A potencia do motor de combustión interna e do motor eléctrico: como interpretar? Comproba se o número de km é o máis importante!

Os parámetros numéricos máis importantes do coche son a potencia e a potencia do motor. Cal é a diferenza entre estes conceptos? A forza mostra como interactúan os obxectos entre si. A súa unidade son os newtons. O poder, pola contra, mostra a relación entre o traballo e o tempo que leva facelo. Nos motores, estes valores teñen un gran impacto na rotación da unidade. Como calcular a potencia do motor? KW é a unidade que será útil. Presentamos os matices e suxerimos como calcular a potencia da unidade motriz.

Potencia do motor - que é?

Adóitase dicir que un coche con algún tipo de motor ten 100 ou 150 cabalos de potencia. Non obstante, estas unidades non forman parte do sistema de unidades SI e deben calcularse a partir de quilovatios (kW). Polo tanto, na ficha técnica do vehículo atoparás información de cantos kW ten o motor, e non de cabalos de potencia. A potencia do motor é a cantidade de traballo e mídese no eixe motriz da unidade ou nas rodas (por exemplo, nun dinamómetro). Por suposto, unha medición directamente no motor dará un valor lixeiramente superior. Ademais, este non é un valor constante, xa que depende da facturación.

Como calcular a potencia do motor (kW)?

Para calcular a potencia do motor en kW, necesítanse dous valores:

• torque;
• velocidade do motor.

Digamos que quere mercar un motor que desenvolva 160 Nm de par a 2500 rpm. Para obter a potencia en quilovatios, cómpre multiplicar estes valores e dividir por 9549,3. Que valor obterás? Resulta que o motor neste punto de rotación produce unha potencia de 41,88 kW. Multiplica o resultado por 1,36 para obter o valor en km. Isto dá aproximadamente 57 CV.

Potencia nominal dun motor de combustión interna: como se dá?

A potencia nominal expresa a potencia útil. Mídese sempre no eixe motriz do motor, e no caso dos motores de combustión interna indícase en kW ou cv. Teña en conta que a potencia do motor non é un valor constante. Depende en gran medida da velocidade do motor e do par. É por iso que, por exemplo, as unidades de gasolina e diésel teñen características de rendemento moi diferentes, e non ten sentido atornillar a primeira a velocidades altas. Como entendelo?

A central eléctrica dos motores eléctricos e de combustión interna e a influencia das revolucións

Volvamos á definición de torque. Esta é a forza expresada en newtons. Fala de cambiar a posición dun corpo dunha determinada masa cunha certa aceleración. Os motores diésel teñen máis par no rango de revolucións máis baixas. Adoitan alcanzar o seu valor máximo no rango de 1500-3500 rpm. Entón sentes algo como estar presionado nunha cadeira. Esta é unha especie de secuencia que diminúe a medida que aumenta a facturación máis aló deste límite.

Potencia e par dos motores de gasolina

Os motores de gasolina son completamente diferentes, aínda que co uso de turbocompresores bórranse estas diferenzas. Adoitan alcanzar o seu par máximo ao redor de 4000-5500 rpm. É por iso que as unidades de gasolina de aspiración natural teñen a maior potencia do motor nas partes altas das revolucións e así se precipitan nela.

O que máis se necesita - hp. ou Nm?

Quizais teña notado que as descricións dos coches adoitan conter información sobre a potencia dun motor en particular. Moitas veces son números redondos e moi "bonitos". Por exemplo, as unidades diésel VAG individuais tiñan nun tempo 90, 110, 130 e 150 hp. Isto axudou a aumentar drasticamente o interese polos vehículos individuais. Non obstante, no funcionamento cotián, para un movemento eficiente, o máis importante non é a potencia do motor, senón o seu par. Por que?

Por que o torque ás veces di máis que a potencia do motor?

A flexibilidade da unidade depende de cantos Nm teña un determinado motor e en que rango de velocidades produza o seu valor máximo. É por iso que os motores pequenos están equipados con turbocompresores. Debido a isto, non é necesario mantelos a altas velocidades para obter os parámetros de funcionamento axeitados. Esta función é útil cando está moi cargado, como cando se conduce con moita equipaxe, se se adianta ou se conduce costa arriba. Entón está claro que os pequenos motores de gasolina deben manterse dentro de 3-4 mil. rpm para un funcionamento suave. Os diésel, por outra banda, non precisan tantas RPM para manexar ben as condicións máis duras. Ao elixir un coche, preste atención non só á potencia dun determinado modelo. Vexa tamén en que rango desenvolve potencia e par. Ocorre que dúas unidades coa mesma potencia teñen características de rendemento completamente diferentes, porque operan nun rango de velocidade diferente. Entón, lembra que a potencia do motor non o é todo. O torque rápido e amplamente dispoñible é o importante para un movemento eficiente.