Minivans Mazda: liña - descrición xeral, equipamento, fotos e prezos

A empresa de automóbiles Mazda existe desde 1920. Durante este tempo, creáronse un gran número de vehículos. Comezamos con motos e camións triciclo de tres rodas. Só en 1960 produciuse o primeiro coche compacto, cuxo motor estaba no maleteiro, como os Zaporozhets.

O produto máis famoso da empresa é o Mazda Familia, este coche familiar foi producido entre 1963 e 2003 e converteuse no prototipo do modelo compacto máis famoso Mazda 3. xa que a produción principal dirixíase aos mercados domésticos de Xapón, sueste asiático, Australia e Nova Zelanda.

Os editores de Vodi.su decidiron cubrir o oco e presentar aos lectores as minivans da empresa xaponesa Mazda Motor.

Mazda 5 (Mazda Premacy)

Esta é probablemente a furgoneta compacta Mazda máis recoñecible en Rusia. Prodúcese ata hoxe, aínda que, desafortunadamente, non se presenta oficialmente nos salóns rusos. Segundo os resultados dunha enquisa entre os lectores da famosa revista rusa "Behind the Wheel!" Mazda Five ocupou o primeiro lugar na simpatía dos lectores, deixando moi atrás modelos como:

• Ford Grand C-MAX;
• Renault Scenic;
• Peugeot 3008.

En canto ás súas características dimensionales, Five encaixa bastante ben nesta serie.

Mazda Premacy da primeira xeración produciuse en versións de catro e 5 prazas. Fórmula de aterraxe: 2+2 ou 2+3. Na segunda xeración, cando se decidiu asignar o número de modelo 5, engadiuse unha fila adicional de asentos. O resultado é un monovolume compacto con 7 prazas. Vehículo ideal para unha familia numerosa.

O nome oficial da segunda xeración é Mazda5 CR. Curiosamente, a diferenza da terceira xeración de Mazda5 Type CW (2010-2015), o Mazda5 CR aínda está en produción na actualidade.

Entre as súas vantaxes están:

• equipado cunha transmisión automática;
• ofrécense tres tipos de motores para 1.8 ou 2.0 litros cunha capacidade de 116 e 145 cabalos de potencia;
• a presenza de todos os sistemas auxiliares para a condución: ABS, EBD, DSC (estabilización dinámica), TCS (sistema de control de tracción).

O coche ofrécese con rodas de 15 ou 16 polgadas. Hai moitas funcións adicionais: sensor de choiva, climatizador, control de crucero, sistema multimedia, faros antinéboa e luces de circulación diurna. Na versión exclusiva, pódense pedir rodas de 17 polgadas.

Se queres mercar este modelo, para un coche usado producido en 2008-2011, terás que pagar uns 650-800 mil rublos, dependendo da condición. O novo Pyaterochka custará uns 20-25 dólares estadounidenses.

Ford Focus Bongo

Este modelo pódese chamar un dos centenarios, xa que aínda está na cadea de montaxe dende 1966. En diferentes países, este minibús é coñecido por diferentes nomes:

• Mazda E-Series;
• Mazda Access;
• Gardado;
• Maratón Mazda.

A última xeración é coñecida baixo os nomes: Mazda Bongo Brawny, e unha versión máis avanzada - Mazda Friendee. Mazda Friendy repite en gran medida as características do Volkswagen Transporter.

Trátase dunha furgoneta de 8 prazas que atopou unha ampla aplicación. Así, creouse unha modificación de Auto Free Top especialmente para turistas, é dicir, o teito sobe e o número de camas pódese aumentar varias veces.

O coche distínguese pola presenza de potentes motores que funcionan tanto con diésel como con gasolina. En 1999, levouse a cabo un completo restyling do compoñente técnico e a liña de motores foi reposta cun motor diésel turboalimentado de 2,5 litros.

Tamén vale a pena mencionar que modelos tan populares como Mitsubishi Delica, Ford Freda, Nissan Vanette e algúns outros son rebautizados, é dicir, en lugar da placa de identificación de Mazda, colocaron o emblema doutro fabricante de automóbiles. Esta é a principal proba da popularidade desta minivan.

Podes mercar un coche como un coche familiar ou unha furgoneta empresarial por uns 200-600 mil (modelos de 2000-2011). Nos EUA, Australia ou o mesmo Xapón, podes atopar modelos de anos de lanzamento posteriores por 5-13 mil dólares.

