Conducimos: Ducati 1260S // lahtno razkazovanje mišic

¿Sabes de onde vén o nome? Demo é o nome do demo en boloñés e a motocicleta conseguiuno despois de que a fábrica preguntara: "Que carallo lle imos chamar a este novo coche?" Ben, o alcume de traballo mantívose e é o nome oficial dunha motocicleta que combina tres estilos de motociclismo completamente diferentes: deportivo, despoxado e cruceiro.

Se a este cóctel de diferentes estilos de motocicletas engadimos a idea de músculos americanos e personaxes cómicos, nace Diavel. Como din en Bolonia, isto 1260S unha moto nova, tanto que hai cambios nela. Presenta un extremo frontal cargado, compactado e duradeiro cun volante plano, un faro recoñecible, ventilacións nos laterais e agora con novos intermitentes. "Lámina de luz 3D '.

A través dun asento baixo, remata cunha traseira estreita e pneumáticos traseiros de ancho Pirelli Diablo Rosso III, as mesmas dimensións que o MotoGP... O deseño é recoñecible e perfecto en italiano, polo que non é de estrañar que acabe de recibir un prestixioso premio. Punto vermello... Non obstante, coa forxada dianteira e a xeometría deseñadas rediseñadas, é 10 milímetros máis longa que o seu predecesor. O público obxectivo? Homes de mediana idade, entre os corenta e os cincuenta anos, aos que lles gusta facer gala da súa disimilitude. Están dirixidos por americanos e italianos.

A técnica repite o deseño e viceversa

Se miras a Diavela desde fóra, notarás iso o chasis forma un triplo: marco tubular dianteiro, tamén novo, unidade de dous cilindros Testastretta DVT 1262que é a peza central unida ao marco tubular e á nova horquilla traseira de brazo articulado de un só elo.

O bloque, que no novo Diavl sitúase 60 milímetros atrás para unha mellor distribución do peso, ten sete cabalos máis que o seu predecesore o stock de par de "carga" dálle un valor real, especialmente a revolucións medias. Xa na versión básica, ademais dos tres modos de funcionamento da unidade, está ricamente equipada cun paquete electrónico. Seguridade Ducatidos que hai que mencionar o ABS Bosch, que é un sistema antideslizante para a roda traseira e dianteira que impide que se levante.

Cambio rápido xenial para o modelo S, igual que a pantalla en cor TFT e Yolinsovo suspense. Tamén podes personalizar a túa moto na aplicación. Ligazón Ducati.

Rei das quendas

Cando me sinto nel, agárdanme o tanque de combustible inclinado e o asento na sela. A posición detrás do amplo manillar é unha mestura dunha moto espida e un cruceiro, coas pernas lixeiramente estendidas cara a adiante. Traballa moito nas mans, pero o peso desaparece despois dos primeiros metros do traxecto. Mesmo manobrando en rúas estreitas marabellaonde escribimos, os xornalistas reúnense para facer unha proba, sen problema.

Nunha estrada chea de xiros bruscos e suaves, xa voamos cara á cidade. Rondi... Poucas veces cambio, vou a un ritmo moi rápido, a miúdo en terceira, ás veces en segunda e cuarta marcha. A pesar da moto Quilo 244 excelente nas curvas, acelera a partir delas frías e sen nerviosismo e tamén é fiable Brembovih Freo M50 mergúllate tranquilamente na quenda.

Non, este coche non só é para demostracións, aceleracións nin para cruceiros preguiceiros, con el pode ser moi rápido. E incluso diante do mostrador, o novo Diavel 1260 S non che defraudará.

Datos técnicos: Ducati Diavel 1260S  

motor: 1262cc, 3 cilindros, arrefriado por líquido, control de válvula desmodrón, inxección electrónica.

Poder: 117 kW (159 km) a 9.500 rpm

Torque: 129 Nm @ 7.500 rpm

Transmisión de enerxía: Transmisión en cadea de 6 velocidades.

Marco: tubular, aceiro.

Freos: disco dianteiro 320 mm, catro levas, disco traseiro 265 mm, dúas levas.

Suspense: Garfo telescópico invertido frontal axustable de 50 mm, brazo basculante traseiro, amortiguador axustable.

bordo: 120/70-17, 240/45-17.

Altura do asento: 780 mm.

Depósito de combustible: 17 l.

Ameaza de rodas: 1.600 mm.

a granel: 244 kg.

Prezo: Diavel 1260 21.990 24.990 euros, Diavel S XNUMX XNUMX euros  

Presenta e vende: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, teléfono: 01 562 37

Primeira impresión

A atractiva moto, co seu aspecto muscular e carisma, non promete un paseo dinámico, pero resultou ser un erro, xa que o novo Diavel ofrece moitas sensacións reais de conducir en moto.

Aparencia

Unha combinación especial de estilos, aspecto innovador e solucións técnicas satisfarán a todos os que queiran destacar. O Red Dot Design Award é unha proba da orixinalidade.

motor

O Testastretta 1262 DVT é a xoia da coroa do Diavel, con máis torque e tecnoloxía Ducati avanzada que o seu predecesor.

Conforto

A posición detrás dun volante recto é relaxada e lixeira, despois de longas curvas e condución dinámica, a pesar da excelente suspensión, a columna vertebral do bebé pode sufrir.

Prezo

Si, Ducati é boa. É todo.

Primeira clase

Unha preciosa motocicleta cun aspecto orixinal que non só se quere admirar senón tamén unha auténtica experiencia de motociclismo e de pilotaxe concreta. O rei dos longos xiros.