Mini John Cooper Works 3 Portas - Proba de estrada
Contido
Mini John Cooper Works de 3 portas - Proba de estrada
Conducir o MINI John Cooper Works pode ser rápido e divertido, pero custa cartos.
Pagella
O MINI John Cooper Works é un xoguete caprichoso: divertido, atención aos detalles e calidade superior. É un coche máis maduro e acabado, moi cómodo e relaxado que a anterior placa de JCW, pero aínda conserva a súa alma rebelde e o son exuberante. Non obstante, o alto prezo lévao ao territorio dos deportivos do segmento C. O consumo non está mal.
John Cooper Works, tres palabras que fan que o pequeno MINI sexa aínda máis especial. A versión máis extrema do xa rápido MINI Cooper S ten máis potencia, un aspecto máis extrovertido e unha afinación máis decisiva. Ademais de todo.
O motor é o mesmo 2,0 litros turboalimentado BMW, pero o poder pasa 192 e 231 currículos, non pouca; As características estándar inclúen unha suspensión deportiva de 17 polgadas (opcional no S), un paquete de aerodinámica John Cooper Works que é un espectáculo fantástico e un bloqueo diferencial controlado electrónicamente. (EDLC), que simula o funcionamento dun diferencial de esvarado limitado. E se tes ganas de ir pola borda, os amortecedores adaptativos, as rodas de 18 polgadas, o sistema de son Harman Kardon e o sistema de entretemento MINI Connected están ao teu servizo.
Rendemento? House anuncia un 0-100 en 6,3 segundos (con transmisión manual) e Velocidade máxima de 243 km / h.
CIDADE
La MINI John Cooper Works é moi manexable no tráfico urbano. A pesar do seu aspecto máis "pomposo", segue sendo unha das utilidades máis compactas (a súa lonxitude é de só 382 cm), e iso faino realmente fácil de aparcar. A dirección e o embrague son lixeiros, do mesmo xeito que a palanca de cambios.... Tres modos de condución (Eco, Normal e Sport) afectan á resposta do motor, a suspensión e a dirección: o Verde e o Normal son os máis axeitados para a cidade, facendo que a condución sexa suave e relaxada, ademais de axudar a reducir o consumo de combustible. Os deportes é mellor deixar ao controlable. Aínda que o MINI John Cooper Works é a versión máis pesada e extrema, xa non hai a sensación de "rebote" dos modelos máis antigos: é un coche moito máis cómodo. O motor turboalimentado de 2,0 litros é suave e lineal e permítelle virar sexto a 60 km / h con caudal de gas. Resumindo: MINI John Cooper Works tamén é un excelente coche compacto urbano.... Quedou demasiado brando?
FÓRA DA CIDADE
Si e non. O MINI John Cooper Works debe ser un coche extremo e brutal, especialmente rodado por unha estrada sinuosa. Verdade en que é un coche moi rápido, pero ao mesmo tempo é bastante civilizado. No modo "deporte", o cadro está estirado e o escape empeza a disparar barrís de ano novo, pero cando te tomas en serio, dás conta de que o JCW é un coche fácil, para todos, quizais demasiado para todos.
O motor empurra e ponse sen problemas no limiar de 5.000 rpm, xunto cunha boa parte do seu entusiasmo. Non quero que me malinterpreten: o MINI John Cooper Works aumenta a velocidade con facilidade desarmante, apenas perceptible. O son tamén é rudo, masculino, e iso é unha boa nova. Por outra banda, unha transmisión manual ten unha panca demasiado longa e non quere ser manipulada con dureza.. A mellor parte é a dirección: detrás do volante redondo hai unha dirección precisa, precisa e superdirecta. É agradable poder colocar o coche exactamente onde queres con só uns poucos graos de dirección, que é sen dúbida a mellor parte da experiencia MINI.
Os pneumáticos de 205 mm son suficientes para proporcionar a tracción necesaria, pero no medio dunha curva este tamaño "pequeno" dálle ao pequeno MINI unha maior sensación de axilidade. A parte traseira do lanzamento é suficiente para pechar a traxectoria, pero non tan libre como antes. Podes provocar isto na entrada e no medio dun xiro, sen medo a estar xirando coma tops tolos. Incluso o "falso diferencial" debe admitir que funciona ben, polo menos en seco, axudando ao coche a manterse na pista incluso por un segundo cando sae en curvas axustadas.
En palabras sinxelas: o MINI John Cooper Works é divertido, cunha banda sonora fantástica e fácil de levar ao límite para todos, pero non é o coche extremo que esperarías.
estrada
Control de cruceiro adaptativo, sexta marcha e cara adiante. O MINI John Cooper Works en modo verde alcance silencioso (sen bromas) e cómodo. O traballo de insonorización é encomiable: o ruído e rodadura das rodas, así como o ruído do motor, redúcense ao mínimo. Tamén é bo o consumo, que a 130 km / h si parar a uns 13 km / l.
A VIDA A BORDO
Parabrisas curto e vertical, asento baixo: todo ben. MINI John Cooper Works pecará en canto a espazo (e cústalle un punto menos), pero compensa en calidade. Se o maleteiro de 211 litros e o espazo no asento traseiro case non se perdoan, o cadro de instrumentos é tan especial que case esquece todas as deficiencias., L 'Anel LED é o protagonista indiscutible: pinta, cambia segundo a roda que xire ou a configuración que elixas. Se o desexa, tamén pode funcionar como tacómetro. Cada comando é agradable e duradeiro ao tacto, e onde queira que baixes os dedos, atoparás unha superficie suave que che manterá satisfeito. Esta calidade é difícil de atopar incluso en coches dun segmento superior, incluso marcas coñecidas.
PREZO E GASTOS
La MINI John Cooper Works é caro e comprensible. 31.950 евро para un "coche de xoguete" este é un indicador considerable, especialmente cando se compara cos competidores. Tamén custa 6.000 euros máis que o Cooper S, aínda que cos mesmos accesorios (moitos deles de serie en JCW) a diferenza de prezo redúcese a algo máis de 1.500 euros.
Pero a verdade é que MINI John Cooper Works non ten rivais reais: é único, exclusivo e supera os coches máis grandes e máis potentes en calidade.
La o consumo é unha verdadeira sorpresa: A casa indica que de media 6,6 l / 100 km (aproximadamente 15,5 km / l)e conseguimos achegarnos moito.
SEGURIDADE
Frena potente e control vixiante MINI John Cooper Works coche moi seguro.
DESCRICIÓN TÉCNICA
DIMENSIÓNS
| Lonxitude | 387 cm |
| ancho | 173 cm |
| altura | 141 cm |
| peso | 1350 kg |
| Barril | Litros 211 |
TÉCNICA
| motor | Gasolina turboalimentada de 4 cilindros |
| parcialidade | 1998 cm |
| Potencia | 231 CV e 5.200 pesos |
| unha parella | 380 Nm a 1750 entradas |
| difusión | Tracción dianteira, transmisión manual de 6 velocidades |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 6,3 segundos |
| Velocità Massima | 243 km / h |
| consumo | 6,6 l / 100 km |
