Informe PIK: os vehículos eléctricos son unha mellor opción que os combustibles sintéticos. Requiren menos enerxía.

Científicos do Instituto de Investigación Climática de Potsdam (PIK) calcularon que os vehículos eléctricos son unha mellor opción que os vehículos que funcionan con hidróxeno sintético baseado en hidróxeno. Estes últimos requiren moito máis enerxía para producir, polo que pode resultar que, coa escusa de abandonar os combustibles fósiles, dependeremos aínda máis deles.

Se necesitamos un disco limpo, o mellor é un electricista.

Escoitamos regularmente voces que afirman que os combustibles sintéticos poden salvar da extinción os modernos motores de combustión interna. Deste xeito, preservarán a automoción existente e crearán unha nova rama da mesma. O combustible electrónico producirase mediante hidróxeno.que tamén se considera unha alternativa limpa aos combustibles fósiles e á electricidade.

O problema é que a produción de combustibles sintéticos require unha importante cantidade de enerxía. O hidróxeno nas súas moléculas non aparece da nada. Mantendo o status quo existente, levaríamos a cinco veces (!) maior consumo de enerxía en comparación coa subministración desta enerxía aos vehículos eléctricos. Cando funcionan con combustibles sintéticos, as caldeiras de gas requiren de 6 a 14 veces máis enerxía para producir a mesma cantidade de calor en toda a cadea que as bombas de calor. (unha fonte)

Os efectos son bastante aterradores: aínda que o proceso de elaboración e queima de combustibles sintéticos parece ser neutro en materia de emisións -estamos introducindo no medio ambiente a mesma cantidade de carbono que antes-, teremos que alimentalo con enerxía das fontes existentes para que siga funcionando. . E dado que o noso mix enerxético actual está baseado en combustibles fósiles, usaremos aínda máis deles.

Polo tanto, conclúe Falko Eckerdt, un dos científicos de PIK, os combustibles sintéticos a base de hidróxeno só deben usarse onde non se poden substituír doutro xeito. En aviación, metalurxia e industria química. A electrificación é necesaria no transporte e, a finais da década, a proporción de combustibles sintéticos e hidróxeno será mínima.

Inauguración da fotografía: Audi de combustible sintético ilustrativo (c) Audi