Chaleco de motocicleta airbag: guía e comparación
Contido
Le chaleco de moto con airbag o equipamento necesario para garantir a seguridade dos ciclistas. Aínda que o deseño do airbag estaba pensado orixinalmente para astronautas, o dispositivo foi transferido á industria do automóbil para proporcionar unha protección óptima aos condutores e pasaxeiros en caso de colisión.
Máis tarde, os fabricantes de vehículos de dúas rodas tamén adoptaron este concepto co obxectivo de minimizar as lesións persoais en caso de accidente.
Pioneiros do mercado dos airbags para motocicletas
O chaleco de airbag para motocicletas converteuse rapidamente en famoso no campo da seguridade viaria en todo o mundo.
Xapón, o primeiro fabricante de chalecos de airbag de motocicleta
En 1995, a empresa xaponesa foi pioneira no mercado dos chalecos de airbag obtendo unha patente para a súa marca. Presentado no mercado en 1998, o dispositivo dirixiuse por primeira vez aos pilotos. Varios anos despois, realizáronse melloras significativas para adaptar o modelo á seguridade dos vehículos de dúas rodas.
Francia segue o seu exemplo
En 2006, a marca francesa aproveitou este concepto para obter a certificación CE do chaleco de airbag de motocicleta en Francia. Entón, ao redor de 2011, outra compañía entrou no mercado francés, adoptando o mesmo espírito de deseño da marca xaponesa.
Os italianos entran no mercado
Pola súa banda, fabricantes de equipos italianos como Spidi, Motoairbag e Dainese tamén entraron no mercado desde os anos 2000 para vender dispositivos de seguridade persoal para motociclistas. Así, na lista de pioneiros dos airbags de motocicletas hai marcas:
- Hit-Air en Xapón,
- Sons en Francia,
- AllShot en Francia.
Detalles técnicos sobre diferentes xeracións
O chaleco de motocicleta airbag está dispoñible en tres xeracións segundo as súas especificacións. Despois podemos diferenciar entre equipos de primeira, segunda e terceira xeración.
Chaleco airbag de primeira xeración
O chaleco airbag de moto de primeira xeración conta cun cable que conecta o dispositivo co vehículo de dúas rodas. O seu principio de funcionamento baséase no feito de que o piloto debe estar conectado ao seu vehículo cada vez que o conduce. Isto non é necesariamente ideal en caso de accidente, porque o piloto non poderá levantar a moto facilmente e terá que caer con ela.
Chaleco airbag de segunda xeración
Cara a finais de 2010, introduciuse o chaleco de motocicleta airbag de segunda xeración. Se abandonas o equipo cableado, funciona nun sistema controlado por radio. Así, a conexión entre o chaleco e a motocicleta está asegurada pola presenza de varios sensores instalados no vehículo.
Chaleco airbag de terceira xeración
Esta última xeración de airbags de motocicleta está completamente sen fíos. Así, funciona de forma autónoma grazas aos sensores instalados na chaqueta ou chaqueta do condutor. O dispositivo consta de tres elementos interactivos:
- le giroscopiosque avalían os ángulos,
- acelerómetrosque son responsables de detectar impactos,
- CPUque analizan todos os parámetros.
Canto custa un chaleco de motocicleta airbag?
O prezo deste dispositivo de seguridade depende principalmente da súa xeración. Así,
- chaleco de primeira xeración dispoñible no mercado a prezos que oscilan entre os 400 e os 700 euros;
- chaleco da segunda xeración custa polo menos 900 euros, pero o prezo pode chegar aos 2.900 euros;
- Teña en conta que hoxe en día este tipo de chaleco está practicamente ausente no mercado.
- chaleco da terceira xeración custa entre 700 e 3.200 euros.
Por que levar un chaleco de motocicleta airbag?
Para o motorista, levar un chaleco airbag só ten os seguintes beneficios:
- protexe as partes do corpo que non están necesariamente cubertas cun equipo de protección normal, a saber: o peito, a área entre as vértebras cervicais e o cóccix, así como a columna vertebral e as súas partes.
- protexe as partes vitais do corpo, especialmente aqueles que conteñen os órganos máis sensibles.
Ao final, un accidente pode causar danos máis ou menos graves. No peor dos casos, o piloto pode enfrontarse á morte súbita se as partes vitais non están ben protexidas. No mellor dos casos, un motorista desprotexido corre o risco de sufrir lesións graves ou incluso lesións que poidan levar consecuencias ao longo da vida. Bo saber: estas lesións afectan a miúdo ás extremidades inferiores, porque na maioría dos casos estas áreas do corpo non están protexidas por equipos especiais.
Algúns produtos de referencia
Aquí tes algúns produtos de referencia que che axudarán a escoller o chaleco airbag da túa moto:
- AllShotShield que usa un sistema de arame para protexer o pescozo, o peito e as costas, así como as costelas do xinete. Cun peso de 950 g, rexistra tempos de enchido inferiores a 100 ms. Custa uns 50 euros.
- Bering C-Protect Air pertence á mesma categoría de equipos cableados. Protexe o cóccix cervical, así como as partes abdominais e torácicas. Pesa 1.300 g e pode inflarse en 0.1 segundos. O seu prezo rolda os 370 euros. Grazas ao sistema de arranque electrónico
- Ola Airbag Connect funciona completamente de forma autónoma. Con un peso de case 2 kg, ofrece unha protección óptima para a columna vertebral e a rexión cervical, así como para todo o peito e o abdome. O seu prezo oscila entre os 700 e os 750 euros.
