Motocicleta: transmisión automática e semiautomática.

¿Está a mercar unha motocicleta e pregúntase que tipo de motocicleta escoller entre unha motocicleta con transmisión automática e unha motocicleta con transmisión semiautomática? Aquí tes unha pequena comparación que normalmente debería axudarche e orientarte na túa decisión.

Que é o sistema de transmisión? Cales son as distintas partes do mesmo? Cales son as vantaxes e desvantaxes da transmisión automática? Cales son as vantaxes e desvantaxes dunha transmisión semiautomática? Amplía este artigo para cada un destes dous tipos de motocicletas. 

Información xeral sobre sistemas de transmisión

Todos os vehículos de dúas rodas teñen unha transmisión. Aínda que non todos estes sistemas están construídos usando a mesma tecnoloxía, ao final todos xogan o mesmo papel.

Que entendemos por sistema de transmisión?

A transmisión é un conxunto de marchas intermedias que permiten a transferencia de potencia do motor á roda traseira mediante cambios de marchas, que poden ser manuais ou automáticos. Actuando como panca para multiplicar os teus esforzos, o papel da transmisión é multiplicar o par motor. para permitirlle superar resistencias que poidan impedir que a moto arranque e se mova.

Varias pezas de transmisión

Varios elementos están implicados para garantir o correcto funcionamento do sistema de transmisión. Así, distinguimos entre: 

Transmisión primaria : Isto garante a conexión entre o cigüeñal e o embrague. Transmite o movemento do motor á caixa de cambios. Dependendo das capacidades técnicas existentes, podemos citar a este nivel accionamento en cadea e accionamento directo. 

Agarra : É un dispositivo mecánico que permite que o motor e a transmisión se comuniquen. Interfiere no cambio de marchas. Úsase, en particular, para conectar o cigüeñal e a caixa de cambios ou, pola contra, para separalos segundo a velocidade ou o desexo do condutor. 

Caixa de cambios : É un elemento variable da cadea de transmisión. Úsase para cambiar a relación de transmisión entre o motor e as rodas. Tamén o elemento principal, transfire, en coordinación con diferentes relacións de transmisión, a potencia do motor a outros compoñentes que o precisan para operar e controlar a motocicleta.

Transmisión secundaria : Tamén chamado tracción final, é un mecanismo que transfire o movemento entre a saída da caixa de cambios e a roda traseira. Isto inclúe, por exemplo, un cinto, cadea e engrenaxes ou un tren de transmisión akaten no caso de motocicletas eléctricas.

Sistema de transmisión automática

Cun cambio automático, o piloto simplemente precisa acelerar e frear a súa moto. Enganchar e desenganchar o embrague é totalmente automático, dependendo do grao de aceleración ou desaceleración da motocicleta.

Os seus puntos fortes 

Xa non se pode falar das vantaxes da transmisión automática, como son ben coñecidas. Non obstante, recordemos o máis importante xuntos. Podemos citar como vantaxes da transmisión automática : 

• Elimina as sacudidas: conducir agora é máis sinxelo e agradable. Do mesmo xeito, elimina practicamente o risco de parar.
• Condución suave e sinxela: o piloto está máis centrado na condución xa que non precisa pensar nos cambios de marcha.
• Menor risco de desgaste: ao eliminar os erros humanos ao cambiar de marcha, a transmisión automática dura máis tempo e proporciona unha condución máis fiable e eficiente.
• Aforrar combustible nos atascos: ao parar repetidamente, por exemplo nos atascos, unha transmisión automática é máis económica que unha transmisión non automática.
• Facilidade na condución: unha motocicleta automática é máis fácil de conducir se es principiante. De feito, estes últimos non precisan esforzarse moito para mover o seu vehículo de dúas rodas.

As súas debilidades 

Aínda que a transmisión automática ten moitas vantaxes, como as mencionadas anteriormente, aínda ten algunhas desvantaxes. As desvantaxes asociadas ao uso de motocicletas con transmisión automática inclúen:

• Dificultade para cambiar a unha motocicleta non automática: os motociclistas afeitos a conducir motocicletas con transmisión automática adoitan ter dificultades para conducir motocicletas sen transmisión automática porque non están afeitos a este modo de cambio de marchas.
• Monotonía da condución: a transmisión automática a miúdo obriga ao condutor a conducir sen sentir demasiado fortes as consecuencias da condución.
• O custo relativamente alto deste tipo de motocicletas: dada a tecnoloxía dispoñible, as motocicletas con transmisión automática adoitan ser máis caras que as motocicletas sen transmisión automática.

Sistema de transmisión semiautomático

Unha transmisión semiautomática ou transmisión manual automatizada é unha transmisión que combina un obturador manual e un obturador automático. Tamén está sen embrague manual, pero ten un botón de cambio de marchas no manillar do piloto.

Os seus puntos fortes

Beneficios das transmisións semiautomáticas entre outros: 

• O prezo de compra é xeralmente inferior ao das motocicletas con modo de transmisión totalmente automático.
• Freo do motor: con este compoñente é máis probable que o condutor se pare ao ver o perigo porque o freo é máis suave e, polo tanto, é máis sensible.
• Reducir o consumo de combustible, especialmente cando o condutor rara vez circula por atascos e se move máis a unha velocidade media, e isto ocorre en estradas abertas onde o tráfico adoita ser suave.
• Facilidade para conducir motos automáticas. : De feito, a diferenza dos motociclistas automáticos aos que lles custa adaptarse á condución de motocicletas que non son automáticas, os motociclistas semiautomáticos terán máis facilidade para conducir motos totalmente automáticas.

Puntos débiles

A pesar de todas estas vantaxes que pode ter o seu uso, o uso de motocicletas semiautomáticas pode xerar algúns inconvenientes. Estes son os puntos débiles das motos semiautomáticas.

• Repetición de sacudidas: as sacudidas son inevitables para este tipo de motocicletas, especialmente durante as fases de desaceleración.  
• Condución máis cansativa nos atascos: nas motocicletas con transmisións semiautomáticas, o risco de irritación nos atascos aumenta porque, ademais de sacudidas, tamén teñen que empregar a palanca de cambios.
• Reiniciar non sempre é agradable, especialmente cando se esquece de baixar ao parar.