Furgoneta caixa pechada Mercedes-Benz Sprinter 315 Cdi

Con este novo Sprinter, poderiamos imaxinar facilmente como se sentiría ser fontaneiro ou equivalente nun taller móbil. O maior representante do programa de entrega de Mercedes é enorme, aínda tan amplo que é un garaxe medio de ferramentas e equipos.

Non cres? Bota unha ollada á foto da zona de carga, onde hai moitos caixóns, armarios, estantes e un banco de traballo. Incluso sostén a base con seguridade se é necesario cortar o tubo de ferro con precisión. Un taller móbil tan ricamente equipado foi creado pola empresa especializada Sorti, doo, que representa a marca Sortimo. Os profesionais son coñecidos polos seus deseños ou solucións de taller lixeiros, duradeiros e útiles.

A opción de carrocería estándar e o tellado elevado son probablemente a combinación máis ideal para a maioría dos artesáns, xa que o espazo de carga ten 10 metros cúbicos utilizables, o que supón dous metros cúbicos máis que a versión básica cun tellado elevado.

Para a versión Sprinter cunha lonxitude de 5 metros, a planta ofrece versións con cargas útiles de 91 a 900 kg. Así, tamén nesta área a elección é variada. Debemos resaltar que é precisamente polo seu enorme tamaño que non se precipitará con el por rúas da cidade moi estreitas.

Pero iso non é todo; Ademais da capacidade de carga, posúe unha das furgonetas de entrega máis seguras dispoñibles. O ESP vén de serie, o que é especialmente benvido cando un xigante tan cargado está completamente. Os devanditos aparellos electrónicos de seguridade son moi útiles para o condutor, xa que entregarán a carga máis rápido e sobre todo máis probable, incluso en condicións de condución deficientes como neve, xeo ou choiva.

De acordo cos modernos equipos de seguridade, o interior da cabina de pasaxeiros, que aínda é unha furgoneta de carga, case se asemella a un camión, pero o máis importante é que o condutor ten todo o que precisa. Así, pódese recomendar a instalación da panca de cambio, do volante, que proporciona unha boa sensación da conexión das rodas dianteiras co asfalto e dos sensores transparentes.

Só nos faltou illamento acústico adicional, xa que o ruído de debaixo do capó non está suficientemente filtrado e entra na cabina. Un turbo diésel de catro cilindros podería facer a zona un pouco máis tranquila. É certo que con 150 cabalos merece ser eloxiado xa que, a pesar do seu voluminoso tamaño e do peso deste Sprinter, é o suficientemente animado para montar sen cansar.

Ben, se o Sprinter está completamente cargado de carga, a historia é un pouco diferente xa que se esforza moito máis e require rpm máis altas. Tamén aumenta o seu consumo que, cunha perna moderadamente pesada, non supera os dez litros e baixo carga alcanza os 12 litros.

O intervalo de servizo estendido, que agora se establece cada 40.000 quilómetros, fala a favor do aforro. Isto e o consumo de combustible sólido deberían ser suficientes para un equilibrio agradable ao final do ano.

Ademais dos problemas de ferruxe dos Sprinters máis antigos, Mercedes tamén ofreceu unha protección contra a ferruxe adecuada e unha garantía de 12 anos. A chapa oxidada, que no pasado foi a maior ferida destas furgonetas, considérase historia. Esta é definitivamente unha boa noticia xa que nos encanta o novo Sprinter. Manteña o fresco o maior tempo posible.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Furgoneta caixa pechada Mercedes-Benz Sprinter 315 Cdi

Datos mestre

Vendas:	AC Interchange Doo
Prezo do modelo base:	26.991 €
Custo do modelo de proba:	35.409 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	110kW (150 KM)
Velocidade máxima:	148 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	10,4 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel de inxección directa - cilindrada 2148 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 3800 rpm - par máximo 330 Nm a 1800-2400 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor é impulsado polas rodas traseiras - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 235/65 R 16 C (Michelin Agilis).
Capacidade:	velocidade máxima 148 km/h - aceleración 0-100 km/h sen datos - consumo de combustible (ECE) 11,8-13,3 / 7,7-8,7 / 9,2-10,4.
Misa:	vehículo baleiro 2015 kg - peso bruto admisible 3500 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 5910 mm - ancho 1993 mm - altura 2595 mm - tronco 10,5 m3 - depósito de combustible 75 l.

As nosas medidas

* debido a equipamento adicional (paquete Sortimo: caixóns de traballo, mesa de traballo ...) non se realizaron medicións xa que os resultados non serían comparables
consumo de proba:	11,0 l / 100 km
Erros de proba:	inconfundible

avaliación

• Sen dúbida, trátase dunha furgoneta profesional. Impresiona pola súa amplitude e carga útil, ata certo punto (se non es demasiado esixente) tamén coa combinación do motor e a caixa de cambios de seis velocidades. Sábese que é grande, pero isto non é tan inquietante como o volume de motor lixeiramente sobreestimado asociado a un illamento acústico deficiente.

Loamos e reprochamos

Transmisión

amplitude

motor

sólida artesanía

equipos espaciais de carga

mal illamento acústico

perdeu algún espazo de almacenamento útil na cabina

perseguir o consumo