Conducimos: Volvo XC60 pode superar un obstáculo por si só durante a freada de emerxencia

Poucas persoas saben que o XC60 é un dos Volvo máis vendidos en xeral, xa que actualmente se lle acredita 30% de todas as vendas de Volvo, e como resultado, é o coche máis vendido no seu segmento. En cantidades, isto significa que case un millón de clientes o escolleron en só nove anos. Pero dado que Volvo depende moito dos avances tecnolóxicos e, sobre todo, da seguridade, isto non é sorprendente. Os crossovers seguen vendéndose ben e, se o coche é un pouco diferente dos clásicos establecidos, pero ao mesmo tempo ofrece algo máis, este é un bo paquete para moitos.

Nada cambiará co novo XC60. Despois das novas series XC90 e S / V 90, este é o terceiro Volvo da nova xeración, cun deseño elegante, sistemas auxiliares de última xeración e só motores de catro cilindros.

Os motores de catro cilindros son máis convenientes para os deseñadores

O novo XC60 é un desenvolvemento lóxico da nova filosofía de deseño introducida por Volvo no novo XC90. Pero, segundo os deseñadores, e como se pode ver ao ver o coche, o XC60, aínda que é máis pequeno que o XC90, ten un deseño moito máis compacto. As liñas non son tan graciosas, pero son moito máis enfatizadas e, como resultado, todo o fenómeno é máis pronunciado. Os deseñadores tamén se benefician do feito de que Volvo só ten motores de catro cilindros, que son claramente máis pequenos que os de seis cilindros, mentres que ao mesmo tempo están situados transversalmente baixo o capó, polo que os voladizos ou o capó do corpo poden ser máis curtos.

Deseño escandinavo aínda máis

O XC60 é aínda máis impresionante por dentro. O deseño escandinavo pasou a un nivel adicional do visto e coñecido ata agora. Hai novos materiais para escoller, incluíndo madeira nova que probablemente forma un dos mellores interiores do coche. Nela, o condutor séntese xenial e non lles pasa nada peor aos pasaxeiros. Pero máis que un bonito volante, unha gran consola central, asentos grandes e cómodos ou un maleteiro ben deseñado, a idea de subirse a un coche seguro quentará o corazón de moitos condutores. Os seus deseñadores afirman que o XC60 é un dos coches máis seguros do mundo e, con el, seguramente están encamiñados a cumprir o seu compromiso de non facer máis feridos ou mortos no seu coche para 2020. accidente de coche.

O vehículo pode superar un obstáculo durante a freada de emerxencia.

Como tal, o XC60 introduce por primeira vez tres novos sistemas de asistencia para a marca para axudar ao condutor a evitar posibles riscos cando sexa necesario. Sistema City Safe (grazas ao cal en Suecia compróbase que Un 45% menos de colisións traseiras) actualizáronse coa asistencia á dirección, que se activa cando o sistema determina que a freada automática non evitará unha colisión. Neste caso, o sistema axudará xirando o volante e evitando un obstáculo que de súpeto aparece diante do coche, que poden ser outros vehículos, ciclistas, peóns ou incluso animais máis grandes. A asistencia á dirección estará activa a velocidades entre 50 e 100 quilómetros por hora.

Outro novo sistema é o sistema de mitigación do carril en sentido contrario, que axuda ao condutor a evitar unha colisión cun vehículo que se achega. Funciona cando o condutor dun Volvo XC60 cruza inadvertidamente a liña central e o coche achégase desde a dirección contraria. O sistema garante que o vehículo volva ao medio do seu carril e, polo tanto, evita un vehículo que se achegue. Funciona a velocidades de 60 a 140 quilómetros por hora.

O terceiro sistema é un sistema avanzado de información de puntos cegos que supervisa o que está a suceder detrás de nós. No caso de producirse unha manobra que poida provocar un accidente cun vehículo no carril adxacente, o sistema evita automaticamente a intención do condutor e devolve o vehículo á metade do carril actual.

Se non, o novo XC60 está dispoñible en todos os sistemas de seguridade asistidos xa instalados nas versións máis grandes da serie 90.

E os motores? Nada novo aínda.

Estes últimos teñen a menos novidade, ou mellor dito nada. Xa se coñecen todos os motores, por suposto todos os de catro cilindros. Pero grazas a un coche máis compacto e lixeiro (en comparación co XC90), a condución fíxose máis eficiente, é dicir, máis rápida e explosiva, pero ao mesmo tempo máis económica. Na primeira presentación, puidemos probar só dous motores, un de gasolina máis potente e un diésel máis potente. O primeiro cos seus 320 "cabalos" é certamente impresionante e o segundo con 235 "cabalos" tampouco queda atrás. Os paseos son, por suposto, diferentes. A gasolina adora as aceleracións rápidas e as revolucións máis altas do motor, o diésel séntese máis relaxado e ten un pouco máis de par. Neste último, a insonorización mellora notablemente, polo que o traballo do motor diésel xa non é tan tedioso. O paseo en si, independentemente do motor que elixa, é estupendo. Ademais da suspensión pneumática opcional, o condutor pode escoller entre diferentes modos de condución que ofrecen un paseo cómodo e elegante ou, por outra banda, un carácter sensible e deportivo. O corpo inclínase un pouco, polo que virar pola estrada co XC60 tampouco é un fenómeno indesexable.

Así, podemos dicir que o Volvo XC60 é un excelente equipamento que agradará ata o cabaleiro máis mimado. Non obstante, para aqueles que están menos mimados, o coche converterase nun auténtico paraíso.

Sebastián Plevnyak

foto: Sebastian Plevnyak, Volvo