É posible encher a caixa con aceite de motor?
Aceite de motor en transmisión automática
Mesmo é difícil imaxinar por que un propietario de coche no seu sano juicio enchería unha transmisión automática cara cun aceite para engrenaxes basicamente inadecuado, sen esquecer o aceite de motor. Imos discutir en teoría de que está cheo o uso de lubricantes para motores nas transmisións automáticas.
Os lubricantes para transmisións automáticas (os chamados fluídos ATF) son realmente máis próximos nas súas propiedades aos aceites hidráulicos que aos aceites de motor. Polo tanto, se había unha dúbida sobre o uso dun "fuso" ou outro aceite hidráulico na máquina, aquí podería pensarse nalgún tipo de intercambiabilidade.
O aceite de motor é bastante diferente dos fluídos ATF.
- Axuste de temperatura inadecuado. Os fluídos de transmisión automática, mesmo en xeadas severas, manteñen unha fluidez aceptable en relación aos aceites de motor. En termos relativos, se o aceite se espesa a unha consistencia, por exemplo, o mel, entón o sistema hidráulico (a partir do conversor de par, bombeando cunha placa hidráulica) paralizarase parcial ou completamente. Aínda que hai aceites de inverno que permanecen bastante líquidos incluso a temperaturas moi baixas (0W estándar). Polo tanto, este punto é moi condicional.
- Rendemento imprevisible baixo altas presións. Un dos requisitos previos para o funcionamento normal da transmisión automática é a previsibilidade do comportamento do aceite a presión. A transmisión automática é un mecanismo complexo que consiste nun extenso sistema de canles hidráulicas. Cada canle ten os seus propios valores, estritamente normalizados, de presión e velocidade de fluxo. O fluído non só debe ser incompresible e transmitir ben a forza, senón que en ningún caso debe formar bolsas de aire.
- Paquete de aditivos inadecuado que prexudicará a caixa. A única pregunta é canto tempo tardará en ver os efectos. A parte mecánica da transmisión automática funciona con altas cargas de contacto, ás que o aceite do motor non pode soportar. Rachar e esfriar os dentes é cuestión de tempo. E os aditivos ricos en aceite de motor, que están deseñados para 10-15 mil quilómetros no motor (e en condicións completamente diferentes ás das transmisións automáticas), poden precipitarse. Os depósitos no corpo da válvula certamente causarán problemas.
En xeral, verter aceite de motor nunha caixa de cambios automática só é posible como un experimento sofisticado e caro: canto tempo durará a transmisión automática no aceite do motor. Para o funcionamento normal, mesmo o aceite de motor máis caro e tecnoloxicamente avanzado non funcionará nunha transmisión automática.
Aceite de motor en transmisión manual
Observamos de inmediato que o aceite de motor pódese verter na caixa dos coches VAZ dos modelos clásicos. Isto foi escrito mesmo nas instrucións de fábrica dos primeiros modelos.
Por unha banda, tal decisión baseouse na falta de bos aceites para engrenaxes nos anos 80, cando comezou a produción en masa de Zhiguli. Os lubricantes como o TAD-17 tiñan unha viscosidade maior, o que era aceptable para os camións. Pero en conxunto cos motores de baixa potencia dos primeiros modelos VAZ, unha gran porcentaxe da potencia, especialmente no inverno, foi á fricción viscosa na caixa. E isto provocou problemas de funcionamento do coche no inverno, como un aumento do consumo de combustible, unha baixa aceleración durante a aceleración e unha baixada da velocidade máxima.
Ademais, a marxe estrutural de seguridade para a transmisión manual dos coches VAZ era moi alta. Polo tanto, se o aceite do motor reduciu o recurso da caixa, non era tan forte que se convertese nun problema crítico.
Coa chegada de aceites máis avanzados, este elemento foi eliminado do manual de instrucións. Non obstante, a caixa non sufriu cambios estruturais. Polo tanto, aínda agora é posible encher aceites de motor nunha caixa de clásicos VAZ. O principal é escoller lubricantes máis grosos, cunha viscosidade de polo menos 10W-40. Tampouco será un gran erro se, a falta dun lubricante adecuado para a transmisión, engade unha pequena cantidade de aceite de motor á transmisión manual VAZ.
É imposible verter aceites de motor nas caixas mecánicas dos coches modernos. As cargas sobre os dentes das engrenaxes aumentaron significativamente en comparación cos coches producidos hai 20-30 anos. E se a engrenaxe principal da caixa é hipoide, e mesmo cun desprazamento significativo dos eixes, o recheo de aceites de motor neste caso está completamente prohibido. O punto é a falta dunha cantidade suficiente de aditivos de extrema presión, o que seguramente levará á destrución da superficie de contacto dos dentes da engrenaxe deste tipo.
