Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Todo comezou co Mercedes máis grande, a Clase S, que, como híbrido enchufable S 500, lanzou a incursión de Mercedes no uso habitual da tecnoloxía híbrida enchufable. Pero non estivo só por moito tempo: pronto se uniu a outro na liña de complementos, o irmán moito máis pequeno pero igualmente ecolóxico ou poderoso do híbrido enchufable C 350. Agora hai un terceiro, o GLE 550 Plug-In Hybrid, e sete máis, sen esquecer a clase S diésel.

Unha ollada ás especificacións revela que a batería e o alcance non son os mellores. Por que? Se a base, a plataforma, non está deseñada en boa medida con esta tecnoloxía, pode ocorrer que a batería interfira co volume do maleteiro ou se precise algún outro compromiso, por exemplo, un tanque de combustible máis pequeno. O C 350 Plug-In Hybrid ten un maleteiro lixeiramente máis pequeno que o Clase C normal, pero ao mesmo tempo, os enxeñeiros de Mercedes proporcionaron un lugar cómodo no lateral do maleteiro onde podes gardar o cargador para cargar desde a rede eléctrica de casa. , que, como todos os coches, debido á presenza de dispositivos electrónicos de control, é bastante extenso. Se es un pouco creativo, tamén coloca un cable Type2 na mesma sala para cargar nas estacións de carga. Ademais, o cable ten forma de espiral e, polo tanto, non se enreda, pero é certo que pode ter un metro ou dous máis.

A batería é, por suposto, de ión-litio e ten unha capacidade de 6,2 quilovatios-hora e ten electricidade suficiente para 31 quilómetros segundo a norma ECE, pero de feito, cando precisa usar un acondicionador de aire e as condicións non son as idóneas, podes contar cunha distancia de 24 a 26 quilómetros.

Engadiuse un motor eléctrico de 211 quilovatios ou 60 "cabalos" ao motor de catro cilindros de gasolina turboalimentado de catro cabalos de 82 cabalos, o que suma a potencia máxima dun xa deportivo de 279 "cabalos". E dado que o sistema híbrido pode soportar ata 600 Newton-metros de par, máis que a maioría dos modelos diésel do mercado, está claro que un condutor da clase C baterá seriamente na parte inferior das costas cando o pedal do acelerador estea completamente deprimido. O motor eléctrico encaixa facilmente entre o embrague e a transmisión automática e o sistema ten catro modos de funcionamento clásicos: totalmente eléctrico (pero o motor de gasolina aínda arranca cando o pedal do acelerador está completamente deprimido), híbrido automático e aforro de batería. e modo de carga da batería.

Cando estás en modo económico, o radar de control de cruceiro activo controla o que está a suceder diante do vehículo, mesmo cando está apagado, e avisa ao condutor con dous pequenos tiróns ao pedal do acelerador cando é necesario para aliviar a presión. facer económica a condución dianteira. Grande.

Por suposto, non faltan os asistentes electrónicos para unha condución máis segura, incluído o volante activo para corrixir a dirección no carril e a freada automática para evitar colisións (isto funciona ata 200 quilómetros por hora) e a suspensión neumática AirMatic vén de serie. ...

En resumo, incluso o híbrido enchufable C é a proba de que realmente resultan superfluos neste diésel xa que é bastante eficiente en combustible tanto na cidade como en traxectos longos.

 Foto de Душан Лукич: Саша Капетанович

Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Datos mestre

Prezo do modelo base:	49.900 €
Custo do modelo de proba:	63.704 €
Potencia:	155kW (211 KM)

Custo (ata 100.000 km ou cinco anos)

Información técnica

motor:	: 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.991 cm3 - potencia máxima 155 kW (211 CV) a 5.500 rpm - par máximo 350 Nm a 1.200-4.000 rpm. Motor eléctrico - potencia máxima 60 kW - par máximo 340 Nm. Potencia do sistema 205 kW (279 hp) - par do sistema 600 Nm.
Transferencia de enerxía:	o motor é impulsado polas rodas traseiras - transmisión automática de 7 velocidades - pneumáticos 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001).
Capacidade:	velocidade máxima 250 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 5,9 s - consumo de combustible (ECE) 2,1 l/100 km, emisións de CO2 48 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.780 kg - peso bruto admisible 2.305 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.686 mm - ancho 1.810 mm - altura 1.442 mm - distancia entre eixes 2.840 mm
Caixa:	maleteiro 480 l - depósito de combustible 50 l.