Mini Cooper SD Countryman ALL4 Edición Park Lane, versión para picking

O Countryman non só é o Mini máis grande, senón que por un prezo razoable (extra) ofrece moitos detalles de deseño, detalles que precisan atención. Quizais incluso demasiado, xa que puidemos detectar liñas vermellas no capó, dous extremos do sistema de escape, un gran (e opaco) velocímetro, interruptores de aire na consola central e encima da cabeza do condutor, diferentes cores do panel central. , etc.

É bo descubrir cada día algo novo no que os deseñadores traballaron moito, pero ás veces incluso esaxeraron os seus enfoques de deseño. Entón, inmediatamente cualificamos ao Countryman de barroco. O maleteiro é o suficientemente grande para a presión familiar e tamén é moi cómodo axustar os asentos traseiros lonxitudinalmente. O condutor quedará satisfeito coa tecnoloxía, aínda que para un coche familiar, o chasis e a dirección, así como o cambio da transmisión manual, son bastante ríxidos e, polo tanto, son máis difíciles de controlar. O deportivo é unha tradición en Mini, por suposto, pero dubido que alguén comprase un Countryman para experimentar a emoción do Mini Cooper S mentres navegaba pola cidade.

O turbodiesel, que non está mal cos seus 105 quilovatios, pero está lonxe de ser deportivo, xa non serve para nada. Só estabamos satisfeitos condicionalmente co consumo medio duns sete litros por cada 100 quilómetros, pero debemos ter en conta que as catro rodas estaban á cabeza. Neve? Pequena merenda. Isto aínda é certo: está a mercar un compatriota de corazón intelixente e con pensamento menos sobrio. A pesar do espazo máis grande, aínda é demasiado difícil para a familia e o condutor está preocupado polo velocímetro opaco que se atopa no enorme ollo do Cíclope na consola central. Afortunadamente, tamén hai unha pantalla dixital de velocidade e é tan agradable de conducir que o teu corazón comeza a latexar máis rápido incluso a velocidades baixas.

Foto de Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Mini Cooper SD Countryman ALL4 Edición Park Lane, versión para picking

Datos mestre

Prezo do modelo base:	30.600 €
Custo do modelo de proba:	38.968 €
Potencia:	105kW (143 KM)

Custo (ata 100.000 km ou cinco anos)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.995 cm3 - potencia máxima 105 kW (143 CV) a 4.000 rpm - par máximo 305 Nm a 1.750–2.700 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/50 R 17.
Capacidade:	velocidade máxima 197 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,3 s - consumo de combustible (ECE) 4,8 l/100 km, emisións de CO2 126 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.405 kg - peso bruto admisible 1.915 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.109 mm – ancho 1.789 mm – altura 1.561 mm – distancia entre eixes 2.596 mm – tronco 350–1.170 47 l – depósito de combustible XNUMX l.

Loamos e reprochamos

universalidade

vehículo de catro rodas motrices

axuste lonxitudinal dos asentos traseiros

velocímetro opaco

chasis, dirección e transmisión máis ríxidos