Proba de condución Mercedes serie GLE VW Touareg: primeira clase

É hora da primeira carreira VW Touareg co Mercedes GLE

As ambicións do novo VW Touareg son grandes, e nótase na intrincada grella cromada. O modelo sitúase nun segmento onde os requisitos son especialmente altos: aquí buscamos deseño, imaxe, confort, potencia, seguridade e un rendemento impresionante en todos os aspectos. Chegou o momento da primeira competición cun dos principais rivais do mercado: o Mercedes GLE.

Non hai moito tempo, o Mercedes GLE conseguiu gañar, aínda que por unha pequena marxe. BMW X5 e Porsche Cayenne nunha proba comparativa de automóbil, moto e deporte. Impresionante para un modelo que se retirará en calquera momento. O GLE xa está dispoñible cun motor diésel de tres litros para competir co novo Touareg, que actualmente só está dispoñible como 3.0 TDI V6. Nin que dicir ten que a terceira xeración do modelo aproveita todos os avances tecnolóxicos que ofrece a plataforma modular lonxitudinal de vehículos de Volkswagen. O coche de proba contaba con opcións de chasis como dirección de catro rodas, suspensión pneumática e compensación activa de vibracións con barras antirrolles axustables, que xunto coas rodas de 20 polgadas elevaron o prezo en aproximadamente 15 BGN.

Tempo moderno

Dentro do coche, a nova incorporación máis sorprendente, como cabería esperar, é a chamada Innovision Cockpit, que ocupa unha porción sorprendentemente grande do cadro de mandos. Os mapas Google-Earth móstranse con niveis excepcionais de contraste e brillo, pero é un feito que debes acostumarte a algunhas das funcionalidades do novo tipo de ferramenta. Especialmente cando se conduce, a probabilidade de entrar en pequenos campos de sensores para regular o clima na cabina ou activar as funcións de confort dos asentos, sen apartar a vista da estrada, é practicamente nula. Non hai dúbida de que se buscas un ambiente contemporáneo no interior, este é probablemente o cumio do posible na zona.

Mercedes parece moito máis anticuado, como demostra a gran cantidade de botóns e controis. Cal dos dous coches che gusta máis é unha cuestión de gustos e actitudes. Unha das grandes cousas do GLE é a capacidade de axustar os asentos aos seus homólogos en miniatura situados nas portas. De feito, os asentos multicontorno do GLE tamén son excelentes, pero os asentos Ergo-Comfort opcionales do VW con axuste eléctrico, tapicería de coiro fino, control remoto do respaldo e mesmo a posibilidade de axustar o ancho do asento son aínda mellores cando está en todos os lugares. xeito. Un punto para VW ante Mercedes.

Confort, comodidade e máis confort

Básicamente, Mercedes é sinónimo de coche de longo percorrido no que se viaxa moito, en silencio case total e sen estrés. Obxectivamente, isto segue sendo un feito, pero a competencia non está latente e, ao parecer, nalgúns casos aínda máis convincente. VW ofrece máis comodidade, non só en termos de asentos: un SUV grande e excelente insonorizado non pretende accidentalmente competir cos mellores da súa clase. Os motores dos dous coches só son audibles no arranque; a partir de agora, un agradable silencio reina nos salóns de alta calidade. Os dous opoñentes teñen suspensión neumática e control de vibracións da carrocería, pero o VW é aínda máis potente. Os agudos golpes transversais e as tapas das escotillas, que só son absorbidas parcialmente polo GLE, permanecen completamente invisibles para os pasaxeiros do Touareg. Nas estradas sinuosas, o Wolfsburg tambalea un pouco e o GLE faise máis axitado. O Touareg se beneficia definitivamente de ter un eixe traseiro orientable e é máis rápido nas probas de estrada que o GLE, que non é tan lento. Na vida cotiá, tamén se ve claramente que no modo fronteira, o VW comeza a virar menos máis tarde e é moito máis fácil e preciso de dominar que o seu competidor. En caso contrario, a un ritmo normal, incluíndo as curvas rápidas na pista, ambos os modelos mantéñense ao mesmo nivel alto.

Moito espazo libre

O Touareg máis longo e ancho ofrece aos pasaxeiros aínda máis espazo que o espazoso GLE, e isto non sorprende. Ademais, grazas ao asento traseiro de tres prazas, o VW é aínda máis práctico, pero atrasa a carga útil (569 fronte a 615 kg) e o volume máximo de carga (1800 fronte a 2010 litros).

O buque insignia de Volkswagen tamén brilla cun sorprendente gran arsenal das últimas ofertas de seguridade activa, incluíndo pantalla frontal, visión nocturna e asistencia ao remolque.

Mesmo sen carga, o Touareg conseguiu convencernos de que os seus 28 cabalos de potencia non só existen no papel. A todo o acelerador, é significativamente máis enérxico que o propio Mercedes con motor. Por outra banda, a configuración de transmisión do modelo coa estrela de tres radios no emblema é unha idea máis harmoniosa que para o Touareg automático de oito velocidades.

A pregunta segue sendo: GLE 350 d ou Touareg 3.0 TDI? É improbable que fagas a elección incorrecta con ningún dos modelos, e aínda así, o Touareg é o máis moderno e, en xeral, mellor dos dous coches.

CONCLUSIÓN

1. VW

Touareg non só parece confiado - nesta comparación consegue gañar punto tras punto como unha broma. Grazas a numerosas solucións de alta tecnoloxía, a experiencia de condución é realmente impresionante.

2.Mercedes

Presentado en 2011, o GLE leva moito tempo que non se atopa entre os máis modernos do segmento, pero funciona moi ben, cunha boa comodidade, unha excelente funcionalidade e un agradable manexo, sen ter en conta deficiencias.

Texto: Michael Harnishfeger

Foto: Hans-Dieter Zeifert