O Mitsubishi Triton 2022 está ben posicionado para sacar proveito dos Toyota HiLux, Ford Ranger e Isuzu D-Max con limitacións de subministración.
En xaneiro, as vendas do Mitsubishi Triton 4×4 superaron ao Toyota HiLux 4×4.
O cabalo de batalla de Mitsubishi Triton pode ser un xogador máis pequeno no popular segmento de ute dunha tonelada en comparación co Toyota HiLux e o Ford Ranger, pero iso podería cambiar xa que os problemas de subministración continúan atrasando os modelos da competencia.
En 2021, o Toyota HiLux e o Ford Ranger encabezaron as listas de modelos favoritos de Australia, atopando 52,801 e 50,279 novas vivendas respectivamente.
O seguinte máis popular foi o Isuzu D-Max (25,117 vendas) e o Mitsubishi Triton quedou cuarto, por diante do Nissan Navara, Mazda BT-50 e GWM Ute con 19,232 novas matriculacións o ano pasado.
Non obstante, no primeiro mes de 2022, o Triton subiu ao terceiro posto no ranking ute con vendas de 2876 vehículos, moi por diante do Isuzu D-Max de 1895 ata o cuarto lugar en vendas directas.
De feito, o interese polo Triton foi tan grande o mes pasado que a versión 4x4 superou o HiLux en 35 unidades.
O salto das vendas en xaneiro supón un aumento significativo das vendas de Triton do 50.7% interanual, e nótase nun sector que caeu un 4.8% en xeral.
Entón, por que o aumento do interese?
Podería ser un asunto sinxelo, segundo un portavoz de Mitsubishi Australia: os compradores compran o que está dispoñible nos lotes de concesionarios. Guía de coches a marca ten un amplo stock do seu Triton ute.
"Triton segue sendo unha proposta de valor forte e ten un desempeño constante mes tras mes. Como moitos outros, houbo efectos secundarios de subministración e impactos relacionados co COVID que limitaron o fluxo loxístico "normal", dixeron.
"Recibimos certo alivio do lado da oferta cun gran lote de tritóns de produción de novembro.
"En xeral, a situación de Triton está actualmente en boa forma, con preto dun mes de inventario actualmente na rede e preto dunha cuarta parte máis de envíos en barcos ou manipulados por distribuidores polos nosos socios da cadea de subministración".
En comparación, os clientes que buscan o novo Toyota HiLux teñen que esperar ata 22 semanas, mentres que espérase que as subministracións do Ranger se fagan máis limitadas a medida que o modelo remate e Ford aumente a produción da versión de próxima xeración que se producirá máis tarde. este ano.
En canto ao Isuzu D-Max, os tempos de espera son de ata 25 semanas, o que significa que as vendas de Mitsubishi Triton poderían seguir aumentando mentres os competidores loitan por encher de mercadoría os estaleiros dos concesionarios.
