Proba de moto: KYMCO Xciting 400 S // Kymco tamén está á caza de compradores premium: onde están os seus trunfo?

Déixeme comezar explicando a afirmación de potencia óptima. Hai só uns anos, escribiría con calma que incluso na clase de scooter maxi, máis é mellor e, sen dubidalo, alcei a man cara a un dos maxi de dous cilindros. Pero a miña opinión cambiou algo coa chegada de máis modernos scooters de 400 cc. Cm.

Un maxi moderno de 400cc como o Xciting S 400 en comparación cos seus antigos competidores, sobre todo, en comparación co maxi de dous cilindros, un 10 – ata un 25 por cento máis lixeiro... En consecuencia, a relación potencia / peso é moi similar, pero a diferenza de peso de 20 a 60 kg é significativa.

O Xciting 400 S é, a xulgar polos datos puramente técnicos, o campión da súa clase. É o máis lixeiro, máis duradeiro e, con ambos, o máis barato. Pero eu experimenteino eu un pouco diferente, Esperaba un scooter completamente diferente.

Acostumado a que Kymco tamén produce scooters moi útiles, sorprendeume bastante o volume do maleteiro. Ábrese só a metade de camiño, é de dous niveis e (demasiado pequeno) para o tamaño dunha patineta. O gran casco modular xa o está desafiando, pero podes esquecer gardar dous. Mentres andaba un pouco pensativo ao seu redor por mor disto, chamoume a atención.

Non se trata dun break, o Xciting 400 S, como o seu nome indica, converteuse nun modelo de vida. A partir dese momento, a miña atención centrouse nos seus deportes e oportunidades turísticas. E quedei encantado. Real.

Sempre, polo menos cando se trata de patinetes, partidario de sentarse en posición vertical e altaxa que se mellora significativamente a visibilidade e o control do scooter. Isto é especialmente certo cando se filtra un atasco de cidade.

O Xciting tamén se sente ben en estradas abertas e incluso en autoestradas, segundo o scooter GT. A súa parte dianteira pode non ser tan nítida coma os scooters deportivos, pero aínda así responde ao instante a cada comando de dirección e restablece unha sensación de estabilidade extraordinaria.

Será difícil que atopes unha parte ou un traballo preocupante.Eu son. Os interruptores son modernos, ao igual que o cadro de mandos. emerxenciaque pode usar a aplicación para amosar todos os datos do teléfono intelixente na pantalla central, proporcionar instrucións de navegación e proporcionar personalización de pantalla específica.

Ten algunhas inconsistencias, como pantallas de tres velocidades, así como algunhas deficiencias, como mostrar a temperatura exterior e baixo a liña: un centro de información moi bo e transparente en todas as condicións. Que botei de menos? Principalmente parabrisas eléctrico e asas calefactables. Seino, caprichos, pero a competencia ofréceo.

Xciting tamén é un scooter moi bonito, sen esaxeración de deseño e sen kitsch. Os deseñadores fixeron un bo traballoAdemais, de xeito positivo, tanto de día como de noite, enfatízase a iluminación LED moderna. E aínda que o gran casco non vai por debaixo do asento, montei cun motor a reacción, como debería estar nun scooter.

• Datos mestre

  Vendas: Pleško Cars, Brezovica

  Prezo do modelo base: 6.598 €

  Custo do modelo de proba: 6.598 €

• Información técnica

  motor: 399 cm³, monocilíndrico, arrefriado por auga

  Potencia: 26,5 kW (36 CV) a 7.500 rpm

  Par: 38 Nm a 6.000 rpm

  Transferencia de enerxía: stepless, variomat, cinto

  Marco: marco de aluminio

  Freos: 2 discos dianteiros 280 mm, montaxe radial, 1 disco traseiro 240 mm, ABS

  Suspensión: garfo telescópico dianteiro, garfo giratorio traseiro, dobre amortiguador

  Pneumáticos: antes 120/70 R15, traseira 150/70 R14

  Crecemento: 805 mm

  Depósito de combustible: 12,5 litros XNUMX

  Peso: 189 kg (peso seco)

Loamos e reprochamos

rendemento de condución, motor

aparencia

panel Noodoe

Non hai sistema antideslizante

Espazo baixo o asento

Cordilleira media alta desigual

nota final

Normalmente non menciono a competencia nas miñas notas, pero esta vez teño que facer unha excepción. Kymec non esconde que o novo Xciting é realmente o seu cazador de compradores de scooters premium. Ata agora reinaban alí Yamaha e un BMW novo, e o Xciting cumpre en case todas as áreas na súa última versión. Absolutamente salientable.