Mini Cooper S Cabrio
Ben, agora tamén solucionamos este problema. A solución soa como un Mini Cooper S Cabrio e é unha excelente combinación de uso cotián (ben para quen), windsurf convertible, tempos de viaxes nostálxicos (carreiras) e karting. De feito, hai moitas tarefas que un neno debe realizar de forma fiable, pero faino o suficientemente ben.
Imos facer quendas. Uso diario. Calquera que teña visto os datos do volume do maletero en papel -120 litros con algúns datos académicos sobre uns bos 600 litros co teito levantado, a protección eliminada e os asentos abatidos- e viu o tamaño da apertura do maletero en persoa estará tremendo. . a súa cabeza é importante para o uso diario. Pero hai que miralo desde un ángulo diferente.
En primeiro lugar, coloque unha maleta "avión", un borscht bastante grande e unha mochila aínda máis pequena no maleteiro: hai unha equipaxe festiva máis que suficiente para dous. En segundo lugar, dado que os asentos traseiros son máis que inútiles para transportar contido en directo (a excepción dun can ou un neno pequeno nun asento de coche), podes utilizalos con seguridade para transportar grandes pezas de equipaxe, e se dobras os asentos cara abaixo. , tes practicamente ilimitado en altura, o que é unha gran vantaxe dos convertibles. Aínda recordo moi ben que deixei o monovolume na casa frustrado (demasiados problemas coa retirada dos asentos e non estaba seguro de se acabei con espazo suficiente) e simplemente tirei unha mesa bastante grande nos asentos traseiros. convertible.
Todo o demais, agás o feito de que a visibilidade é unha merda (como cabería esperar), está á altura de calquera outro coche do seu tamaño. Está perfectamente, é mellor que calquera coche do seu tamaño, o deseño interior (e exterior, non se enganen) é tal que sempre estarás encantado de poñerte ao volante, a ergonomía é excelente, o sistema de audio tamén. ...
O tellado ten un selado de XNUMX%, hai pouco ruído no seu interior, o arrefriamento e a ventilación son excelentes debido ao bo clima e aínda máis beneficioso é o feito de que o tellado ou a súa parte dianteira só se poidan abrir parcialmente, baixe a pequena parte traseira do ventá e xa rodas polo ceo por riba (pero o sol non arde nela), unha lixeira brisa na cabina e ao mesmo tempo escoitas todo o que pasa fóra do coche.
Por suposto que (aquí estamos no segundo punto) podes premer o botón situado enriba do espello retrovisor interior. De feito, preme dúas veces: na primeira presión, o teito (a calquera velocidade) retrocede preto de medio metro e crea unha fiestra do teito, e na segunda preme nel (pero, desafortunadamente, só cando o coche está completamente parado). ) dóbrase detrás dos asentos traseiros. É un pouco un obstáculo mirar cara atrás, pero é aínda máis anticuado de mirar, e aínda hai espazo suficiente no maleteiro para unha maleta e. . Aínda te lembras, non?
Terceira parte: nostalxia e coches de carreiras vellos. Non hai moito que falar aquí, entre no túnel co tellado abaixo, xire o motor sete mil alí para que o compresor saque do escape e debaixo do capó, logo frea, apague cando engada gas intermedio (si, o pedal do acelerador está suxeito ao chan do coche excelente para iso) estalou o dobre tubo de escape. ... Podes repetir a historia nunha sinuosa estrada de montaña, preferentemente xunto a unha parede de pedra (para unha mellor acústica). ...
E se non sei como facelo, deixa soa a panca da rápida e precisa (aquí Mini é nada menos que nostálxica) transmisión de seis velocidades e deixa que o motor funcione desde as máis baixas revolucións cun gruñido (e de novo o asubío do compresor). E de novo, en marcha baixa, solta as rendas dos 170 cabalos, e de novo unha pequena fenda no escape. . En resumo, goza do son e das sensacións. Entendes, non?
E a última parte, o famoso karting. Debo recoñecer que o coche foi un pouco decepcionante ao principio. Nas esquinas parecía inseguro. Non obstante, xurdiron dúas cousas: que a velocidade era terriblemente alta e que os pneumáticos non cabían no resto do coche. Os Goodyear Eagles (subtipo NCT5) simplemente non poden coincidir cos Potenza ou os Proxes que caberían nun vehículo de serie. Non obstante, é certo que o Mini non ten un pneumático de reposición, polo que precisa un pneumático plano. Non obstante, calquera vulcanizador capaz diso poderá indicar polo menos tres neumáticos todoterreo que son máis axeitados para este Cooper S Cabrio.
Se non, todo é excelente: dirección directa e precisa, previsible, posición lúdica e neutral na estrada, límites elevados de deslizamento, excelentes freos. ... DSC funcionará moi, moi cedo, pero dado que o Mini é propiedade do BMW Group, podes apagalo inmediatamente e por completo. Ou ralentiza un pouco e aínda así o disfrutas.
A decisión é túa. O Mini Cabrio pode facer as dúas cousas.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S Cabrio
Datos mestre
| Vendas: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 27.558,00 € |
| Custo do modelo de proba: | 35.887,16 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 125kW (170 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Velocidade máxima: | 215 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 11,8 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina sobrealimentada - cilindrada 1598 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 CV) a 6000 rpm - par máximo 220 Nm a 4000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Capacidade: | velocidade máxima 215 km / h - aceleración 0-100 km / h en 7,4 s - consumo de combustible (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1240 kg - peso bruto admisible 1640 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 3655 mm - ancho 1688 mm - altura 1415 mm. |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 50 l. |
| Caixa: | 120 605-l |
As nosas medidas
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Propiedade: 65% / Estado, km metros: 10167 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,3 anos ( 145 km / h) |
| 1000m da cidade: | 29,1 anos ( 186 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,1 / 10,3s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,6 / 13,8s |
| Velocidade máxima: | 216 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 13,2 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 38,5m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Se o Mini é bo, entón o Mini Cabrio só pode ser xenial. E se algunha vez ves a un piloto de Mini Cabrio engurrando o ceño ao volante, probablemente sexa simplemente porque terá que parar pronto.
Loamos e reprochamos
forma
motor
posición na estrada
и многое другое ...
un calado demasiado forte na cabina coas fiestras abaixo debido á falta dunha rede de vento
e nada máis ...
