Mercedes EQC e fallo da batería de alta tensión. ¿Transporte automático? Bastaba... mirar debaixo do capó [Lector] • COCHES

Levamos un mes intentando escribir este consello, pero necesitabamos un bo exemplo. Aquí. O noso lector ten un Mercedes EQC. Un día foi recibido coa mensaxe "Falla de batería de alta tensión". A información daba un pouco de medo, e a solución resultou trivial: cargar unha batería de 12 V.

Tes un coche eléctrico? Coida a batería de 12 V

Só hai dúas cousas nun coche eléctrico que se desgastan máis rápido que un motor de combustión interna. En primeiro lugar, estes son os pneumáticos: os que están nas rodas motrices poden perder goma a un ritmo alarmante, especialmente cun condutor ao que lle gusta probar a electricistas cun alto par 😉 Por iso, convén comprobar o estado da banda de rodadura e, se é necesario, cambiala. as rodas.

O segundo, sorprendentemente, é unha batería de 12 V.... Pode negarse a cumprir (consultar) despois duns meses ou un ano, o que levará a unha serie de erros estraños, pouco comúns e aterradores. Aquí está a historia do noso lector que comprou un Mercedes EQC en marzo deste ano:

Despois duns tres meses de uso e de haber percorrido uns 4,5 mil quilómetros, entro no EQC no garaxe, premo o botón comezoe unha gran mensaxe vermella "Avaría da batería de alta tensión».

Por suposto, acender e apagar a máquina non fixo nada. Conexión rápida ao centro de Mercedes (botón sobre o espello retrovisor), diagnóstico remoto e solución: un coche para unha grúa, e un substituto para min.

Dado que a grúa debía chegar nunhas horas (non había présa), abrín por primeira vez o capó do compartimento do "motor". Alí vin puntos de carga de batería típicos de Mercedes. Comecei a buscar o manual (678 páxinas), pero atopei unha frase sobre a batería de baixa tensión: "A batería debería ser substituída por unha estación de servizo autorizada".

Diagrama de construción Mercedes EQC. A batería de 12 V está situada á dereita para os vehículos con volante á esquerda (1) ou á esquerda para os vehículos con volante á dereita (2) (c) Daimler / Mercedes, fonte

Non obstante, decidín probalo. O cargador estaba conectado como nun coche de combustión interna convencional. A máquina informoume de que a batería de 12 voltios está realmente baleira. Despois dunhas 3 horas de carga, o EQC cobra vida.... Todo funcionou ben. Aínda que o coche bateu por si só nunha grúa, púxose en servizo. Despois de comprobar todo estaba ben.

Supoño que atopei un erro de software que impedía que se cargara a pequena batería. Os mecánicos descargaron a actualización e todo funciona ben desde entón. Un deles, preguntado polo motivo, dixo, en broma, que debín de ter xirado demasiado o motor de arranque...

Aplicación? É unha mágoa que o sistema EQC non detecte un mal funcionamento tan sinxelo. Un caso similar ocorreu recentemente co Volkswagen ID.3 [pero pode ocorrer con outros modelos - aprox. editor www.elektrowoz.pl].

En resumo, se temos un electricista e non percorremos grandes distancias, non está de máis cargar completamente a batería de 12 V cando a temperatura baixa a uns 10-15 graos. Ao mesmo tempo, nós, como equipo de redacción, non recomendamos os cargadores Bosch C7, poden danar ao estar no armario (problema do microinterruptor).

> Kia e-Niro está apagado pero un dos LEDs de carga azuis segue parpadeando? Nós traducimos

Polo que respecta ao Mercedes EQC, temos un historial máis longo de compra deste modelo. Aparecerá nas páxinas día a día 🙂

Foto introdutoria: Mercedes EQC (c) Diagrama de construción Mercedes / Daimler

Isto pode interesarche: