Estrela vén de inmediato á mente con este longo capó, especialmente na pintura prateada. Alí Mercedes AMG GT Carece do gullwing do icónico 300 SL dos XNUMX, posteriormente trasladado ao SLS AMG, pero conserva o seu patrimonio xenético. Alí AMG GTEn definitiva, ten unha presenza escénica que te deixa sen palabras. Pero o mellor chega cando o lanzas.

Subimos a bordo, prememos o botón START e chámanos o ruído desde o que vibra todo o que está dentro de ti: desde Rendemento de escape con bolboretas de escape variables, capaces de "suavizar" a voz do forte motor 4.0 V8 ou de emitir todo o seu impulso, emítese un son escuro, que lembra o son do Riva Acquarama. Son estridente, inmersivo, pero non molesto. Polo menos para os que están dentro da cabina, cunha insonorización adecuada.

La GT S é un superdeportivo bastante cómodo mesmo en viaxes longas -se as estradas non están demasiado danadas- e os acabados interiores son de primeira, pero non aspira a ser un gran turismo. Comezamos o noso día co Mercedes-AMG GT S de Roma, e en case todo o percorrido que vai ata Spoleto probamos principalmente as súas calidades de aceleración e recuperación na recta.

Pero é precisamente cando nos achegamos ao noso destino onde atopamos unha estrada adecuada para nós, sinuosa e montañosa, que debe seguirse estritamente en Modo Carreira.

Capacidade de manexo? Estamos no Olimpo dos superdeportivos

Cunha estrela no capó e un interior tan puro, esperabamos un alto rendemento, pero non moita atención. Nada está máis mal: este superdeportivo bávaro está dominado polo lado deportivo, comezando polo rendemento dun V8 sobrealimentado, simplemente impresionante co feixe de gas aberto.

Na cara 510 h.p. poder e 650 Nm de par la GT S avanza con entusiasmo (tempo estimado necesario para acelerar de 0 a 100 km / h, só 3,8 segundos) e, sobre todo, reacciona violentamente a cada prensa. Comezando por gas, cunha reacción moi próxima á obtida cun motor de aspiración natural. A transmisión de dobre embrague de 7 velocidades AMG Speedshift DCT é extremadamente rápida.

A estrada é estreita e o asfalto está lonxe de ser perfecto, pero hai AMG GT S. non nos pon nun dilema por ser sinceros e sociables sobre o que pasa coas rodas. A suxeición por estrada é incrible e a tracción en curva é sorprendentemente eficaz, a pesar de ser un xogo infantil, causando un sobreviraje impresionante. Non obstante, o fermoso é que non tes que loitar para loitar cando intentas ir rápido. Isto é posible grazas ao peso equilibrado (47:53 entre dianteiro e traseiro) conseguido co motor central dianteiro e a transmisión do eixe, e un peso de bordo de só 1.570 kg (1.645 bordo). Obviamente hai diferencial de deslizamento limitado, neste caso controlado electrónicamente, moi sensible e adaptable ás diferentes decisións de condución.

Para uns poucos, pero non inalcanzable

Se pensamos no Mercedes SLS AMG de 2010 a 2014, entón AMG GT Ten prezo máis "humano": 125.200 462 euros na versión con 600 CV e 144.600 Nm e 200.000 400.000 euros para o AMG GT S, o máis potente de todos os que nos acompañaron nesta marabillosa ruta; O SLS AMG, por outra banda, custa arredor de € XNUMX XNUMX. Sen mencionar o prezo do Mercedes-Benz SLR McLaren, que supera os € XNUMX.

Así, o AMG GT é un competidor do Porsche 911. Do 911 GTS, para ser máis precisos, é o máis próximo ao AMG GT en termos de rendemento e prezo; ou 911 Turbo, preto do rendemento AMG GT S. pero equipado -para ben ou para mal- con tracción integral.