Mazda MPV

Outro modelo popular, que se produciu desde 1989. Presentouse oficialmente en Rusia, o seu custo foi de 23-32 mil dólares. Hoxe, só podes mercar coches usados ​​producidos en 2000-2008 por 250-500 mil rublos.

Na última versión, era un monovolume de 5 portas bastante potente, deseñado para 8 asentos: 2 + 3 + 3. A fila traseira de asentos pódese eliminar. Na configuración máis sinxela, só había tracción traseira, pero ao mesmo tempo había opcións de tracción total.

A última xeración (desde 2008) ten características bastante atractivas:

• motores de gasolina e turbodiésel cun volume de 2.3 litros, 163 ou 245 CV;
• como transmisión, instálase unha automática de 6 velocidades ou unha 6MKPP ordinaria;
• tracción traseira ou integral;
• boa dinámica: un coche de dúas toneladas acelera a 100 km/h en 9,4 segundos.

O coche gañou unha inmensa popularidade no mercado doméstico, respectivamente, prodúcese cunha condución á dereita. Esas máquinas aínda se poden atopar hoxe en Vladivostok. Tamén hai opcións de condución á esquerda para os mercados europeo e americano. Os condutores rusos nos anos 90 eloxiaron o Mazda Efini MPV, que se produce desde 1991.

Con todas as vantaxes do coche, paga a pena notar un inconveniente significativo, que é característico dos monovolúmenes Ford, por certo: baixa distancia ao chan de só 155 milímetros. Para un coche cunha lonxitude de case 5 metros, este é un indicador moi pequeno, polo que a capacidade de campo a través sofre moito. En consecuencia, o coche está destinado exclusivamente á circulación en boas estradas da cidade ou en estradas interurbanas.

Mazda Biante

Un popular monovolume de 8 prazas que entrou no mercado en 2008. O coche non se vende en Rusia, as súas vendas céntranse nos países do sur de Asia: Malaisia, Indonesia, Tailandia, etc. Os propietarios sinalan que este coche ten o interior máis espazos da súa clase. Fórmula de aterraxe - 2 + 3 + 3. Dispoñible con tracción traseira e integral.

A liña inclúe conxuntos completos con 4 motores:

• tres de gasolina (AI-95) cun volume de 2 litros e unha capacidade de 144, 150 e 151 CV;
• 2.3 litros diésel e gasolina (AI-98) para 165 CV

Os compradores poden escoller entre transmisións automáticas de catro e cinco velocidades. Un coche totalmente equipado pesa unhas 1,7 toneladas. Cunha carrocería de 4715 mm de lonxitude, consome 8,5 litros de gasóleo ou 9 litros de AI-95 na cidade. Na estrada, esta cifra é de 6,7-7 litros.

Interesábanos os prezos desta minivan. Un coche producido en 2008-2010 custará ao comprador entre 650 e 800 mil rublos. Se compras un coche novo directamente das fábricas de Xapón ou Malaisia, terás que pagar polo menos 30-35 mil dólares por un conxunto completo cun motor de gasolina de dous litros.

Mazda Laputa

Este coche pertence ao chamado Kei Car, é dicir, trátase de microfurgonetas deseñadas especificamente para reducir o importe dos impostos de transporte. A mesma clase pódese atribuír, por exemplo, a Smart ForTwo ou Daewoo Matiz. Segundo os nosos conceptos rusos, este é un hatchback de clase A compacto normal. Non obstante, en Xapón, estes coches considéranse microvans.

Mazda Laputa foi producido entre 2000 e 2006. As súas especificacións son as seguintes:

• deseñado para 4 prazas;
• Os motores de 0,7 litros producen 60 e 64 cabalos de potencia;
• hai modificacións con tracción dianteira e integral;
• equipados con transmisións manuales o automáticas.

É dicir, é un coche compacto e económico especificamente para circular polas rúas estreitas da cidade. Curiosamente, tamén se desenvolveron sobre a súa base furgonetas e pickups para a entrega de mercadorías.

A máquina en si é barata, pero en Rusia, os modelos usados ​​de 2001-2006 pódense mercar por 100-200 mil. Todos eles son con volante á dereita, polo que se venden principalmente no Extremo Oriente.

Cargando ...