Instalación de escape

Contido

Montaxe do escape nunha moto
- Personalización de motos populares
Conversión de escape - imos comezar!

Os silenciadores estándar son cada vez máis pesados e o seu son é cada vez máis lixeiro. Os silenciadores e as unidades completas dos provedores de accesorios son máis lixeiros, soan mellor e danlle un toque persoal á moto.

Montaxe do escape nunha moto

Aínda que os silenciadores estándar son cada vez máis grandes e son bastante deplorables, os vendedores de accesorios ofrecen silenciadores e unidades completas con deseños deportivos ou auténticos e personalizados para que poidas atopar ese son tan potente como queiras. Ademais, o seu rendemento adoita ser superior ao dos modelos orixinais, mesmo para dispositivos homologados para uso en estrada. As curvas de par son moito máis lineais e o seu peso, moitas veces moito máis lixeiro, axuda a mellorar a dinámica de condución da moto. Na maioría dos casos, a substitución é sinxela.

Personalización de motos populares

Desde o punto de vista estético, os propietarios da actual xeración de roadsters e motos deportivas (con inxección electrónica) teñen novas posibilidades (que nunca se poderían aprobar no pasado): o silenciador Hurric Supersport, por exemplo, dá tan pouco tempo . e un deseño atractivo que encantará a moitos ciclistas. Cun certificado CE, non precisa ir a un centro técnico nin levar un certificado contigo, porque desde o punto de vista legal a etiqueta de escape é a única proba de cumprimento.

Na maioría dos casos, o rango de axuste do sistema de inxección electrónica (que garante a mestura correcta) inclúe a simple substitución do silenciador ou o simple uso dun filtro de aire permanente K&N. Non obstante, se está a realizar varios traballos de axuste (como un filtro de aire deportivo máis a eliminación de dB killer), debería considerar enriquecer a mestura de inxectores (como en Power-Commander). Isto tamén se aplica se está a instalar un sistema de escape non homologado para a estrada. Para os coches con carburadores, o modelo de moto determina en gran medida se precisa ou non adaptar a mestura. Se só usa un silenciador homologado CE e dB-killer, poucas veces é necesario instalar un sistema de chorro máis potente.

A nota: Non obstante, se está a realizar varios traballos de afinación (silenciador máis un filtro de aire de maior fluxo), moitas veces é necesario. Polo tanto, despois da conversión, recomendamos que revise o aspecto das bujías do motor e busque outros síntomas que poidan indicar unha mestura demasiado delgada, como o silenciador que bate durante a desaceleración ou a temperatura do motor.

E un catalizador? Dende o 2006, as inspeccións técnicas periódicas das motocicletas realizáronse. Se o silenciador das motocicletas construído despois do 05/2006 foi substituído por un dispositivo de reposición, deberá estar equipado cun convertedor catalítico para cumprir os límites de emisión de gases de escape. Por suposto, o máis práctico é que o convertedor catalítico orixinal estea no colector de escape ... neste caso non é necesario equipalo cun silenciador de reposición. Para os vehículos que entran no mercado desde 2016, aplícase a norma Euro4 aínda máis estricta para emisións de escape e ruído. Debe utilizar un sistema de escape Euro4 marcado como axeitado. Nestes coches xa non se elimina o decibelio asasino. Os coches construídos antes do 05/2006 non precisan un convertedor catalítico para cumprir os valores límite de emisión. Polo tanto, non precisa instalar un convertedor catalítico cando instale un silenciador no mercado de accesorios (consulte a nosa mecánica. Inspección periódica e lexislación europea.

Instalación de silenciador no mercado de accesorios: exemplo dun Hurric Supersport con catalizador nunha motocicleta Kawasaki Z 750 de 2007.

Levante a motocicleta con seguridade antes de comezar o traballo (consulte Os nosos consellos sobre mecánicos Coñecementos básicos de soportes). Prepare unha superficie suave (como unha manta) para que as pezas orixinais e as pezas de instalación novas poidan colocarse con seguridade sen risco de rañalas.

Conversión de escape - imos comezar!

01 - Desenroscar o colector de escape, o soporte do silenciador e o bastidor

En primeiro lugar, afrouxe os parafusos da pinza do colector de escape, o soporte do tubo central e o soporte do silenciador no cadro da motocicleta. Ao soltar o último parafuso, suxeite sempre o silenciador firmemente polo soporte para que non caia ao chan.